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滑板車

滑板車這一類人大大地感到，名字上不需要消耗太多筆墨。雖然是掃盲文章，但如果連踏板都不知道，最好取消關(guān)注.

對任何人來說，滑板車都是非常友好的交通工具，操作簡單，不需要交換，儲存空間豐富，維修方便，按水坑也不會濺褲子上水。對處女來說，最大的優(yōu)點是可以穿著裙子和高跟鞋開車。

說起來，只能用《羅馬假日》里永恒的美麗引出——奧黛麗赫本。

赫本乘坐的Vespa由現(xiàn)代踏板的創(chuàng)始人EnricoPiaggio找到高級工程師CorradinoD'Ascanio，為二戰(zhàn)后滿目瘡痍的歐洲人設(shè)計廉價的交通工具。在那之前，沒有能把兩條腿合在一起的摩托車。(1903年荷蘭出現(xiàn)了邁耶式摩托車，但奇怪的是還有方向盤。因此，沒有很大程度上列入摩托車行列。將滑板車推向世界的是意大利的比亞喬公司。到目前為止，滑板車是比亞喬的主力產(chǎn)品。)這種劃時代的踏板設(shè)計一上市就贏了。(威廉莎士比亞、滑板車、滑板車、滑板車、滑板車、滑板車、滑板車、滑板車、滑板車)1946年出生的滑板車就像1938年出生的甲殼蟲汽車和1957年出生的迷你一樣，成為經(jīng)濟(jì)、實用、人人都可以使用的交通工具的代名詞。而且，幾十年內(nèi)推出了數(shù)百萬輛！銷往世界各地，得到全世界用戶的廣泛認(rèn)可。

但是在藝術(shù)上的意大利人眼里，經(jīng)濟(jì)實用性和外貌并沒有被等同起來。(是的，這句話是針對某國摩托車企業(yè)說的)他們在Vespa設(shè)計中融入了自己的意大利美學(xué)，在《羅馬假日》使vespa和奧黛麗赫本成為銀幕上永恒的經(jīng)典(格利高里)。

這種令人興奮的魅力使這輛小車和奧黛麗赫本一起穿越了時間，到了現(xiàn)代社會，依然散發(fā)出迷人的光芒。古典是指在時間的精煉中反而越來越持久。(莎士比亞)。

Vespa做到了，但下一棒交給了日系踏板們。1954年Vespa達(dá)到了頂峰。20年后，隨著歐洲經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和振興，人們更加關(guān)注汽車，在這種背景下，滑板車在歐洲的產(chǎn)量銳減。(威廉莎士比亞、滑板車、滑板車、滑板車、滑板車、滑板車、滑板車、滑板車)正如一切都在波濤般前進(jìn)一樣，滑板車在歐洲衰落了，但在亞洲取得了全面發(fā)展。進(jìn)入20世紀(jì)70年代后，除了歐洲、意大利、比亞喬等老牌生產(chǎn)企業(yè)外，日本開創(chuàng)了現(xiàn)代滑板車的新時代。

雅馬哈的大型踏板舒適豪華。本田的踏板經(jīng)濟(jì)實惠，鈴木的踏板風(fēng)格千變?nèi)f化。每家都有滿足不同需求的獨特優(yōu)勢的消費者不斷流動。新世紀(jì)，歐洲性能代表寶馬也推出了相應(yīng)的運動趨勢踏板，現(xiàn)在標(biāo)致也開始將該踏板產(chǎn)品引入國內(nèi)，獨特的設(shè)計也吸引了國民的注意力。

滑板車經(jīng)濟(jì)實用，結(jié)構(gòu)簡單，當(dāng)然也是符合中國國情的交通工具。在20世紀(jì)80年代，

末那個自行車占絕對主力的街道上，輕騎木蘭的紅色涂裝像一道亮麗的風(fēng)景瞬間吸引了大家的眼球。引進(jìn)日本鈴木技術(shù)的輕騎木蘭成為了那個年代少婦們的夢中之車，如果那時候流行拜金女這個概念，那她的理想清單里應(yīng)該也有“在輕騎木蘭后座上哭上一場”這條吧。

再后來的例如豪爵鈴木的海王星，五羊本田的小公主，雅馬哈的巧格，都是銷量口碑相當(dāng)不錯的車型，一款車保養(yǎng)得當(dāng)騎個十年沒問題。當(dāng)然現(xiàn)在山寨小踏板就別提了，三千塊錢篡這么個東西出來質(zhì)量可以想象，大都是修的時間比騎的時間多，如果你想精通踏板構(gòu)造和有志于報考藍(lán)翔技校摩托車修理專業(yè)，可以考慮入一臺。

迷你摩托車

迷你摩托車用一句話概括最為精準(zhǔn)——麻雀雖小五臟具全。50cc到150cc排量的各種引擎，有化油器也有電噴版，一般都是標(biāo)準(zhǔn)的國際檔或者半自動離合，配上鏈條傳動和小巧的輪胎，標(biāo)準(zhǔn)摩托能帶給你快樂它一樣不少，而且因為軸距短小，騎著它在城市穿行更為靈活，甚至可以停進(jìn)電梯晚上放在家里，在治安不好的地區(qū)這不得不說是一大優(yōu)勢。

作為迷你摩托車的鼻祖，本田的猴子（monkey z50 ）我一定得給大家說說。猴子的的原型車實際上并不是為市場而生，1961年本田應(yīng)東京都某游樂園的委托制作了一臺摩托車，作為場地對外開放的展覽游樂設(shè)施，而這就是猴子的原型。旋鈕式折疊把手，防漏油箱和漏油安全閥是這輛小車的標(biāo)準(zhǔn)配置，一切都是為了方便運輸，一百多斤的體重加上輕盈小巧的身材能讓它輕易進(jìn)入汽車后備箱，動力嘛只有區(qū)區(qū)幾匹，但迷你摩托車的樂趣并不在于動力的強大。嬌小的身軀，萌萌的樣子，不管是大人還是孩子都能輕易上手駕駛享受摩托帶來的快樂這才是此類車型的意義所在。當(dāng)然，后來也有比猴子身材大一號的狒狒，長頸鹿之類的變款迷你摩托車推向市場，也讓大家可選擇的產(chǎn)品變得更加豐富，對廠家來說，這種敢于突破不墨守成規(guī)的精神很值得鼓勵，建議某國企業(yè)學(xué)學(xué)～

說說價格吧，日本原版全新猴子換算成人民幣的話售價仍得一萬五六的樣子，所以這里最擅長拿來主義的某國摩企就再次閃亮了，他們仿造并生產(chǎn)了猴子的兄弟車款——狒狒。一炮而紅之后其他企業(yè)也坐不住了，紛紛投入迷你摩托車的市場里，數(shù)得上的例如；銀鋼mini ，春風(fēng)狒狒，望江大公仔，還都買的不錯。山寨產(chǎn)品依舊是不推薦的，國內(nèi)大廠的產(chǎn)品還是玩起來更安心。

這里要提一句迷你摩托車和中國的緣分并不是這兩年才開始的，其實二十多年前就已經(jīng)在中國大地上滿街奔跑了，那個藍(lán)色的可愛的金城70在很長一段時間內(nèi)和木蘭50組成了中國工薪階層的華麗交通工具。也許你小時候還是坐在這樣的小摩托上學(xué)放學(xué)，或者你的歲數(shù)也正好趕上了那個摩托車資源匱乏但質(zhì)量上乘的時代，雖然選擇有限，但勝在買回來都可以安心騎個幾年。

而現(xiàn)在有些山寨廠商實在是節(jié)操盡碎...不顧騎士安危的降低成本，能省的省，不能省的也省，這類產(chǎn)品大大建議大家一定不要選擇，手機質(zhì)量不好壞了最多損失些錢財，但摩托卻是承載我們的生命，對自己的生命負(fù)責(zé)請選擇大廠正品，也請控制右手，拒絕馬路飆車。

來點在路上的意義吧。。

旅行車

旅行車概念很明確了，天生為旅行而生適合長途駕駛，舒適又豪華的摩托車。因為要能夠滿足長途旅行的需要，所以一切設(shè)計都得能夠滿足舒服的日行八百里的需求。

拿這個圈子里最耳熟能詳稱霸旅行摩托車市場40年的本田金翼系列來說吧

首先塊頭大，動輒都是七百斤的自重，兩米五的車長，軸距也達(dá)到了一米七，再配上邊箱尾箱和高高升起的風(fēng)檔，魁梧的身材不用多解釋你也絕不會忽視它的存在。

這樣的大塊頭還有大智慧呢，所有功能一律向豪華轎車看齊，沙發(fā)坐墊很會討好你的屁股，電動擋風(fēng)，電加熱把手，電加熱座椅，電動倒車檔，一水的電氣自動化，儀表盤都像是汽車上拆下來懟（dui）上似的，功能齊全到你都不想研究哪個是哪個～

再奢侈點？那就給你按上高保真喇叭和空調(diào)你看行么？還不滿足？那再來個定速巡航和gps導(dǎo)航吧，覺得騎摩托不安全？那就給你加上氣囊和ABS好了。這么些東西配上水平對置六缸發(fā)動機澎湃的動力，你說你這一路上是不是就舒舒服服的啦～

覺得這么大個身高不足騎不了？人家早就想到了，座高只有750mm左右，雙腳妥妥踏在地上木問題，就是倒車了可能費點勁，城市代步再怎么輕盈也還是物理定律決定一切，生來就是長途旅行的家伙。

那么問題來了，這么好的車我得準(zhǔn)備多少銀子呀？

嗯...大貿(mào)行貨四十萬...兩臺CR－V就這么木有了，土豪會在乎這點小錢么?

下面再送上金翼的強力競爭對手，更運動的寶馬K1600GTL，只有圖，不解釋。

那看夠了土豪的玩具把哈喇子擦一擦，我知道你們想問什么～

丟給你們答案——春風(fēng)CF650TR，最接地氣又品質(zhì)不錯的旅行車，當(dāng)然它“只”配備了雙缸650cc的引擎，在這個旅行車圈子里算入門級別，但我要說的是并不要小瞧它，要知道現(xiàn)在國賓車隊都是一水的CF650國賓版啦～如果你愿意，它也能帶著你跑到200km／h的速度，也能在5秒讓你達(dá)到時速100km/h，而且長得還是挺順眼的，車長2米出頭，軸距一米四，這身材在城市游走也比大金翼方便多了吧。

價格五萬就搞定了，是不是感覺距離近了好多～

越野車

最典型的應(yīng)該是車迷最親切的高賽，因為首先它車身高、造型簡潔、車架結(jié)實、減震比普通摩托行程長很多，減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾，大都是塑料外觀件，動力爆發(fā)力強，排量都在125cc到250cc之間，雖然排量不大，但因為車身輕巧，后牙盤也比普通街車大，所以動力還是相當(dāng)夠用，翹頭，飛坡，爬樓梯都是基本動作，不少人選擇高賽作為摩旅車型，看重的就是它的通過性和好維護(hù)，爛路的通過性堪稱完美，一般小河溝也擋不住它。但也因為車身輕，越野胎的緣故，車輛本身不適合高速行駛。

所以滑胎車應(yīng)運而生，滑胎車就是將一般越野車動輒19到21寸的網(wǎng)輪換成17寸的網(wǎng)輪，越野胎也被公路胎代替， 并將后牙盤縮小，舍棄掉暴力的加速而獲取更高的極速。

同時滑胎是屬于一種過彎技巧

利用越野車本身輕易操控的機動性及長行程的避震特點，配合高速及剎車使車子重心前移，形成車尾擺動的過彎駕駛技術(shù)。（我們經(jīng)常掛在嘴邊的汽車漂移也基本也是這個道理，有機會大大展開給大家慢慢講，今天就不展開了）。

冒險拉力車

說完越野摩托車和旅行摩托車就不得不提一下冒險拉力摩托車，它好比是當(dāng)今汽車圈里炙手可熱的SUV車型，絕對是全能多面手，從街車甚至跑車上拆下來的600cc——1200CC的大功率引擎提供源源不絕的動力適應(yīng)公路上高速巡航的需要。有些甚至把跑車上標(biāo)配的倒立前叉塞進(jìn)冒險拉力車?yán)飦硖嵘牟倏?，配合全地形的龜背胎不僅可以讓你安心扎進(jìn)多彎的山路享受攻彎樂趣，更可以在沙石路面如履平地。后面大都選裝邊箱和尾箱用來增加儲物空間，以適應(yīng)長途駕駛的需要。旅行車上的定速巡航，abs，gps導(dǎo)航，高大的風(fēng)檔玻璃和電加熱手把也一應(yīng)具全，座椅雖然不如旅行車的大沙發(fā)那樣奢華，但也絕對舒適有余。

如果你預(yù)算到位，大大絕對推薦你應(yīng)該擁有這樣一臺全天候，全地形，武裝到牙齒的冒險拉力摩托車，有了它的陪伴，你可以隨時來一場說走就走的旅行完全不用擔(dān)心任何問題，這里的明星自然是寶馬的當(dāng)家花旦——BMW R1200GS Adventure（車迷都愛稱它水鳥）。

售價小三十萬不能算便宜，但絕對是物有所值的選擇，要知道這世界上本沒有一種摩托叫做——便宜實惠量又足。

國產(chǎn)的這個級別唯一的選擇——嘉陵 JH600，有著冒險拉力車型的黃金排量600cc的水冷單缸引擎，皮實耐用故障低不挑油，關(guān)鍵是真牌真檔到哪兒都不怕查，高速該上上，攔住也不能把你怎么著。遇到警察叔叔就證件遞上聊聊天，查完放行警察叔叔目送你在夕陽下的公路上漸行漸遠(yuǎn)，心里什么東西好像被觸動了一下。

是的，能在路上自由的奔跑是多么讓人向往的事情，目的永遠(yuǎn)只是一個小小的結(jié)果，但途中遇到的酸甜苦辣和喜怒哀樂，才是永久的回憶。

當(dāng)我們都老了，懷念起年輕時候干過的瘋狂事，也想起有過這樣一個默默無聞衷心陪伴的鋼鐵家伙。人生的財富不在于積累了多少把房門鑰匙也不在乎存款后面多少個零，豐富的經(jīng)歷和滿滿的回憶才證明我們都沒有白來這個世界走一趟啊！

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