1975 ~ 2018年，Honda Goldwing 40多年的發(fā)展歷史帶來了多次創(chuàng)新和一次驚喜，在Moyou心中具有不可替代的地位。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，MART)作為頂級主力豪華旅行車物種，在2017年第45屆東京車展上，戈德溫必須再次成為公眾焦點。這次新的戈德溫發(fā)生了2001年以來最大的變化。外形、配置、發(fā)動機、車架、減震、大幅減重、更

讓我們再看一下價格。

GL1800 DCT : 418000

GL 1800 DCT(Airbag氣囊):458000

這次主編應HONDA DREAM WING的邀請，前往特區(qū)深圳，來到海邊附近的大鵬半島。本田的活動總是很親密。不是旅行車嗎。應該有旅行的樣子。背著背包轉一圈。然后我會給你帶來你自己的感情。

主編認為價格都不是我們關心的問題。金翼——是夢想之車，我們必須為自己的夢想努力。不然和咸魚有什么區(qū)別！好，首先解決大家比較關心的——個高度和重量。

小編本來就擔心這么貴的車，身高167厘米的我到底能不能駕馭。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，Keimon)與上一代車型相比，減少了80多斤，但新金翼的保養(yǎng)質量仍然達到了378公斤，數字仍然令人害怕。

但是小編披一次，雙手搭一次，糾正一次，雙腳踏踏實實的瞬間，全身沒有顫抖(嘿嘿，自己腦補畫面)。一句話，上車很輕，沒有壓力！

然后你坐車出去的時候，會有不明真相的群眾：那么重的車，挪車的時候該怎么辦？還不能用一半的生命去啊！

這時，你可以輕松大方地展示金翼的微速移動功能。用制動器和按鈕的組合啟動/-只需操作兩個按鈕。不用下車，就可以輕松地完成落后庫存和側面停車兩門課程。駕駛考試必不可少！

這個功能的升級使舊馬達在金翼移動汽車時比倒車時更安全、更好地工作。(前進速度約為1.8公里/h；撤退速度約為1.2公里/h)

金翼一直以“紐扣密密麻麻”著稱。一眼就感覺密密麻麻的蝌蚪和圖標確實眼花繚亂。讓我操作紐約八環(huán)外的英語，我來解釋一下這些按鈕的功能！即使還沒有，也要先讀。不然怎么出去裝逼。

先看中心控制臺。可以旋轉控制ENTER鍵、7英寸彩色屏幕的菜單。下面是主頁和返回按鈕(那個房子和選中的圖標)。SEL鍵是功能選擇鍵。信息鍵是信息鍵。SET鍵是功能鍵。

然后看著畫說了話。第二排有電熱把手、音響、座椅加熱，最后一排有前照燈開關，右邊現在是閑置位置，留下后一定會有其他用途。

左方向盤最上面兩個開關是加左音量，抬起右電動防風玻璃。然后接電話和揚聲器。(這個喇叭聲真棒。)中間的幾個按鈕與上圖中的ENTER鍵相同。下面是方向指示燈和靜音按鈕。-弧的背面是號碼，乘坐過程中作為升降齒輪的加減型控制。有加減加減加小的“金翼”。

就是傳說中的倒車檔位了。捏住前剎按下這個按鍵就可以通過加減檔，很從容的調頭和倒車了！

后右側的按鈕相對簡單了些。熄火開關，A/M的手自切換，N為空擋，D為行進擋，雙閃開關和定速巡航。

小伙伴們是不是已經把所有的功能按鍵都熟悉了呢？可以當回“老司機”咯?。?！

全新金翼配備了這個高端大氣的7寸液晶顯示屏，還搭載了最新的Apple CarPlay，可以通過手機連接操控，還能顯示GPS導航信息、音響選擇、藍牙連接等。小編這次使用iPhone手機連接測試，音響效果極佳，完全不輸汽車原廠音響。

很多男人在下班后想要待在汽車里聽首自己喜歡的音樂，可是小編今天騎在金翼上也是遲遲不愿離開?。?/p>

中控臺的下方就是有著AIR BAG標識的安全氣囊。小編是沒勇氣試驗了，但你也別質疑它，在安全氣囊版金翼出來的這10幾年里，壓根就沒聽說過它因為氣囊故障而導致其他問題的發(fā)生。

右腿側這里有個小儲物箱，這里有個知識點，據現場工作人員介紹，在金翼接通電源后，按下上方的按鈕是便可打開儲物箱。但若鑰匙不在身旁或丟失，也可以通過上方按鈕按的次數或是其它機密方式（并未透露）可以啟動金翼（只有車主知道密碼）！

車輛的功能部分我們就介紹得差不多了，有了親自試用，希望對你們有所幫助。接著我們就說下實際的使用吧！

這款金翼有四種騎乘模式，Tour（旅行）、Sport（運動）、Econ（節(jié)能）、Rain（雨天）。經過今天小編的試駕，第三代的DCT真的是體驗非常的棒。它的換擋邏輯設計的很合理，幾乎與你騎乘“腳動擋”車所使用的換擋邏輯相同。

四種動力模式的油門響應和換擋邏輯也區(qū)別的非常細致，換擋頓挫感完全在接受范圍之內，相當于只比自動擋汽車的換擋感覺鮮明一些而已。

簡單來說，在運動模式下，金翼的換擋時機會延遲，從而拉高轉速，給你明確的駕駛激情；而節(jié)能模式下的換擋時機就勤快多了，稍稍一起步就開始了五擋巡航。如果臨時要加速，也只需要稍等待一秒，就能感受到1833cc的動力輸出；旅行模式則是綜合了平順性和運動性的設定，既保留了快速變擋的經濟性，又兼顧了動力響應的積極性。

由于深圳這兩天突然降溫，天氣漸涼，金翼的這塊大風擋就成了小編的“三級甲”，幾乎密不透風。而在儀表上方還有一個可以伸縮的導風口，方便大家自行調整進風量。座椅加熱這時候也派上了用場，因為我沒穿秋褲

！當然了，如果再配上座椅通風的話，夏天騎行就會更加完美了。

三箱的儲物空間雖然因為造型設定損失了一部分，但已經足夠使用了，通過一個觸點便可以快速自動開啟。而快拆尾箱也是一大亮點，可根據不同的旅行需求而自行選擇。

本次的試駕路程約為50km，道路并不寬敞，限速的地方較多，還有一些小彎和調頭。但這并沒有讓小編感到不安，反而是隨心所欲。壓根就不用考慮大金翼的重量。

入彎的靈活性完全沒有給人龐然大物的感覺，即便是小角度、低速轉向也得信手捏來，扎實的穩(wěn)定感從輪胎傳導而來，即使堵車也不會讓人心生厭惡。

或許輕巧靈活這個詞和金翼的體積有些不搭界，但這卻是它最真實的駕駛體驗。當然了，過彎時還是要多留意回轉半徑，畢竟軸距比較長。

最后，小編感受了一下金翼后排的立體環(huán)繞音響和大沙發(fā)，用舒適倆字可能還不夠形容。但請記得小編的一句話：有了金翼，出入后排的妹紙可能會有點多

。

當然，舒適的乘坐體驗除了有真皮座椅的輔助外，本田獨有的雙叉臂前減震才是真的居功至偉。通過技術介入和滾珠軸承的使用，減少了車輛30%的振動。而在顛簸路面的濾震性上，金翼的表現也如履平地。還真對得起“移動大沙發(fā)”的綽號。

有句話說出來可能大家會覺得小編被充值了，但我還是要說。這次試駕金翼所帶來的體驗絕對是非同凡響的，短短千言根本不足概括。所以，想看更詳細的金翼測評的小伙伴們可以期待我們近期推出的視頻節(jié)目，趕緊關注我們的今日頭條號吧，更多詳情盡在其中。

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