本田CBX1000對粉絲來說是一輛陌生的車，但這款配備本田經(jīng)典line 6缸發(fā)動機的新款作品在國外很多地方被認為是80年代最經(jīng)典的車費之一。來自澳大利亞的帕福斯伯德爾莫托最近發(fā)表了用1981本田CBX1000制作的咖啡館翻拍作品。

這不是第一次看到本田的6缸發(fā)動機制作經(jīng)典的卡佩拉克。以前也介紹過。

西班牙的Dragon's Motorcycles公司創(chuàng)建了“GOLDWING Cafe Racer”

與Dragon's Motorcycles的GOLDWING Cafe Race不同，名為Purpose Built Moto的CBX1000 Cafe Racer在外觀上更像6缸Neo Sports

除了豐富的Neo Sports Cafe風格的正面設計外，Purpose Built Moto還在尾部部分花費了大量的精力和時間來重建這款CBX1000的后方視覺。從側(cè)面來看，大三角形沖孔輔助臺的設計提供了完美的比例分配。經(jīng)典的CAFE靠墊上，單蓋設計，尾燈，尾燈，

前燈設計與本田自家的新斯皮茨咖啡館非常相似

靈巧的車身線條既經(jīng)典又充滿運動感

有了帥氣、不行的外觀后，Purpose Built Moto立即開始更換這臺CBX1000 Cafe Racer最有價值的發(fā)動機、車床。第一個是前懸掛用的第二代SUZUKI HAYABUSA的倒置前叉。后搖臂在2010年Aprilia RSV4上安裝HL Insttx卡紙瓶后，單獨安裝了減震器。此外，整個汽車還大幅增加了最大50公斤的減重，試圖獲得最高的馬力重量比。

源自第二代SUZUKI HAYABUSA的粗而倒的前叉。

配著從RSV4借來的后胳膊和左右各出三個排氣管，你在路上見過這種戰(zhàn)斗用排氣管嗎？

發(fā)動機部分，Purpose Built Moto對本田CBX1000工廠的1047c.c直列6缸發(fā)動機沒有做太多改動，但訂購了專門制造的排氣管套裝、6臺Keihin FCR汽化器套裝等，使這6缸猛獸能夠引爆約100HP的最大馬力。

看到一排Keihin FCR汽化器很舒服。

不管100馬力的六缸Cafe Racer到底夠不夠Race，光是那個體積凸出的架子的發(fā)動機就可以質(zhì)疑他的彎表達，但我認為這正是這六缸Cafe Racer最吸引人的地方。最終，隨著內(nèi)燃機發(fā)動機的時代慢慢結(jié)束，今后我們再次看到這種六缸發(fā)動機巨獸的機會很渺茫。

長到凸起的架子上的6缸發(fā)動機不要期待能控制得多好