作者：韭菜雞蛋布朗尼

樓主是一只在群島打工的外國企業(yè)狗。

每天從家到公司的距離是8公里，雖然不遠(yuǎn)，但要花費(fèi)試算時間成本和金錢成本。

開車單程大約40-200分鐘，每天油費(fèi)10停車費(fèi)30，每天大約40元左右，誰知道堵車堵到幾點(diǎn)呢？

地鐵單程約30-40分鐘，每天費(fèi)用為10分鐘，短的8公里需要換乘兩次，而且房東住在城鄉(xiāng)結(jié)合部，每天坐車的人簡直是0 #

公交車單程約40-60分鐘，每日費(fèi)用為2，但喬峰公交車會成為各種占用，萬峰等1小時不來車的事情也時有發(fā)生。

沒有更好的解決辦法嗎？

在這個春天溫暖開花的季節(jié)，機(jī)智的房主想到了另一個解決方法。

-摩托車、電動摩托車、電動自行車！@ * # *(！)@ #)(！@ -

事實(shí)上，每個80后的青年(中年)都有摩托車夢。

我記得小時候最開心的事是坐在爸爸的豪作SUZUKI后座上看燈會，放風(fēng)箏，去很多地方玩。(莎士比亞。)。

爸爸的豪作鉆豹現(xiàn)在也快20年了。除了經(jīng)常更換離合器外(我爸爸騎摩托車費(fèi)離合器)，車況還是很好的。(阿爾伯特愛因斯坦。)。

那么，蛋和蛋，在帝都騎摩托車有多容易。

北京A品牌數(shù)萬韓元CP值太低

京B品牌不能進(jìn)入四環(huán)，四環(huán)內(nèi)加油站不加油，JC叔叔抓住罰款扣分

不掛招牌，裝滿車

在這種骨感的現(xiàn)實(shí)情況下，樓主沒有妥協(xié)。

正好2015年6月，小牛電動車眾籌，一系列參數(shù)指標(biāo)真的打動了我的心。

Honda開發(fā)的框架、博士1200W電機(jī)、矢量控制器、剎車動能回收、特斯拉等鋰電池(松下18650)、100公里壽命、硅基LED頭燈、有技術(shù)感的儀表板等。

所以和領(lǐng)導(dǎo)們申請，眾籌開始一分鐘后支付完畢，認(rèn)為今年夏天出去玩很方便。

所以這是漫長的等待--

下一個時間節(jié)點(diǎn)記不清了，如果有出入，請諒解

1)6月15日眾包結(jié)束后，預(yù)計(jì)30天內(nèi)發(fā)送

2)7月，網(wǎng)友曝光小牛官網(wǎng)的生產(chǎn)進(jìn)度及配送信息都是假的。

(3)8月小牛宣布發(fā)貨，但只有有問題的眾包限量版發(fā)送到帝都后，網(wǎng)友們紛紛對工作問題系統(tǒng)問題做出反應(yīng)，小牛以此為借口推遲了發(fā)貨時間。而且，承諾在8月末全部完成發(fā)送

4)9月初，小牛因抗戰(zhàn)勝利70周年貨物無法進(jìn)入制度，推遲發(fā)貨，發(fā)貨日期未定。

5)從8月末開始，北京各實(shí)體店已現(xiàn)貨出售小牛電動車，價格籌集了500眾籌價格，隨后開東也開始出售1000輛現(xiàn)貨。

給你。

這是什么新公司？

不是應(yīng)該優(yōu)先考慮眾包嗎？

與工廠溝通無果，房東選擇了退款

計(jì)算樓主的損失，按理財(cái)收益的年利率6%計(jì)算

5000*0.06/360*90=74。9999元

但是樓主心里造成的傷害確實(shí)無法彌補(bǔ)。

有人說，信任就像一張紙，一旦起皺就再也無法恢復(fù)了。希望部分企業(yè)自重

-銀

然后偶然在論壇里逛了逛，看到了這篇文章的主人公。

歐陽-本田純元V3

萬事如意

關(guān)于“五羊本田”:

“五羊—本田摩托（廣州）有限公司是由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、日本本田技研工業(yè)株式會社和本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司共同投資的中日合資企業(yè)，成立于1992年，合同期限30年，注冊資本3000萬美元，中、日雙方各占50%股份。公司集研發(fā)、制造和銷售于一體，是國內(nèi)最具規(guī)模的摩托車制造企業(yè)之一。目前公司廠區(qū)占地面積達(dá)到32萬平方米，建筑面積10.8萬平方米，產(chǎn)能達(dá)到100萬輛以上?！?/p>

關(guān)于“凈原“：

我吐血，百度百科竟然木有。。。

官方寫著：新能源摩托車。其實(shí)在我眼里就是個電動車，那和*瑪，雅*這種品牌電動車，還有中國***聯(lián)盟之類的DIY電動車有啥區(qū)別呢？我先上官網(wǎng)普及了一下。。。

凈原的官網(wǎng)做的真讓人吐血：

H5頁面好評

頁面設(shè)計(jì)就感覺美工的設(shè)計(jì)是體育老濕教的，簡直無力吐槽

特別是凈原V2，V3，S3都上市了，官網(wǎng)還是V1的產(chǎn)品參數(shù)。

市場部這東西，傳統(tǒng)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)差的還真不是一星半點(diǎn)。

不過吐槽歸吐槽，小牛有以上那么多賣點(diǎn)，那凈原有啥，一塊來看看官網(wǎng)吧

一個偶然的機(jī)會，在帝都某大學(xué)門口驚現(xiàn)五羊本田專賣店，就進(jìn)去逛了逛。

本來想看看動力更強(qiáng)的S3，但是復(fù)古樣式黑白分配色的V3實(shí)在讓我動心，于是乎交錢，騎回家

下面的圖片都是在騎行兩天后，撕去車上所有拉花，洗車完畢后的照片。

五羊本田凈原V3

-----------------------------------------拋去科技感，電動車還有什么-------------------------------------------------

實(shí)在不知道在張大媽的第一篇文章要怎么寫

本人理工專業(yè)畢業(yè)，實(shí)在不會寫華麗的辭藻，只能聊聊我所了解的

外觀

凈原V3選擇了復(fù)古的小踏板設(shè)計(jì)，整體外觀有點(diǎn)Vespa 的意思，好像看臺灣電視劇里面的小機(jī)車都是這個樣子。

新大洲本田有一款“自由Today“，V3更像是它的電動版本。

我個人是挺喜歡這種復(fù)古的感覺。

漆面和裝配不錯，漆面很亮，珠光白，所有塑料件結(jié)合程度不錯，縫隙沒有明顯

科技指數(shù)：☆☆☆☆☆

復(fù)古指數(shù)：★★★★☆

做工指數(shù)：★★★★☆

電機(jī)

凈原V3搭載額定功率1200W的電機(jī)和矢量控制器，具體數(shù)值官方?jīng)]有給出。電機(jī)上貼牌五羊本田L(fēng)OGO。但是同時還有EDHK四個字母。百度得知，EDHK的全稱是江蘇一東航空機(jī)械有限公司，也是諸如鈴木，本田，比亞喬的電動機(jī)和啟動電機(jī)的供應(yīng)商。

V3右車把有個經(jīng)濟(jì)檔/高速擋切換按鈕，

官方給的車速及續(xù)航里程對應(yīng)表如下：（60V 20A官方鉛酸電池）

檔位

車速KM/h

實(shí)測值KM

經(jīng)濟(jì)檔

30/35/40

68.3/63

高速擋

50

45.7

我測試了一下，充滿電的情況下，電門擰到底，經(jīng)濟(jì)檔表顯車速為42km/h，GPS實(shí)測39km/h

高速擋車速顯示為62KM/h，GPS實(shí)測為55km/h

由于帝都大風(fēng)寒冷，沒有敢繼續(xù)測試下去，就經(jīng)濟(jì)檔走走，也是可以秒掉早晚高峰的4輪的

不足的是啟動時候電機(jī)聲音比同事的小牛要大一些，在可接受范圍內(nèi)，最高速度及加速度比小牛要快一些

電機(jī)速度：★★★★☆

電機(jī)噪音：★★★☆☆

電池&續(xù)航

V3采用的是12V 20A*5組鉛酸電池，電池凈重38KG，電池不可拆卸設(shè)計(jì)。。。

這讓我一個沒有院子的人怎么充電- -。于是跟店主溝通，加1000元購入甄子丹牌鋰電池一組，8.5kg。輕松提上樓充電。

然而，現(xiàn)實(shí)往往沒有那么美好，V3由于緊湊設(shè)計(jì)，馬桶實(shí)在太小不足以放下這組鋰電，在我和店主畫完圖紙研究后，決定對座艙進(jìn)行改造，砂輪切割座艙馬桶，并DIY電源線，改造完后馬桶如下，又可以輕松打開換電池，同時還可以放一些小東西（手套，護(hù)膝，鎖頭之類）

續(xù)航：

測試條件：

本人身高187，體重70KG，雙肩背4公斤，共計(jì)承重74公斤

戶外溫度：2-5度左右，微風(fēng)

測試路程：80%經(jīng)濟(jì)檔全速+20高速擋全速情況下，43公里掉一格電，48公里左右動力不足，49公里左右失去動力

加之氣溫較低，續(xù)航還是比較滿意的

充滿電滿把

官方電池：☆☆☆☆☆

后配電池顏值：★☆☆☆☆

后配電池方便性：★★★★☆

后配電池續(xù)航：★★★★☆

燈光

比起小牛的全車LED+天使眼硅基大燈來說，Ｖ３的燈光實(shí)在是寒酸的不能再寒酸了

全車無LED，大燈為35W鹵素大燈，其余都是白熾燈。已在馬首富家購買9+1牌子的LED，等裝車效果。

大燈比較良心，是飛利浦HS1型號35W大燈，遠(yuǎn)近分明，基本夠用。

燈光：☆☆☆☆☆

大燈良心度：★★★☆☆

儀表盤

比起小牛的高科技儀表盤，V3的儀表盤非常傳統(tǒng)，和傳統(tǒng)油摩的儀表盤沒什么區(qū)別，只是多了電量顯示。

但是做工和質(zhì)感真是甩中國****聯(lián)盟，駿*之類的車好幾條街。

科技感：☆☆☆☆☆

做工：★★★★★

剎車

前單活塞碟剎，后鼓剎，只能說夠用

這里向大家求助一下：前碟剎磨碟非常厲害，用手空轉(zhuǎn)前輪都不能轉(zhuǎn)一圈，有厲害的朋友幫我解決一下么？

剎車：★★☆☆☆

做工

小牛最被人詬病的莫過于他的做工了，V3的做工雖然說不上有多好

但是也達(dá)到了合資摩托車的水平，所有的車體注塑件都會有Honda Logo，大燈轉(zhuǎn)向燈總成都有品牌logo及CCC標(biāo)致，車體注塑件均圓滑無毛刺，坐墊很舒服，很貼合PP。車大架子有正規(guī)摩托車銘牌編號等。

其它

V3帶了正規(guī)機(jī)動車合格證及車輛一致性證書，和摩托車無異，缺點(diǎn)是如果有一天帝都需要電動車上牌的話，這個要上的就是京B摩托車牌照，而不是電動自行車牌照。

車行送的原廠頭盔，四季盔，戴著很舒服，上面貼了Gopro底座，當(dāng)記錄儀用

車鑰匙及遙控器。

V3在電瓶有電的情況下是鎖車5秒后防盜器自動落鎖，在防盜器沒有解除的情況下，只能向前推動兩米，兩米后，后輪會有向后的一個反作用力阻止你推動車輛。

防盜這東西怎么說呢，防君子不防小人，就一個心理安慰吧~

總結(jié)：

V3的優(yōu)點(diǎn)呢：

復(fù)古外形大愛

電機(jī)動力十足，代步買菜夠用

做工好，行駛感覺很好無異響

V3的缺點(diǎn)呢：

太傳統(tǒng)，毫無科技配置

電池太落后

無后座腳踏，帶女王非常不方便

原廠配件基本沒有地方賣

車行技術(shù)實(shí)在不敢恭維，基本上可以算沒有技術(shù)支持

說了這么多，也希望傳統(tǒng)行業(yè)的廠商能夠也考慮一下，既然敢走出新能源這一步，在保證自己良心的情況下，就應(yīng)該打大膽嘗試諸如互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的思維

看看當(dāng)前中國，企業(yè)作風(fēng)都是：看得見的地方都做的很好，看不見的地方能省則省。

真正做產(chǎn)品的公司不多了。

所以想了想，這些都不是我得決定的，

我還是安靜的騎我的電動車吧。

最后，希望大家都能夠遵守交通規(guī)則，安全出行，一路平安~