對(duì)于金毛之后出生的很多人來說，擁有一輛摩托車已經(jīng)不是因?yàn)闈M足旅行移動(dòng)的需求了。

對(duì)于真正喜愛摩托的人來說，上面承載著的更多是精神和寄托。但對(duì)于將摩托妖魔化的人來說，一臺(tái)肉包鐵的移動(dòng)機(jī)器，根本值不了幾個(gè)錢，根本不應(yīng)該存在在世上。

這些目光短淺的人，根本就不知道摩托的世界精彩程度與四輪汽車世界不遑多樣。雖然在國(guó)內(nèi)正兒八經(jīng)買那種天價(jià)摩托車實(shí)在是離我們太過遙遠(yuǎn)，那些裝備這V10發(fā)動(dòng)機(jī)、噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的怪胎摩托，實(shí)在是只可遠(yuǎn)觀。但其實(shí)如今進(jìn)入國(guó)內(nèi)的進(jìn)口摩托品牌已不少，能買到的高價(jià)位超級(jí)摩托車選擇真的不少。

終極級(jí)摩托車 川崎Ninja H2R

官方售價(jià)：720,000元

這是一臺(tái)以終極為設(shè)計(jì)理念的摩托車，雖然只專門用于賽道行駛，不過令車手可以滿足對(duì)自由駕駛的純粹追求。超過300匹輸出的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以與汽車不相伯仲的動(dòng)力輸出，去驅(qū)動(dòng)相比于汽車來說只屬蠅量級(jí)的體重，絕對(duì)能帶來令人嘆為觀止的加速力、及難以置信的極速。

川崎Ninja H2R是技術(shù)、品質(zhì)、適應(yīng)性乃至藝術(shù)的完美展示，超過迄今為止川崎制造的任何一款摩托車，甚至說已超過市面上任何一臺(tái)追求速度的摩托車。摩托車外型設(shè)計(jì)同樣需要參考空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，H2R借助來自川崎航空航天企業(yè)援助創(chuàng)造空氣動(dòng)力學(xué)車身造型，以確保最大的空氣動(dòng)力學(xué)效率。

上罩使用的嘴唇和線條，以幫助引導(dǎo)氣流在其表面，并以最有效的位置定位的沖壓空氣進(jìn)氣口。它還采用了擾流板設(shè)計(jì)，產(chǎn)生的下壓力，有助于高速穩(wěn)定性。發(fā)動(dòng)機(jī)罩是由輕質(zhì)碳纖維復(fù)合材料制成，并設(shè)計(jì)以提供風(fēng)保護(hù)在超高速：它高大的屏風(fēng)旨在幫助創(chuàng)造無風(fēng)空間給予駕駛者。

而且在外型上，鏡面噴漆技術(shù)是專為Ninja H2R開發(fā)的,新型鉆石車架的焊接也秉承川崎一如既往的技術(shù)流。此款車型設(shè)有專用生產(chǎn)區(qū)域,并由專業(yè)工匠純手工組裝, 以呈現(xiàn)獨(dú)一無二的形象。

重點(diǎn)還是要放在發(fā)動(dòng)機(jī)之上，H2R在設(shè)計(jì)之初就提出要求，發(fā)動(dòng)機(jī)必須能產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，與此同時(shí)仍要確保車輛自重輕和緊湊的整體車型，所以使用增壓設(shè)計(jì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)可滿足設(shè)計(jì)需求。最大輸出功率超過300ps，發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸同比小于其他超級(jí)運(yùn)動(dòng)車型。高效以及機(jī)械增壓的998cc直列四缸機(jī)，蘊(yùn)含著川崎重工KHI的專有的技術(shù)。

既要確保在超高的速度下保持穩(wěn)定，也要提供彎路性能讓H2R在賽道上騎行，Ninja H2R結(jié)合長(zhǎng)軸距車型穩(wěn)定性和敏銳車輛操作特點(diǎn)的車架，利用柔性平衡力來實(shí)現(xiàn)高速騎行的穩(wěn)定性和柔韌性，保證這臺(tái)超級(jí)摩托的高超操控性能。

剎車方面，雙重徑向鑄鋁對(duì)向4活塞卡鉗，配合Brembo徑向泵，將強(qiáng)大制動(dòng)施與一對(duì)直徑達(dá)330mm、厚度5.5mm的Brembo半浮盤上，可以提供卓越的制動(dòng)力，盤外緣中心運(yùn)行的凹槽也可以增加較大的散熱表面積。

經(jīng)典頂級(jí)美式巡航 哈雷戴維森旗艦滑翔CVO

官方售價(jià)：598,800元起

能夠選擇旗艦滑翔CVO這個(gè)級(jí)別的哈雷摩托車，已經(jīng)是對(duì)美式巡航車的熱愛深入骨髓，作為旗艦型號(hào)，以Custom Vehicle Operations為設(shè)計(jì)風(fēng)格的外型，每個(gè)細(xì)節(jié)之處都顯示出這種特點(diǎn)。大面積的手工涂裝面漆令人嘆為觀止，車輪款式也采用了鍍鉻定制部件，甚至連整流罩通風(fēng)口邊框也做了鍍鉻處理。而作為CVO車型，所有部件都直接由哈雷戴維森原廠提供，這與一些性定制摩托車有所不同，我們的每個(gè)定制的細(xì)節(jié)都做到嚴(yán)絲合縫。

此車配備全新的雙彎閥門前懸掛和后減震裝置。加熱手柄，還有寬大的毛絨座椅，足以容下你與乘客，并確保你們不會(huì)感到尾部沉重而使騎行愉悅度大打折扣。CVO摩托車騎行體驗(yàn)的增強(qiáng)是有別于以往的哈雷摩托車，在氣流、乘坐空間、靠背、座椅質(zhì)地、手控制件和其他方面做到更好，有助于騎行更長(zhǎng)距離并帶來更舒適的感受。

很少摩托車會(huì)像哈雷這樣注重音響系統(tǒng)，圓錐型織紋碳纖維低音喇叭、丙綸纖維圓頂中音喇叭和鋁質(zhì)圓頂高音喇叭，這些都是這臺(tái)車不可缺少的配置，該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車速所在區(qū)段調(diào)節(jié)音量，并平衡低音和高音水平。而且語音激活、全彩大觸摸屏以及不松開手柄就能觸及的開關(guān)等，方便騎行者舒適操作的配置，都全部運(yùn)用在這臺(tái)車上。

重點(diǎn)也還是要回到全新的Milwaukee-Eight107和Milwaukee-Eight114發(fā)動(dòng)機(jī)，在繼承前代獨(dú)特外觀、聲音和強(qiáng)大扭矩的同時(shí)，更是將哈雷戴維森V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)提升到了前所未有的高度，成為迄今動(dòng)力最足，冷卻性能最好的哈雷發(fā)動(dòng)機(jī)。

每一個(gè)部件都是全新打造，每個(gè)汽缸都有四個(gè)閥門，此外還配備單鏈驅(qū)動(dòng)凸輪和雙火花塞，均以橡膠為底架并采用反向平衡系統(tǒng)，已經(jīng)過了無數(shù)里程和時(shí)間的驗(yàn)證，保證新車能夠達(dá)到最完美的表現(xiàn)。

終極賽道利器 杜卡迪Panigale R

官方售價(jià)：489,000元起

杜卡迪也是一個(gè)制造特別版車型的能手，不定時(shí)就推出眾多的特別版車型，Panigale R是追求極致賽道性能的車型，賽道性能最優(yōu)化的幾何學(xué)設(shè)計(jì)和懸掛確保賽道上的快速反應(yīng)。電子系統(tǒng)的精密調(diào)教只為輸出最高性能。自重 162 kg，鋰離子電池、Ducati Performance 鈦合金材質(zhì) Akrapovi? 排氣等一系列高精科技作為標(biāo)準(zhǔn)配備，方便在賽道上爭(zhēng)取一分一秒。

Panigale R的單體車架是車輛的結(jié)構(gòu)主體，緊湊、剛硬、輕量化設(shè)計(jì)以及多功能是其特色。鋁制材料的單體車架直接固定在氣缸蓋上，前面兩個(gè)鋁套管插入轉(zhuǎn)向管制軸承。除了起到傳統(tǒng)的框架功能，單體車架也作為風(fēng)箱，大大利于降低車輛總重。在空氣過濾器里面，是節(jié)流閥體和帶有注水器的燃料回路，讓其成為傳統(tǒng)摩托車構(gòu)造發(fā)展進(jìn)程中的一次真正革命性進(jìn)步。

發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出205匹，最大扭矩136.2Nm，采用11°夾角的Superquadro水冷式L型雙缸，Desmodromic8氣門設(shè)計(jì)，排量為1198cc，是基于1299 Panigale S而研發(fā)。

新世代美式巡航 勝利NESS CROSS COUNTRY

官方零售價(jià)：419,800起

作為新生代的美式巡航車品牌，勝利摩托與以哈雷為代表的傳統(tǒng)美式巡航車品牌，有著眾多的不同制作手法。Ness Cross Country 摩托代表著摩托界定制“第一家族”的一家三代首次通力合作，共同打造的限量版美國(guó)勝利機(jī)車。大師級(jí)定制師Arlen Ness、Cory Ness和Zach Ness創(chuàng)造了當(dāng)前唯有他們才能做到的經(jīng)典杰作。

定制工作的最終環(huán)節(jié)就是鉆石切割型的氣缸和氣缸蓋，這正是每款Ness Cross Country 的特色之一，這種非凡的鉆石切割處理使1731CC自由V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)角度都顯得光彩熠熠。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用1731cc自由V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)行時(shí)既平順又高效，不但可提供強(qiáng)勁的扭力，還采用了配重平衡和燃油噴射設(shè)計(jì)。6擋變速箱可通過第6擋的超速檔降低轉(zhuǎn)速，降低發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的同時(shí)，也保證了流暢的高速駕駛感。

歐洲豪華旅行家 BMW K 1600 GTL

官方售價(jià)：369,000元起

對(duì)于長(zhǎng)途摩托旅行，歐洲摩托車品牌有著不一樣的演繹手法，這臺(tái)BMW K1600 GTL一直都是這種風(fēng)格的最佳演繹者。人體工程學(xué)設(shè)計(jì)是專為長(zhǎng)途旅行而打造，無論是騎士還是后座乘客，都可以感受到其完美的舒適性。騎士座椅區(qū)域采用纖薄設(shè)計(jì)，車把充分向后延伸，使騎士實(shí)現(xiàn)輕松坐姿行駛數(shù)小時(shí)，后座乘客可以享受寬大的座椅區(qū)域和舒適的靠背。

此外還配備了特殊裝備的自適應(yīng)大燈，這是一項(xiàng)對(duì)于摩托車來說革命性的產(chǎn)品，與 K 1600 GTL 夢(mèng)幻般的車頭區(qū)域相得益彰，可提供最高水平的主動(dòng)安全性。

即使是身材如此魁梧的歐洲品牌摩托車，操控性同樣不遜，可以簡(jiǎn)單地用“輕盈中盡顯奢華”來形容。獨(dú)特的車架可提供出色的操控性。突破性的雙向扭矩桿前懸架，可實(shí)現(xiàn)全面直觀的騎行感受，在后部的平行扭矩桿將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到路面?？蛇x的 ESA II（電子懸架調(diào)整系統(tǒng)）可以確保 GTL 始終能夠完全順暢地前行，該系統(tǒng)只需通過一個(gè)按鈕就可以根據(jù)路況和偏好調(diào)整阻尼和懸架的狀態(tài)。

如今摩托車中少見的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與K1600 GTL的車架性能配合得相得益彰，最大輸出160ps，最大扭矩175Nm，雖然車重達(dá)560kg，但加速感與彎道操控能力，絲毫不遜色于任何公升級(jí)的旅行車對(duì)手。

脫翼天使 本田GL1800C

官方售價(jià)：298,000元

本田GL1800C幾乎可看成是GOLDWING車型的街車版本，繼承了這種經(jīng)典的巡航車概念。獨(dú)特的車身外觀強(qiáng)悍而不失活力，凸顯出強(qiáng)勁有力之感?？v向分割造型結(jié)構(gòu)的LED前燈罩創(chuàng)造出強(qiáng)烈機(jī)械感的視覺感受，散熱器護(hù)罩與水滴狀設(shè)計(jì)的燃油箱亦被配置在座椅前方，從前至后的流線型三角與低而長(zhǎng)的車身結(jié)構(gòu)配合完美。

采用與GOLDWING相同的水冷四沖程、六缸水平對(duì)置1832cc發(fā)動(dòng)機(jī)、配合獨(dú)特設(shè)計(jì)的消音器，實(shí)現(xiàn)了低速、強(qiáng)悍、強(qiáng)有力的排氣聲響，結(jié)合強(qiáng)勁外觀和獨(dú)特重音相得益彰，充分提升巡航車尊貴駕駛體驗(yàn)。

同時(shí)采用PGM-FI空燃比控制，可提高凈化效率并促進(jìn)未燃燒氣體氧化反應(yīng)的空氣噴射系統(tǒng)，加上三元催化劑裝置等，可大幅減少排氣中的有害氣體。加上為符合中國(guó)燃油蒸發(fā)法規(guī)特意添加的碳罐，從而實(shí)現(xiàn)世界上最優(yōu)秀的排氣凈化性能。

GL1800C車架兼具GOLDWING系列產(chǎn)品廣受好評(píng)的剛性和柔性，并且搭載了ABS制動(dòng)器系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向指示燈自動(dòng)復(fù)位等智能設(shè)備，從而全面實(shí)現(xiàn)了平滑、輕快操縱感和舒適駕駛感，而為駕駛者提供舒適駕乘感覺的座椅能夠滿足城市中行駛和長(zhǎng)距離旅行等需求。

編輯小結(jié)：

這幾臺(tái)現(xiàn)在就能在市面上買得到的摩托車，每臺(tái)都價(jià)值不菲。而且由于貴價(jià)摩托車被各自品牌打造出形象分明的特性，因此每臺(tái)車所追求的極致風(fēng)格都不一樣。有追求極速表現(xiàn)、有追求賽道駕駛、也有高速巡航等等，相比于汽車的風(fēng)格細(xì)分來得更為仔細(xì)。

這些摩托車早已脫離了一般人認(rèn)知的普通交通工具的范疇，已成為有識(shí)之士追求品味之選，日后在馬路上看到這些大家伙，可不要再以為是普通的貨色喔。

敬請(qǐng)關(guān)注一貓微信公眾號(hào)：emaoqiche

↑↑↑↑↑↑

復(fù)制到微信添加朋友粘貼即可關(guān)注