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事實上，這是一個名為“用戶4482565560082”的朋友發(fā)起的問題。

杜卡迪MONSTER795目前已經在國內停售，取而代之的是MONSTER 797。MONSTER795是2012年正式進入國內市場銷售，當時的售價是12.8萬。

從外觀上看，MONSTER795依然保留了MONSTER怪獸系列尾段排氣管的設計元素，給人強烈的視覺沖擊，馬上會使你聯(lián)想到噴氣式戰(zhàn)斗機的發(fā)動機噴管，可惜如今這樣的設計在杜卡迪MONSTER系列車型上已經被側置排氣管所代替。以美學角度來看，即使是已經停售的MONSTER795用今天的審美來看，依然擁有強大的魅力，全車筋骨畢露，意式極簡設計風格顯露無疑，沒有一塊以純裝飾作用為目的的覆蓋件，即使是擋泥板也僅僅只有巴掌大的一塊，而杜卡迪的設計師卻能夠將一堆純功能性零部件組合在一起，看起來還特別具有美感，無任何不協(xié)調的感受，構成了視覺上的盛宴，這份設計功底實在是令人嘆為觀止。

MONSTER795是杜卡迪專為東南亞（包括中國）市場設計，與MONSTER796僅僅只有一字之差，但是區(qū)別還是很大。你可以將MONSTER795看做是MONSTER796的簡配版本。

首先MONSTER795將座高降低到了770mm，此舉大大縮小了騎手的入門門檻，即使是女性騎手也能輕松雙腳落地，從心理上大大拉近了好感度。另外還提升了手把高度，使得駕駛姿態(tài)不那么戰(zhàn)斗，減少了騎手的疲累感。

外觀上與MONSTER796最顯眼的區(qū)別就是MONSTER795采用了傳統(tǒng)的鑄造鋁合金后搖臂，而MONSTER796采用的是單搖臂。如下圖所示。

發(fā)動機都是杜卡迪的那款Desmodue 803cc的L型風冷雙缸八氣門發(fā)動機，有一個小小的機油散熱器，最大功率為53KW/8250轉，最大扭矩為63.5NM/5750轉，動力特性偏向于中低轉速輸出，易于控制，起步加速時能提供凌厲的加速感，根據實測，零百的加速成績僅僅為4.3秒。同樣的發(fā)動機也應用在杜卡迪自游800上面。

輪胎選擇了倍耐力的Angel ST輪胎，也就是俗稱的天使胎，性能比較均衡，能提供尚算不錯的抓地，也比較耐用，而MONSTER796選用的是倍耐力的Diablo Rosso輪胎，俗稱惡魔胎，抓地能力強悍，適用于賽道或者路況良好的干燥平整的鋪裝路面，但是在耐久程度上遜色于Angel ST，另外在輪胎規(guī)格上也有區(qū)別，MONSTER795采用了前120/60 ZR - 17后160/60 ZR - 17的規(guī)格，而MONSTER796采用的是前120/70 ZR - 17后180/55 ZR - 17規(guī)格。從這點就可以看得出來，MONSTER796更追求極致的性能和操控，而MONSTER795則相對較為溫和，更均衡。

懸掛系統(tǒng)是一樣的，MONSTER795與MONSTER796前懸同為馬祖奇品牌的倒立前叉，后懸為中央獨立式多連桿SACHS品牌懸掛，但是MONSTER796的20周年紀念版前懸為KYB品牌。

制動系統(tǒng)也與MONSTER796相同，前制動為布倫堡品牌輻射卡鉗搭配雙浮動制動盤，直徑為320mm，后制動為直徑245mm單碟搭配雙活塞卡鉗。

不過比較有趣的是，MONSTER795提供的標準版沒有ABS制動防抱死系統(tǒng)這個配置，更別提什么牽引力控制系統(tǒng)了，對于一款最大馬力73匹馬力的性能車型來說，感覺有點匪夷所思，以12.8萬的價格來衡量，這點是在讓人無法理解。不過也提供了ABS版可供選擇。

MONSTER795如今已經停售，取代他的MONSTER797價格更便宜，起步價格僅為9.7萬，并且標配博世品牌ABS，但是取消了你用不上的鉻鉬鋼管車架，采用了碳素鋼管編織車架，這也算是杜卡迪為了市場而做出的妥協(xié)吧，畢竟國內摩托車市場氛圍和文化還沒成熟到歐美市場那樣的層次，取消你用不上或者說感受不到的配置，增配上你看得見或者說你感覺更值得的配置，這樣的套路在汽車行業(yè)更為常見，所謂的國情大約就是這樣的吧。

好了，就到這里吧，希望你能滿意驃騎府的回答！

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