各司部很少寫有關摩托車的文章。首先天津不讓騎，其次知識面沒有汽車那么寬，但是看到這個品牌就難以掩飾內(nèi)心。就是杜卡迪。

杜卡迪不論是街車還是跑車都很有范，不僅有設計感，騎行姿態(tài)棒棒的。記得馬伊琍在演《小爸爸》時，騎行的杜卡迪696真的太帥了。不過，今天角師傅介紹的這款跑車新怪獸，喜歡杜卡迪的朋友非常值得入手，它就是2018款杜卡迪Panigale V4 S。

早在11年前，杜卡迪就推出過V-4街車系列，最著名的就是Desmosedici D16RR，當時的售價將近24萬美元。不過，根據(jù)MotoGP應運而生的1103cc 新V-4誕生了，這就是Panigale V4 S，起售價低了10倍，只要2.1萬美元即可，約合人民幣13萬元，這款摩托在香港杜卡迪官網(wǎng)有售，起售價為278,800港幣，V4 S起售價為518,000港幣。

Panigale V4 S的核心技術(shù)非常兇悍，完全按照MotoGP標準設計的，包括90度夾角V型四缸水冷引擎，具備反向曲軸技術(shù)，缸徑為81mm，與GP廠車的規(guī)格完全相同，但行程較長為53.4mm。此外，該引擎還配有杜卡迪最新的Desmodromic valvetrain機械氣門技術(shù)，可精確控制16個閥門中的每一個，發(fā)動機紅線高達14500轉(zhuǎn)。

雖然整車寬度較寬，但發(fā)動機設計的更緊湊。工程師將發(fā)動機向后傾斜42度角放置，為了讓整車擁有極佳的中心分配，同時還能獲得更大的散熱功效。整車最大馬力達到了214匹，也是杜卡迪目前首款超過210匹動力的超級跑車。

杜卡迪殼式車身設計在新車中進行了進化，新的車架官方稱之為“Front Frame”，車架的一些新的支點與連接點頗具看點，前部與缸蓋上部鏈接，本體則為后懸架的支點，扭轉(zhuǎn)力以及側(cè)向受力都會在支架中分開，車輛會獲得極佳的彎道穩(wěn)定性。

避震系統(tǒng)不同版本會獲得不同的加持，普通版配備標準的43mm SHOWA BPF全可調(diào)倒叉，以及SACHS全可調(diào)后避震，制動系統(tǒng)為新式的BREMBO M4.30一體式卡鉗，并搭配BOSCH 9.1MP ABS剎車系統(tǒng)。V4 S版配備了OHLINS NIX30倒叉，以及OHLINS TTX36后避震器，防甩頭為OHLINS制品，同時結(jié)合OHLINS Smart EC 2.0電子半主動控制系統(tǒng)。

在一般版本的Panigale V4上，配備標準的43mm SHOWA BPF全可調(diào)倒叉，以及SACHS全可調(diào)后避震，制動系統(tǒng)為新式的BREMBO M4.30一體式卡鉗，有著更輕量的設計，卻不會影響整體的剛性表現(xiàn)，并搭配BOSCH 9.1MP ABS剎車系統(tǒng)。加減速、轉(zhuǎn)向動態(tài)，懸掛阻尼調(diào)整均可通過5英寸TFT全彩儀表進行調(diào)節(jié)。

新車整合BOSCH彎道ABS系統(tǒng)，提供騎士三種模式做選擇，其中第三段用于低抓地表現(xiàn)的路面，給予較穩(wěn)定的剎車回饋，第二段則用于高抓地的賽道上，至于第一段則會關閉后輪ABS的介入，讓騎士擁有更大的發(fā)揮空間。

說在最后，目前杜卡迪中國官網(wǎng)中還沒有Panigale V4這款車，但這款車實質(zhì)上是替換掉1299，而1299普通版目前的起售價為30.9萬元，那相信未來Panigale V4的價格也不會高的太離譜。至于V4 S頂配，50萬元的身價也是與港版非常接近的。