重慶版

我曾經(jīng)說過，新中國第一批摩托車企業(yè)都是國營軍工、郵政系統(tǒng)計劃經(jīng)濟的產(chǎn)物。重慶嘉陵、建康、望江是軍工企業(yè)的國營大廠，前身可追溯到晚清洋務運動時期的江南制造總局。在洋務運動中，以在西方學習生產(chǎn)槍支彈藥和輪船而聞名的韓陽朝就是在那里生產(chǎn)的。改革開放后，軍轉(zhuǎn)民開始投身摩托車事業(yè)，以此為起點，山城重慶開始了耀眼的摩托車之路。20世紀90年代，以終身利帆融信為代表的眾多民營毛企業(yè)的出現(xiàn)，使重慶擁有了一千多家配套企業(yè)的巨大規(guī)模。因此，三分之一的重慶、模擬、威名赫赫。重慶板塊生產(chǎn)兵通小排量發(fā)動機和125cc垂直發(fā)動機，終身、帆、融信重慶板某企業(yè)可能是嘉陵、力帆、終身、建設、建設、雅馬哈、重慶、康龍、融信、原……。

浙江版

江蘇絕版以南京金星、浙江前江、江蘇春蘭、常州光陽等為代表。到今天為止，南京金星的影響微乎其微。只有錢江收購了意大利老牌企業(yè)貝納利，最近向市場推出的貝納利黃龍600的反應比較熱烈。金星、臨海雅馬哈、全江、春風水冷、大地賣王、山陽、躍進、恒龍、山崎、常州光陽、金朝、力子、三信、明派、金紅、富通、金勝、金勝……。

鋼板比較擅長制造滑板車。因為浙江黃巖是著名塑料模具的故鄉(xiāng)，而滑板車需要大量的塑料覆蓋物。個人認為江浙版有很多汽車企業(yè)，但總體水平相對不高，實力領先的大企業(yè)不多。無錫各地摩托車和電動車生產(chǎn)企業(yè)，浙江金華有很多異型摩托車，可以接受一些海外訂單。我只是客觀評論，完全沒有地域攻擊的意思，不同意，喜歡噴的朋友請無視直接過去。說到這里，浙江臺州的吉利集團。吉利集團總經(jīng)理李書福絕對是人中龍鳳，徒手制造冰箱和鎂鋁建材，搬到吉利摩托車上。東西不漂亮，但便宜占座位，老實說，摩托車的質(zhì)量我真的不能稱贊。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、美麗名言)但是李書福的眼光再次收購了戰(zhàn)前生產(chǎn)吉利汽車、蛇吞車、北歐名車沃爾沃等，讓很多摩托車行業(yè)的人都能找到滿滿的鏡頭。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)希望吉利集團繼續(xù)成長，沃爾沃再次輝煌。吉利吉利，大吉，倒是吉利，李總說實話這個名字，我覺得有點俗氣，你說呢？

廣東版

最后廣東板塊閃亮登場！廣東版是以歐陽本田、大疆豪爵為首的軍團。業(yè)界認為，廣東版摩托車油漆和電鍍的質(zhì)量太出色，所以騎自行車是這邊的強項。廣東板塊又大致可分為江門、廣州、番禺、新塘幾個生產(chǎn)基地。領頭羊是五羊本田、豪作，還有什么豪劍、豪強、豪進、霍霍、霍博、霍達、霍光、霍標、霍川等幾位豪作的表哥。此后，歐陽、大洋、大云、廣本、三亞、太陽、元代、天馬、江峰、東夷、動力、廣東力帆、米倫、豐湖、三宗、黃川、凌肯、鳳光、彭光

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上述三大版塊摩托車企業(yè)生產(chǎn)占據(jù)了大部分市場份額，除此之外還有一些游離于之外的摩企，如河南洛陽的大陽，濟南的輕騎，上海新大洲本田等等。我個人覺得隨著競爭不斷加劇，絕大部分上面的摩托車企業(yè)會被兼并整合或者自生自滅。日本在巔峰時期也曾經(jīng)有百余家摩托車生產(chǎn)企業(yè)，但是我們現(xiàn)在能看到的只有本田，鈴木，雅馬哈，川崎這四大家族。中國雖然比日本市場空間大，但是大浪淘沙，最終也會只留下幾家有實力能走出國門生存的強者。因為眾多大城市的禁摩，摩托車的主戰(zhàn)場就是三線縣城和農(nóng)村市場了。中國摩企很多年前已經(jīng)走出國門，但是靠款式花哨低價格占領市場證明只能曇花一現(xiàn)。真的想成為世界品牌，還需要苦練內(nèi)功，中國摩企任重道遠。