耀眼的各種摩托車發(fā)動機(jī)中，哪個(gè)最好？這個(gè)問題引起了歐洲老摩托車媒體MCN的關(guān)注，他們對超過12000名摩托車愛好者進(jìn)行了問卷調(diào)查，調(diào)查他們最喜歡哪種摩托車發(fā)動機(jī)。

最后通過對回復(fù)信息統(tǒng)計(jì)，總結(jié)出擁有優(yōu)秀發(fā)動機(jī)的十款摩托車。

第10名

本田 CBR1100XX黑鳥（1997-2005年）

? 排量:1137ml

? 馬力:164匹

? 扭矩:119N?m

? 極速:290Km/h

本田黑鳥是非常全面的一款摩托車，舒適的坐姿和休旅車型相似。不過千萬不要被這憨厚的外觀所騙，在早年間它曾打敗過無數(shù)對手，并創(chuàng)下速度紀(jì)錄，遺憾的是在2005年黑鳥慘遭停產(chǎn)。

本田黑鳥裝配排量1137ml直列四缸發(fā)動機(jī)，擁有強(qiáng)大的164匹馬力，配備本田PGM FI燃油噴射系統(tǒng)。這款發(fā)動機(jī)是迄今為止CBR系列中，排量最大的動力平臺。另外，此款發(fā)動機(jī)還為同門街車X11提供動力來源。

第9名

雅馬哈 R1（1998-2008年）非十字曲軸版

? 排量:998ml

? 馬力:186匹

? 扭矩:102N?m

? 極速:299+Km/h

雅馬哈R1在外觀方面花費(fèi)很大精力，前衛(wèi)的設(shè)計(jì)使其連續(xù)數(shù)年都沒有被其他對手超越。棱角分明的輪廓讓人過目難忘，僅此一項(xiàng)就讓不少年輕人垂涎欲滴，更不要提那悅耳的排氣聲浪了。

雅馬哈R1不僅擁有漂亮的外觀，在動力方面也沒有讓對手占到一點(diǎn)便宜。隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升，源源不斷的動力推動車子飛馳而去。此外，電子輔助系統(tǒng)的加入，也給發(fā)動機(jī)動力輸出帶來很大幫助。

第8名

杜卡迪 1098S（2007-2009年）

? 排量:1099ml

? 馬力:160匹

? 扭矩:123N?m

? 極速:299+Km/h

杜卡迪1098S在外形方面比日本車漂亮很多，在配置方面更具有碾壓性的優(yōu)勢。輕量化的車身配合L型雙缸發(fā)動機(jī)，讓其加速性能和操控樂趣都遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于日本對手，使其成為一輛非常靈活的公路賽車。

杜卡迪1098S的發(fā)動機(jī)擁有L型雙缸發(fā)動機(jī)的一貫特性，在3500rpm時(shí)就能輸出驚人的扭矩，這是任何一款直列四缸發(fā)動機(jī)都無法做到的。電子輔助系統(tǒng)也解決了老款發(fā)動機(jī)扭矩突兀等問題，給騎行帶來很大幫助。

第7名

凱旋 街道三缸675（2007-2016年）

? 排量:675ml

? 馬力:98匹

? 扭矩:77N?m

? 極速:227Km/h

街道三缸675的外形很有特點(diǎn)，兩個(gè)頭燈讓它看起來像是一個(gè)外來生物。靈活的操控配合順滑的動力輸出，給周末跑山增添很多樂趣。發(fā)動機(jī)震動要比雙缸發(fā)動機(jī)更加細(xì)微，用它來通勤可以享受更多駕馭樂趣。

直列三缸發(fā)動機(jī)在擁有高速動力的同時(shí)，低速扭矩也很豐盈。而凱旋的這款發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速提升方面有著先天優(yōu)勢，雖然排量只有675ml，但提速感受與1000ml四缸車型并沒有太大差距，起步加速輕松暢快。

第6名

鈴木 GSX-R1000（2001年-現(xiàn)在）

? 排量:999ml

? 馬力:185匹

? 扭矩:103N?m

? 極速:299+Km/h

鈴木GSX-R1000擁有日本四大品牌賽車中最低的坐墊高度。新款發(fā)動機(jī)縮短了活塞行程，使馬力輸出有效提高，加速能力也得到很大提升。最重要的是，老款發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速過于暴躁的問題也得到改善。

發(fā)動機(jī)內(nèi)部取消了平衡軸的設(shè)置，有效降低曲軸負(fù)載，讓新款發(fā)動機(jī)有效轉(zhuǎn)速得到提升，馬力隨之提高，外形尺寸也有所降低。另外在氣缸內(nèi)壁加入先進(jìn)的耐磨涂層，使發(fā)動機(jī)的工作效率更高、也更耐用。

第5名

川崎 ZZR1400（2006年-現(xiàn)在）

? 排量:1441ml

? 馬力:207匹

? 扭矩:153N?m

? 極速:299+Km/h

川崎ZZR1400不光擁有恐怖的馬力，在舒適度方面也做到了非常好的表現(xiàn)，車手騎著它與對手較量的同時(shí)，并不會感到疲勞。所以說它并不僅僅是一臺直線機(jī)器，用它來郊游、摩旅也是不錯的選擇。

超大排量帶來強(qiáng)勁的動力，207匹馬力能讓川崎ZZR1400把對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在身后，不論轉(zhuǎn)速保持在多少，蠻橫的扭矩都能帶你瞬間完成提速和超車，這種從容的感受是1000ml以下發(fā)動機(jī)無法做到的。

第4名

凱旋 Daytona 675（2006-2016年）

? 排量:675ml

? 馬力:126匹

? 扭矩:75N?m

? 極速:251Km/h

新款Daytona 675擁有重新設(shè)計(jì)的導(dǎo)流罩、懸掛和Nissin整體卡鉗。配備的直列三缸發(fā)動機(jī)性能也得到優(yōu)化，動力更為可控，而且相比同級別四缸發(fā)動機(jī)重量更輕，有效抑制整車重量的增加。

發(fā)動機(jī)在內(nèi)部得到更多升級，馬力和扭矩都有所提高。更為可貴的是，升級后的發(fā)動機(jī)在提高動力性能的同時(shí)，并沒有忽略低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，讓新款Daytona 675擁有公升級街車般的低扭表現(xiàn)。

第3名

川崎 ZX-10R（2004年-現(xiàn)在）

? 排量:998ml

? 馬力:185匹

? 扭矩:113N?m

? 極速:299+Km/h

川崎ZX-10R無疑是自然吸氣1000ml中最快的摩托車，加以不斷提升的操控性，讓其在各方面都要比對手更強(qiáng)。猶如600ml摩托車的操控體驗(yàn)，即使對于新手來說，也不會因?yàn)楸恐囟械教髩毫Α?/p>

川崎ZX-10R動力在低轉(zhuǎn)速時(shí)并不是太強(qiáng)，但當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速之后，強(qiáng)大馬力就可隨叫隨到。光從轉(zhuǎn)速表就能看出這款發(fā)動機(jī)并不喜歡在低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)計(jì)師更希望你去探索轉(zhuǎn)速表的紅色區(qū)域。

第2名

鈴木 隼Hayabusa（1999年-現(xiàn)在）

? 排量:1340ml

? 馬力:197匹

? 扭矩:138N?m

? 極速:299+Km/h

鈴木隼的外型從誕生以來就沒有太大變化，圓潤的車頭有效降低風(fēng)阻，流線型的車身讓其高速行駛中不受亂流影響。在排量的優(yōu)勢下，馬力和扭矩都得到全面提高，加速能力也得到保證。

鈴木隼配備排量為1340ml的發(fā)動機(jī)，讓其除了川崎ZZR1400之外很難找到對手，順滑的扭矩輸出讓這臺大型摩托車由靜止加速到299Km/h一氣呵成。另外，同門“街車之王”BKing也搭載了此款優(yōu)秀發(fā)動機(jī)。

第1名

川崎 ZX-12R（00-06）

? 排量:1199ml

? 馬力:178匹

? 扭矩:137N?m

? 極速:299+Km/h

川崎ZX-12R上市較晚，不過結(jié)合了當(dāng)時(shí)市場比較火熱的本田黑鳥和鈴木隼兩車優(yōu)點(diǎn)，擁有同樣夸張的馬力和極小的風(fēng)阻系數(shù)。另外還彌補(bǔ)了兩車笨重的缺點(diǎn)，操控方面擁有非常好的表現(xiàn)。

雖然在速度上達(dá)不到鈴木隼那么快，但相差并不大。而且川崎ZX-12R在低扭輸出方面得到著重設(shè)計(jì)，低轉(zhuǎn)速動力輸出更加順滑有力，即使在高擋位低轉(zhuǎn)速的情況下也很少發(fā)生脫擋現(xiàn)象。

在不斷的競爭中，這些車型中的一部分已經(jīng)不再生產(chǎn)，即使在產(chǎn)車型，發(fā)動機(jī)也在不停地更新和完善，完全不是以前那款受人追捧的發(fā)動機(jī)。只希望新款發(fā)動機(jī)在追求馬力的同時(shí)，不要忽略實(shí)用性和可靠性等方面，延續(xù)在消費(fèi)者中的口碑。大家看好哪些摩托車發(fā)動機(jī)？歡迎在討論區(qū)發(fā)表您的見解。