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前幾天遇到一個(gè)車友,他的車最近總是燒火花,我給你看了一下,接了車檢查了一下,原來(lái)自己買的火花的熱值太低,和原車不配啊。(威廉莎士比亞,《哈姆雷特》)這個(gè)問(wèn)題會(huì)被很多汽車朋友忽略,今天我們就說(shuō)這件事。
火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的終端執(zhí)行部件,起著非常重要的作用,沒(méi)有它就不會(huì)產(chǎn)生火花,不能點(diǎn)燃混合物。
火花塞的性能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行也有很大影響,所以很多汽車朋友在改裝時(shí)也在考慮使用更貴、更好的火花塞。事實(shí)上,即使不是為了改造,火花也屬于消耗品,需要定期更換。
很多汽車朋友在自己買火花的時(shí)候只關(guān)注材料,只關(guān)注電極風(fēng)格,但忽略發(fā)熱量是不可取的。發(fā)熱量選錯(cuò)的話,會(huì)花很多錢,但往往達(dá)不到想要的效果。
很多人喜歡買銥火焰插頭吧。花幾十百美元也沒(méi)話說(shuō)。(銥金比黃金貴得多。看到賣十幾兩的所謂銥火花,笑了。)。但是真的有必要嗎?(威廉莎士比亞,哈姆雷特,) (威廉莎士比亞,哈姆雷特,)钚火花的熔點(diǎn)約為2400,比鉑火花高700,硬度和耐蝕能力也比鉑火花強(qiáng)6倍以上。通過(guò)這些特性,電極焊點(diǎn)的直徑可以進(jìn)一步減小,使火焰更加集中,降低必要的屈服電壓。
制造商宣傳說(shuō),使用銥火焰插頭可以在條件苛刻的燃燒室中更可靠地提高燃燒效果。這樣可以提高馬力,減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的組件積碳,使零部件更加堅(jiān)固等。如果是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),使用銥星火焰插頭肯定會(huì)使性能更加穩(wěn)定。如果摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在12:1以上,而且經(jīng)常高速行駛,建議使用金色火花。(大衛(wèi)亞設(shè))但是事實(shí)上?你的汽車適合上述情況嗎?
事實(shí)上,很多車友的摩托車不是跑車,也不會(huì)長(zhǎng)期高速駕駛,主要用于通勤或代步,偶爾出門通常速度不快,所以選擇正確熱值的品牌火花比使用任何貴金屬火花都更有效、更經(jīng)濟(jì)。
那么熱值是什么?通俗地說(shuō),熱值其實(shí)是指火花的冷卻能力?;鸹ㄈ臒嶂涤? ~ 9個(gè)數(shù)字組成。其中1 - 3是低熱值,4 - 6是中等熱值,7 - 9是高熱值。能大量冷卻的稱為冷型火花,即高熱量火花塞,冷型火花的絕緣體裙相對(duì)較短,冷卻路徑短,散熱相對(duì)較多,因此中心電極溫度上升不容易。
相對(duì)熱值低的稱為熱型火花塞,即低熱火花塞。熱型火花的絕緣體裙長(zhǎng),當(dāng)氣缸內(nèi)溫度均勻時(shí),裙子越長(zhǎng),加熱面積越大,傳熱距離越長(zhǎng),釋放熱量越少,中心電極溫度越高。
一般來(lái)說(shuō),低熱值火花更適合低速低壓縮比的低功率發(fā)動(dòng)機(jī),高熱值火花更適合高速高壓縮比的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)數(shù)字越大,就越“酷”,這個(gè)數(shù)字越小,火花的發(fā)熱就越小,也就是說(shuō)“熱”越大,熱值的高低取決于缸內(nèi)混合器溫度和火花塞的設(shè)計(jì)。
為什么會(huì)有不同熱值的火花?火花塞對(duì)工作環(huán)境溫度的要求很高,所以火花塞的熱值不能太大或太小。為了確保火花塞的工作溫度,必須與工廠熱值相匹配。一般上下落差控制在1個(gè)以內(nèi),落差過(guò)大會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出,重量大會(huì)損壞火花,從而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
大多數(shù)車都是熱值7或8的冷型火花,誤用熱值4的熱型火花會(huì)導(dǎo)致發(fā)熱緩慢,從而導(dǎo)致火花塞溫度急劇上升,燒電極。同樣,如果原車是熱型火花,使用了冷型,那么由于發(fā)熱性太強(qiáng),火花塞溫度太低,可以降低油氣混合物的燃燒效率,影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率,更容易進(jìn)行碳積累。火花工作時(shí),只有中心電極溫度在500 ~ 950左右時(shí)才能充分發(fā)揮功能。
擴(kuò)展讀取:
踏板摩托車差不多三天就燒了火花塞,誰(shuí)能告訴我是怎么回事?
摩托車使用劣質(zhì)火花塞。
路邊店修理摩托車使用雜牌配件,柔道異常受阻,導(dǎo)致罐子頭異常聲音。(威廉莎士比亞,模板,摩托車,摩托車)。
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