20世紀70年代出現(xiàn)了地球上最能收集的摩托車。這就是為什么我們一起整理了70年代最酷的摩托車目錄。

在這里，您將看到各種令人難以置信的摩托車，從哈雷戴維森和印第安到本田和雅馬哈。所以請坐下來欣賞這些令人敬畏的舊摩托車，并試著想象自己騎在70年代的開闊道路上。

1975 Laverda 750GT

1969年，“750 S”和“750 GT”誕生了，并且都配備了一款能夠真正開啟品牌聲譽的引擎。就像他們的農(nóng)業(yè)機械一樣，Laverdas的建造幾乎是堅不可摧的。

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

勒芒是一款運動摩托車，由意大利公司Moto Guzzi于1976年首次制造。它以法國勒芒24小時耐力賽命名。最初的850 Le Mans是一個咖啡館賽車手，帶有夾式把手和鼻子整流罩，雖然后來的車型采用了四分之三的整流罩而被稱為運動旅行車。它于1975年11月在米蘭摩托車展上首次亮相。它被稱為Mark I，它有兩次生產(chǎn)運行，略有修改。1系列有一個圓形尾燈，并持續(xù)生產(chǎn)到1976年9月，但有不到2000個。2系列共計約4,000輛摩托車，并進行了改裝，例如De Tomaso設(shè)計的尾燈，改裝后擋泥板，黑叉滑塊和雙座椅。

1977 川崎KZ1000

川崎KZ1000或Z1000是由川崎制造的摩托車，于1976年9月作為1977年KZ900的替代型號發(fā)布。它采用直列4缸發(fā)動機配置，搭配5速變速箱。產(chǎn)生約90馬力，它被認為是這個時代最快的生產(chǎn)摩托車。1979年，川崎推出了Z 1300液冷式6缸發(fā)動機配置，成為其Voyager系列的動力裝置。兩者都可以使用幾年，警察模型繼續(xù)投入生產(chǎn)，直到2005年。

1971 Yankee Z.

洋基摩托車于1970年代由揚基汽車公司在紐約斯克內(nèi)克塔迪生產(chǎn)。該公司由約翰泰勒創(chuàng)立，約翰泰勒是該地區(qū)的長期居民。該摩托車配備了由EduardGiró設(shè)計的風(fēng)冷二沖程發(fā)動機配置，由西班牙巴塞羅那的Ossa制造公司生產(chǎn)。該發(fā)動機是兩個Ossa氣缸的獨特組合，產(chǎn)生了接近500cc容量的雙缸發(fā)動機。Yankee車架和行走裝置在美國生產(chǎn)，整個摩托車在Schenectady的Campbell大道的Yankee工廠組裝。

1973 76輛寶馬R90S

R90S是寶馬1973年至1976年生產(chǎn)的900cc運動摩托車。該公司委托設(shè)計師Hans Muth監(jiān)督R90S的開發(fā)和生產(chǎn)，后者成為拳擊手引擎“/ 6”系列的旗艦產(chǎn)品。它具有獨特的雙色調(diào)涂料，比基尼整流罩和新尾巴，旨在擺脫寶馬摩托車的持久形象，既沉穩(wěn)又實用。67馬力的R90S的最高時速為124英里/小時，它以大約13.5秒的速度跑了四分之一英里，加速時間為0到62英里/小時，加速時間為4.8秒。最大扭矩輸出為5,500 rpm，紅線為7,200 rpm。

哈雷戴維森XLCR

XLCR是由哈雷戴維森于1977年至1979年間建造的美國咖啡館賽車式摩托車。有人說設(shè)計師威利G.戴維森是從現(xiàn)有的XLCH Sportster創(chuàng)建的，最初是作為他自己的私人車輛。2013年，1977年的一款車型在拍賣會上以12,000美元的價格成交，而在2004年，1978年的一款車型在新西蘭的拍賣會上售價為9,900美元，而在2010年，另一款1977款車型在拍賣會上由Bonhams以約20,000美元的價格售出。

本田CL100

本田CL100是一款4沖程單缸頂置凸輪摩托車，于1970年至1973年在美國銷售。這款摩托車的最高時速為50英里/小時。Cl100采用99cc四沖程發(fā)動機，使該摩托車成為公路或越野的雙重運動。

本田CB 750

CB750是一款風(fēng)冷式橫向直列4缸發(fā)動機配置摩托車，由本田公司生產(chǎn)，經(jīng)過幾代人的年代車型1969-2003以及2007年的直立或標準騎行位置，通常被稱為原裝日本通用摩托車。它被列入AMA摩托車名人堂經(jīng)典自行車，并被探索頻道命名為有史以來最偉大的摩托車之一。它也出現(xiàn)在摩托車藝術(shù)展上，并在英國國家汽車博物館。CB750也是第一款被稱為“超級摩托車”的摩托車。

雅馬哈TX50

雅馬哈TX750于1972年發(fā)布。它一直保留在市場上直到1975年。這輛摩托車于1972年在雅馬哈新聞中亮相并出現(xiàn)在東京車展上?！按蟊娍茖W(xué)”評論家雷·希爾（Ray Hill）在1972年10月出版的“我騎過的最順暢騎行的摩托車之一”中寫道，這輛摩托車非常順暢。

1975本田金翼GL1000

Gold Wing是由本田制造的一系列旅行摩托車，于1974年10月在科隆摩托車展上推出。日本汽車工程師協(xié)會包括一輛本田金翼GL1000，該車于1974年生產(chǎn)，是日本汽車技術(shù)的240個標志之一。生產(chǎn)Gold Wings于1975年在美國和歐洲市場上銷售，1974年9月在美國本田在拉斯維加斯舉行的年度經(jīng)銷商會議上，預(yù)生產(chǎn)的GL1000型號首次向經(jīng)銷商展示。全球總銷量超過640,000，其中大部分在美國市場。

杜卡迪 Supersport

Ducati SuperSport于1972年至1981年投入生產(chǎn)。這些摩托車用于Imola 200 Race，Paul Smart和Bruno Spaggiari分別獲得第一和第二名。900配備了一個偉大的雙缸發(fā)動機，手感驚人，具有令人驚嘆的體型。

哈雷戴維森XR750

XR-750是哈雷戴維森自1970年以來制造的賽車摩托車。它主要用于泥土賽車比賽，也適用于XRTT車型的公路賽車。它與賽車手Mark Brelsford，Cal Rayborn和Jay Springsteen的職業(yè)生涯有關(guān)，并且是特技表演者Evel Knievel的青睞摩托車。一輛XR-750也被列入1998年摩托車藝術(shù)展，而Evel Knievel的一輛摩托車則出現(xiàn)在史密森尼國家美國歷史博物館的美國移動展覽中。

本田CL200

本田CL200僅在1974年制造。它與CB200非常相似，但排氣系統(tǒng)安裝在變速箱上方，兩個管道都位于CL200的左側(cè)。對于較小的本田摩托車，這輛摩托車是最后的開始。這一次摩托車越來越大，一年后CL200停產(chǎn)了。

諾頓850突擊隊

突擊隊是一輛帶有頂置氣門發(fā)動機的英國Norton-Villiers摩托車。它由諾頓摩托車公司于1967年至1977年生產(chǎn)。在其十年的生產(chǎn)過程中，突擊隊在全世界都很受歡迎。在英國，它從1968年至1972年連續(xù)五年榮獲摩托車新聞“年度機器”獎。它的起源可以追溯到1940年代末，當(dāng)時諾頓Model 7 Twin由Bert Hopwood設(shè)計。與早期型號相比，諾頓突擊隊的革命性部分是由勞斯萊斯前工程師Stefan Bauer博士開發(fā)的屢獲殊榮的車架設(shè)計。

杜卡迪860 GT

杜卡迪860 GT于1974年首次亮相。其最高時速為109英里/小時。這輛摩托車由Fabio Taglioni設(shè)計，由Giorgetto Giugiaro設(shè)計。Giugiaro開始尋找這款摩托車，它采用直線和硬邊的“折疊紙”外觀，用于192蓮花Esprit，大眾高爾夫，現(xiàn)代小馬和藍旗亞三角洲。

杜卡迪750SS

Ducati SuperSport是1988年以后生產(chǎn)的一系列風(fēng)冷四沖程V型雙缸摩托車。這個名字源于1973年杜卡迪750 Super Sport的圓形表殼，以及1975年的方形表殼750和900 Super Sport。第一批官方原型車使用750 Sport和750 GT車型作為基礎(chǔ)，并沿著伊莫拉摩托車的線條設(shè)計了車身。由于750 Super Sport和900之間的價格相似，因此生產(chǎn)的750很少。其中大部分運往澳大利亞，德國或留在意大利進行賽車運動。

雅馬哈XT500

Yamaha XT500于1975年至1989年在日本靜岡縣的Iwata生產(chǎn)。這輛摩托車的所有零件都是在日本生產(chǎn)的。這輛摩托車很堅固，功率重量比很大，開始了下一代的耐力賽。

本田CBX

CBX是本田于1978年至1982年生產(chǎn)的運動摩托車。配備1047cc直列式6缸發(fā)動機，能夠產(chǎn)生105馬力，成為本田系列的旗艦車型。它受到了媒體的好評，但被本田CB900F所超越。作為一項宣傳活動，在1979年和1980年的馬恩島TT期間，CBX被旅行警察騎行。1979年的CBX以11.36秒的速度跑了四分之一英里，最高時速為117.95英里/小時。2011年，澳大利亞出版物2 Wheels Magazine將CBX評為有史以來最受歡迎的12款超級摩托車之一。

雅馬哈XT600

雅馬哈XT660于1976年首次亮相。它是一款兩用的開/關(guān)公路摩托車，可替代XT600。輕量級摩托車是美國軍方用于多項任務(wù)的選擇。

Bimota KB1

KB1是Bimota從1978年到1982年生產(chǎn)的摩托車。這個名字是為了表明這是按時間順序排列的第一款配備川崎動力裝置的車型。這輛摩托車的目標是對摩托車表現(xiàn)不滿意的川崎車主。KB1于1978年進入市場，大多以套件形式出售。根據(jù)買家的選擇，摩托車可以配備Z1 900或Z1000發(fā)動機。它在生產(chǎn)827輛后于1982年停產(chǎn)，使其成為生產(chǎn)最多的Bimota型號。

本田CY50

本田CY50是1997年至1983年生產(chǎn)的日本輕便摩托車。其最高時速為25英里/小時。這輛摩托車被廣告說“......它不需要燃油混合物，而是普通汽油。這使發(fā)動機保持清潔直至排氣......“CY50是一款受收藏家歡迎的摩托車。

哈雷戴維森 FL

FL是自1941年以來關(guān)于哈雷戴維森摩托車的型號.FL前綴主要應(yīng)用于公司的大型摩托車，如當(dāng)前的Touring系列和Softail系列，特別是那些具有傳統(tǒng)造型的。1977年，哈雷戴維森制作了FLH Electra Glide的聯(lián)盟版，其中包括紀念油漆和坦克和擋泥板貼花。生產(chǎn)運行僅限于44個輛，使其成為該公司最稀有的摩托車之一。

寶馬R65

BMW R65是1978年至1984年生產(chǎn)的中型摩托車。其最高時速為109英里/小時。R65型號采用三角形整流罩設(shè)計。

寶馬R90S

R90S是寶馬公司從1973年到1976年生產(chǎn)的900cc運動型摩托車。該公司委托設(shè)計師Hans Muth監(jiān)督R90S的生產(chǎn)，后者成為拳擊手引擎“/ 6”系列的旗艦產(chǎn)品。它采用獨特的雙色漆面，配有比基尼整流罩和新尾巴。R90S的目的是擺脫寶馬摩托車的持久形象，因為它既穩(wěn)重又實用。從1973年到1976年，共售出17,455輛。1977年，R90S由R100S繼承。它保留了比基尼整流罩，改變了油漆工作并將發(fā)動機排量增加到1,000 cc。

本田MB50

本田MB50是1979年至1988年生產(chǎn)的輕便摩托車.MB 50僅在1982年運往美國，但在歐洲非常受歡迎。

勝利X-75颶風(fēng)

X-75 Hurricane是一款由工程專家Craig Vetter設(shè)計的“工廠特殊”摩托車。它有俯沖的玻璃纖維車身，一個3美制加侖的汽油箱，降低了傳動裝置和右側(cè)一組獨特的三重排氣裝置。被認為是創(chuàng)造了一種新型摩托車，即巡洋艦。維特在1969年夏天創(chuàng)造了Triumph Hurricane，并于1969年10月在坦克上推出了帶有“BSA”的原型作為新的“Rocket Three”車型。工程師史蒂夫梅塔姆負責(zé)監(jiān)督1972年至1973年的生產(chǎn); Vetter BSA Rocket3成為Triumph X-75 Hurricane。

本田NR500

本田NR500是1979年制造的賽車摩托車，參加大獎賽摩托車比賽。這輛摩托車在1979年英國大獎賽上首次亮相，有2名車手。兩輛摩托車都沒有完成比賽。

Velocette毒液

毒液是一輛499cc單缸四沖程英國摩托車，由Velocette在伯明翰霍爾格林公司生產(chǎn)。1955年至1970年間共生產(chǎn)了5,721臺。1961年，工廠準備的Velocette Venom和一隊車手在法國賽道上的Montlhéry以100.05英里/小時的速度創(chuàng)造了24小時的世界紀錄。這是第一輛24小時平均速度超過100英里/小時的摩托車。截至2008年，沒有其他同等容量的摩托車能夠達到這一紀錄。

Yezdi Roadking

Yezdi Roadking是1978年至1996年由Ideal Jawa生產(chǎn)的印度摩托車。這是1974年摩托車世界錦標賽的亞軍。它采用250 cc雙排氣發(fā)動機和半自動離合器，配備Jawa商標一體式齒輪起動器。

鈴木GT750水牛

GT750是鈴木1971年至1977年制造的水冷3缸二沖程摩托車。它也是第一輛配備液冷式發(fā)動機的日本摩托車。原型鈴木GT750于1970年10月在第17屆東京車展上亮相，于1971年9月作為運動旅行車在日本上市。1971年的鈴木GT750也被列入日本汽車工程師協(xié)會，成為日本汽車技術(shù)的240個標志之一。

Tunturi超級運動

Tunturi Super Sport于1977年至1987年生產(chǎn)，Tunturi是一家摩托車，自行車和健身器材的芬蘭制造商。

皇家恩菲爾德750 Interceptor

它是皇家恩菲爾德在1960年至1970年間制造的英國摩托車。1960年推出，其發(fā)動機排量為692毫升。1962年，該公司推出了750 Interceptor，不斷發(fā)展，直到1970年生產(chǎn)結(jié)束。該公司在1962年推出了全新的736 cc雙缸發(fā)動機，用于750GT，要求他們將發(fā)動機箱加強到承受增加的扭矩。

本田CG125

本田CG125于1976年至2008年在日本，巴西和土耳其生產(chǎn)。其最高時速為65英里/小時。這輛摩托車被稱為“開不壞的本田”。它不華麗，但它是可靠的。

雅馬哈RD350

RD350是雅馬哈汽車公司于1973年至1975年生產(chǎn)的二沖程摩托車。它直接從活塞端口，前鼓式制動，五速雅馬哈350 cc“R5”演變而來。它采用風(fēng)冷，平行雙缸，6速變速器，配備簧片閥的進氣道二沖程發(fā)動機，通常被稱為運動摩托車。所有型號都配備了自動注油，他們稱之為“Autolube”，無需混合汽油和二沖程油。然后它在1976年演變成更精致和更清潔的RD400C，然后在1977年 - 1978年演變?yōu)椤癉”和“E”變體，最后在1979年演變?yōu)榘咨玆D400F。

川崎KR250

川崎KR250于1975年至1982年為250 cc級的大獎賽摩托車賽車而制作。這輛摩托車在1978年，1979年，1980年和1981年贏得了4次世界冠軍。

雅馬哈SR500

雅馬哈SR500是雅馬哈汽車公司在日本生產(chǎn)的單缸，風(fēng)冷，雙座摩托車，是雅馬哈XT500的街頭版，于1978年至2000年間生產(chǎn)，SR500在亞洲和大洋洲銷售。 1978 - 1999年，北美從1978年到1981年; 它從1978年到1983年在歐洲上市。它沒有在日本市場銷售。SR最初是在“易于使用”的設(shè)計信條下開發(fā)的。到1981年底，SR500在美國市場停產(chǎn)，而在歐洲和日本繼續(xù)銷售。該模型于1999年結(jié)束了生產(chǎn)。

雅馬哈YZ250

雅馬哈YZ 250于1974年首次亮相，至今仍在生產(chǎn)。它擁有多年的冠軍，如5 AMA National Motocross和9個AMA National Supercross冠軍。目前的要價在1萬美元到12,000美元之間，YZ250在許多摩托車收藏家的“最理想”名單上。

寶馬R69S

R69S，R69US和R69是BMW在德國慕尼黑生產(chǎn)的摩托車，配備594毫升拳擊手雙引擎。從1955年到1969年，這些594毫升軸驅(qū)動，反對雙摩托車中的15,347輛被制造出來。它們被設(shè)計為相對高功率，高壓縮的運動自行車。帶有伸縮叉的R69US型號后來用于BMW R5系列摩托車。它們在1968年的美國市場推出，然后一直持續(xù)到1969年。

雅馬哈YZR500

雅馬哈YZR500代表雅馬哈汽車公司參加了1973年和2002年的500cc大獎賽。菲利普麥卡倫于1996年憑借這款摩托車贏得了澳門格蘭披治大賽。整個70年代，摩托車在大獎賽中排名第一和第二。

雅馬哈XS650

XS650是雅馬哈汽車公司生產(chǎn)的中型摩托車。它的標準型號于1968年推出，并于1979年生產(chǎn)。雖然“特殊”巡洋艦?zāi)Ｐ陀?978年推出，并且生產(chǎn)始于1985年，XS650始于1955年的Hosk單頂置凸輪500雙胞胎。經(jīng)過10年500雙生產(chǎn)，Hosk工程師設(shè)計了650 cc雙胞胎。后來，該公司被昭和公司收購，該公司后來被雅馬哈收購了Hosk的早期650 cc雙胞胎設(shè)計。它生產(chǎn)到1985年，最后一個型號是1983年在美國，加拿大，歐洲和其他市場持續(xù)到1984年和1985年。

川崎Z1

川崎Z1是在本田CB750首次亮相后于1972年推出的。它為摩托車設(shè)定了標準，也被稱為通用日本摩托車。Z1獲得了第一輛大容量日本四缸摩托車的稱號，在生產(chǎn)摩托車上采用了雙頂置凸輪軸系統(tǒng)。

1970 Triumph Bonneville

邦納維爾是一款標準摩托車，采用平行雙四沖程發(fā)動機配置，并在三個獨立的生產(chǎn)運行中分三代制造。Bonneville這個名字來源于美國猶他州著名的Bonneville Salt Flats，其中Triumph和其他制造商試圖打破摩托車速度記錄。最初的Bonneville是由Triumph Engineering建造的650cc并聯(lián)雙引擎摩托車，后來由Norton Villiers Triumph于1959年至1974年建造。

Benelli 900 Sei

Benelli 750 Sei由Alejandro de Tomaso設(shè)計，并于1972年至1978年投入生產(chǎn)。其最高時速為120英里/小時。這輛摩托車在發(fā)布時獲得了巨大的宣傳，使其他意大利制造的摩托車黯然失色。

鈴木GS750

GS系列是鈴木汽車公司的第一款全系列四沖程動力公路摩托車，以前幾乎專門制造二沖程機器。鈴木于1955年生產(chǎn)了四沖程Colleda COX 125 cc和93 cc四沖程單缸摩托車。然而，鈴木從1952年到1976年的其余部分產(chǎn)量越來越高，兩沖程，其最終表現(xiàn)為750 cc 3 -cylinder水冷GT750。鈴木GS系列的第一款是4缸GS750，它于1976年11月與GS400平行雙缸車一起首次亮相。

MV阿古斯塔350B運動

MV Agusta 350 B Sport是一款摩托車，于1969年米蘭摩托車展上首次亮相，并于1970 - 1974年間售出。它的最高時速為96英里/小時。這款摩托車具有驚人的加速度和運動酷炫的外觀。

鈴木RE-5

RE5是一款帶有液冷式汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機的摩托車，由鈴木于1974年至1976年制造。除了獨特的發(fā)動機設(shè)計外，RE5還是一款傳統(tǒng)的敞篷跑車。與傳統(tǒng)的活塞發(fā)動機相比，旋轉(zhuǎn)發(fā)動機平穩(wěn)，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，能夠從相對較小的發(fā)動機排量產(chǎn)生高功率輸出。盡管這些屬性對摩托車非常有利，但即使旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機設(shè)計曾被認為是摩托車的未來，但基于Wankel發(fā)動機的摩托車仍然很少見。鈴木RE5是有史以來少數(shù)幾款Wankel引擎摩托車之一。

Moto Guzzi V7 Sport

V7 Sport是一款運動摩托車，由意大利摩托車公司Moto Guzzi于1971年首次制造。它基于V7敞篷跑車，但采用全新設(shè)計的車架，帶有夾式車把。V7 Sport是首款Moto Guzzi咖啡館賽車手。它比標準型號更輕，操控性極佳，并且受到愛好者的歡迎。Motto Guzzi V7 Sport成為后續(xù)車型的基礎(chǔ)，最終成為勒芒車型的成功之作。2008年，他們推出了“V7 Special”，這是一款基于V7 Sport的失諧復(fù)古風(fēng)格敞篷跑車。

Hodaka Super Combat Wombat

Hodaka是日本和美國公司的合資企業(yè)，從1964年到1978年生產(chǎn)摩托車。在此期間生產(chǎn)了大約150,000輛。在1964年之前，Hodaka為山口摩托車品牌制造發(fā)動機。Hodaka摩托車的全球經(jīng)銷商是Pacific Basin Trading Company或PABATCO，其總部位于美國俄勒岡州的Athena鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)。有一段時間，PABATCO從1965年到1978年由殼牌石油公司擁有.Hodaka這個名字來自工廠附近的一座山，意思是“長得更高”。

MotoMorini3?

Moto Morini是一家意大利摩托車制造商，由Alfonso Morini于1937年在博洛尼亞創(chuàng)立，Morini還與Mario Mazzetti一起以MM的名義制造摩托車。在20世紀70年代，Morini推出了他們的第一款V-twin引擎摩托車，由Franco Lambertini設(shè)計，由Franco和Gino Marchesini建造。被稱為Morini3?，它仍然擁有忠誠的追隨者，并且可以從專業(yè)公司獲得許多配件。標準裝備屬于高規(guī)格，當(dāng)發(fā)布時，Morini3?與本田CB750的價格大致相同。

川崎H2 750

H2是由川崎制造的一輛750cc三缸二沖程摩托車。從1971年9月到1975年，這是川崎重工的三聯(lián)車。一家生產(chǎn)H2的工廠可以在12秒內(nèi)從一個站立的起點跑四分之一英里，而且它的處理能力比之前更好。與H1不同，750的發(fā)動機轉(zhuǎn)速扭矩要低得多，在3500轉(zhuǎn)/分鐘和7500轉(zhuǎn)/分鐘的紅線啟動時，發(fā)動機會產(chǎn)生強大的爆發(fā)力。