最近本田的R & ampD部門與3D軟件專家Autodesk合作，設(shè)計(jì)曲軸部件，使用3D打印技術(shù)使車輛輕量化，提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃料經(jīng)濟(jì)性。

曲軸在將活塞擺動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)力的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中起著重要作用，因此對(duì)耐磨性有很高的要求。曲軸的外形必須能承受燃燒壓力，隨時(shí)保持旋轉(zhuǎn)平衡。由于這些因素，曲軸的設(shè)計(jì)大致定型，在漫長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展史上，曲軸并沒(méi)有發(fā)生太大變化。目前本田的設(shè)計(jì)方案與上述產(chǎn)品相比，可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)減重30%這一目標(biāo)的新突破。

3D打印技術(shù)出現(xiàn)于90年代中期，是快速成型技術(shù)的一種，也稱為增材制造?；跀?shù)字模型文件，使用粉末金屬和塑料等可粘合材料逐層打印以組織物體的技術(shù)。和普通印刷基本相同的原理，打印機(jī)含有液體或粉末等“印刷品”，連接到計(jì)算機(jī)后，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制將“印刷品”重疊一層，最終使計(jì)算機(jī)的藍(lán)圖變成了實(shí)物。

3D打印技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是不開(kāi)發(fā)制造工具，不需要建立生產(chǎn)設(shè)備。此外，靈活、適合復(fù)雜形狀和結(jié)構(gòu)、復(fù)合材料、工藝簡(jiǎn)化等特點(diǎn)克服了汽車零部件現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的局限性。要知道，汽車行業(yè)每年要生產(chǎn)數(shù)十億個(gè)金屬零部件。3D打印技術(shù)普及后，將對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)生顛覆性影響。

幾年前，通用汽車公司已經(jīng)與Autodesk合作，為新車制作了3D打印不銹鋼座椅底座。利用云計(jì)算和基于人工智能的算法，快速探索零件設(shè)計(jì)的不同排列，確定最佳結(jié)構(gòu)。以前，使用需要多個(gè)供應(yīng)商的8個(gè)零部件的傳統(tǒng)制造方法。但是，如果使用3D打印技術(shù)，則只需要一個(gè)組件，可以減少40%的重量，提高20%的強(qiáng)度。

通用汽車制造總監(jiān)Quinn說(shuō)：“3D打印現(xiàn)在是我們的靈丹妙藥。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，通用汽車公司可以用這種方式生產(chǎn)成千上萬(wàn)個(gè)零部件?！?

目前，使用3D打印技術(shù)大規(guī)模生產(chǎn)汽車零部件的壯舉幾乎沒(méi)有供應(yīng)商。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前普通大眾只有90臺(tái)3D打印機(jī)，主要用于制造稀有部件的備件。但是大眾曾表示，今后將使用3D金屬印刷技術(shù)大量生產(chǎn)汽車零部件。如果公眾首先實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，將引起汽車零部件，甚至整個(gè)汽車生產(chǎn)制造的重大變化。

使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)汽車零部件不僅成本低、效率高，而且具有停產(chǎn)多年或極為罕見(jiàn)的車型難以找到零部件、價(jià)格不菲的優(yōu)點(diǎn)。現(xiàn)在，您可以根據(jù)需要以合理的成本使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)指定的零件。保時(shí)捷用這種工藝為老車型生產(chǎn)了約30個(gè)零部件，如果用傳統(tǒng)的方式制造工具生產(chǎn)這些零部件，成本將不菲。(莎士比亞，保時(shí)捷，Northern Exposure)。

3D打印技術(shù)使汽車企業(yè)高興，但汽車發(fā)行企業(yè)的危機(jī)來(lái)了。3D打印成本越來(lái)越低，技術(shù)成熟后，車輛生產(chǎn)企業(yè)不再需要汽車發(fā)行商的大量供應(yīng)，研發(fā)amp提供d設(shè)計(jì)服務(wù)就可以了。大量一線生產(chǎn)工人被打印機(jī)取代。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，藝術(shù))現(xiàn)在只是變化的開(kāi)始，一旦像大眾預(yù)測(cè)的那樣，3D打印技術(shù)大量生產(chǎn)零部件的趨勢(shì)不可避免。那么，傳統(tǒng)的汽車發(fā)行企業(yè)如果不能跟上變化的步伐，必將面臨被時(shí)代淘汰的命運(yùn)。(約翰f肯尼迪)。