2020年5月，春風(fēng)“大國(guó)賓”CF1250J首次公開(kāi)亮相。2020年9月重慶莫博會(huì)，春風(fēng)1250TR-G以99，980元正式上市，成為國(guó)產(chǎn)摩托車的天花板。

但是，直到上個(gè)月底1250TR-G才開(kāi)始陸續(xù)到店，借此機(jī)會(huì)也去近距離感受下國(guó)產(chǎn)豪華摩托車的魅力。

氣場(chǎng)全開(kāi)的春風(fēng)1250TR-G視覺(jué)沖擊力極強(qiáng)，畢竟排量已經(jīng)突破了公升，尺寸自然不是上一代國(guó)賓車型650TR-G能比的。它只需要靜靜的擺放在那里，你就能知道它才是這家店的C位。

外觀設(shè)計(jì)這一塊延續(xù)了650TR-G的風(fēng)格特點(diǎn)，除了尺寸更大之外，細(xì)節(jié)和做工方面得到再度提升，夸張一點(diǎn)說(shuō)目光所到之處盡是豪華與舒適。

更加寬大的前臉帶充滿著不怒自威的氣勢(shì)，超大面積的車頭燈凸顯出奢華質(zhì)感，層次豐富造型大氣恢宏，全LED大燈還配備了智能燈光系統(tǒng)。

帶記憶功能的電動(dòng)風(fēng)擋面積寬大，基本上不需要進(jìn)行改裝，而且在風(fēng)擋兩邊還有一對(duì)小的擋風(fēng)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升擋風(fēng)面積。

因?yàn)榕渲煤茇S富，所以手把上的按鍵也比較多，除了常規(guī)按鍵還包括電動(dòng)風(fēng)擋調(diào)節(jié)、儀表功能設(shè)置。另有，MAGURA液壓離合，Brembo直推上泵，可調(diào)節(jié)的左右牛角，以及加熱手把。

這臺(tái)車配備了，目前國(guó)產(chǎn)摩托車上尺寸最大的12.3英寸TFT全彩儀表，分辨率非常地高，具備180度的可視范圍。而且功能非常豐富，什么藍(lán)牙連接，胎壓監(jiān)測(cè)，手機(jī)投屏，導(dǎo)航等等。

電子配置的規(guī)格，幾乎達(dá)到了國(guó)產(chǎn)最高水平，除了配備有四種騎行模式（競(jìng)技、運(yùn)動(dòng)、街道和雨天）、還有定速巡航、電子油門、坡道輔助、彎道ABS、滑動(dòng)離合器等；但是令人遺憾的是1250TR-G并沒(méi)有配備牽引力控制。

因?yàn)?250TR-G的后視鏡是和車身固定在一起的，所以后視鏡采用了與汽車上一樣的電動(dòng)調(diào)節(jié)方式。

在油箱兩側(cè)各有一個(gè)儲(chǔ)物格，兩邊都有充電接口。需要注意的是，這兩個(gè)儲(chǔ)物格都不能鎖上，手機(jī)投屏也需要通過(guò)右側(cè)的USB連接數(shù)據(jù)線實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然里面的空間也足以放下手機(jī)。

寬大的坐墊是這類旅行車的另一個(gè)必備設(shè)計(jì)，舒適性自然不需要多說(shuō)，無(wú)論是前座還是后座，空間非常富余，不過(guò)原廠并沒(méi)有標(biāo)配電加熱的功能。

原廠標(biāo)配GIVI的43.3L容量的邊箱，可以輕松放下各種尺寸的全盔，而邊箱與車身的保持配色一致，不會(huì)破壞整體美感。

原廠標(biāo)配GIVI的43.3L容量的邊箱，可以輕松放下各種尺寸的全盔，而邊箱與車身的保持配色一致，不會(huì)破壞整體美感。

MARZOCCHI倒立式前叉，全段可調(diào)節(jié)，行程130mm，MARZOCCHI中置后減震，全段可調(diào)，行程128mm，原廠還配備了Mueller轉(zhuǎn)向阻尼（鈦尺），提升駕駛穩(wěn)定性。

320mm浮動(dòng)前雙碟盤(pán)，搭配Brembo M50對(duì)向4活塞輻射卡鉗，這個(gè)規(guī)格在國(guó)產(chǎn)車型當(dāng)中，幾乎是頂級(jí)了。

無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)在這個(gè)級(jí)別的車型上，在主打豪華的車型上自然是不可缺少的一部分，前減震的調(diào)節(jié)旋鈕也能清晰可見(jiàn)。

后剎車采用270mm固定單盤(pán)與Brembo對(duì)向雙活塞卡鉗的組合，前后標(biāo)配ABS系統(tǒng)，而且均具備彎道功能。

動(dòng)力部分，1279cc排量的75°V型雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105kW（140PS）/8500rpm，最大扭矩120Nm/7000rpm。

據(jù)說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自KTM 1290，然后春風(fēng)進(jìn)行了小幅度的改動(dòng)，V缸獨(dú)有的出色低扭表現(xiàn)兼顧高轉(zhuǎn)的動(dòng)力輸出，也更加適合運(yùn)動(dòng)旅行車的定位。

在公升級(jí)的休旅車型當(dāng)中，一直是進(jìn)口車型主導(dǎo)市場(chǎng)。以寶馬R1250RT為例，超過(guò)30萬(wàn)的售價(jià)讓絕大部分人斷了購(gòu)買的念頭。同為1250級(jí)別，春風(fēng)將價(jià)格壓到了10萬(wàn)，這在幾年前是不敢想象的，相比之下國(guó)產(chǎn)車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯無(wú)疑。

可能不少人會(huì)覺(jué)得，花10萬(wàn)買臺(tái)國(guó)產(chǎn)車需要莫大的勇氣，但是別忘了春風(fēng)國(guó)賓650這么多年來(lái)，不管是作為民用車還是公務(wù)車，表現(xiàn)得都非常出色?，F(xiàn)在技術(shù)更先進(jìn)、動(dòng)力更強(qiáng)、配置更高的國(guó)賓1250來(lái)了，難道你不會(huì)動(dòng)心嗎？