哈哈！大家好，我是山哥。喝茶、聊天、聊天！

即將過去的2018年，給我們帶來了很多回憶，回憶很美好，但嶄新的2019即將到來，新年大家有什么美好的愿望？大衛(wèi)亞設(shè)，《北方快遞》，季節(jié)名言)不妨說，和大家一起分享吧！

今天，山形給大家?guī)砹藥卓顭衢T車型，可以說，2018年這一波動將持續(xù)到2019年。在新的一年里，請大膽地說一下你的小目標(biāo)是否在這里，然后努力追求。(大衛(wèi)亞設(shè))。

KTM 1290超級冒險r

終極武器

KTM超級冒險1290R版本是“最先進(jìn)的Travel Enduro機(jī)箱”，很多人沒有異議，1290 ADV R版本本身就是超級越野摩托車。160馬力的1,301cc發(fā)動機(jī)并不感到動力不足。

結(jié)合KTM所有黑科技的增強(qiáng)，沒有最好的，只有更好的車可能是他。(莎士比亞)。

引擎：1301 cc V-Twin

馬力：160

扭轉(zhuǎn)：140Nm/7000rpm

重量(干燥):217公斤

激光雷達(dá)模式：街道、體育、雨、越野

Triumph Tiger 800 XCx

三單身時期

輕巧、易于管理的動力和集中在騎手上的電子系統(tǒng)，使Tiger 800 XCx Triumph成為歷史上最好的越野車輛之一。

近年來，隨著多功能休旅車市長/市場競爭的激烈，歐洲系品牌推出了寶馬F800、KTM 1090ADV等二手排量的新車，TRIUMPH著名的多功能車TIGER 800車系也進(jìn)化出了招牌串行三缸發(fā)動機(jī)和最新的電控技術(shù)，進(jìn)一步提高了第二代Tiger 800的性能和可操作性。

新型TIGER 800擁有新開發(fā)的電子技術(shù)，包括電子節(jié)氣門、可轉(zhuǎn)換ABS和跟蹤控制系統(tǒng)，優(yōu)秀的800cc發(fā)動機(jī)提供了95PS馬力和79Nm的豐富扭矩，燃油效率比上一代提高了17%。分為高級版本XRx和XCx。

TRIUMPHTIGER 800 XRX位于公路板的多功能旅行車上，除了強(qiáng)大的三缸發(fā)動機(jī)外，還配備了比標(biāo)準(zhǔn)版更多的電子輔助系統(tǒng)。激光雷達(dá)模式的激光雷達(dá)由三種激光雷達(dá)模式(加載、脫離加載、激光雷達(dá))組成，激光雷達(dá)還可以定制四種功率模式(加載、端口、通路、脫離加載)RAIN和TTC(加載)，此外還有可調(diào)風(fēng)擋和舒適的3D座椅(高低20毫米調(diào)節(jié))

TIGER 800 XCx規(guī)格

全高(毫米)1390

托架(毫米)1545

座位高度840-860毫米

全部重量196公斤(干重)

前懸掛系統(tǒng)WP系統(tǒng)43毫米叉220毫米行程

后懸掛系統(tǒng)WP單槍減震系統(tǒng)215mm行程

車輪框架具有內(nèi)筒鋼絲環(huán)。

輪胎(前)90/90-21

價格為15.8萬韓元

本田非洲雙讀

東營新車

位移達(dá)998毫升的并聯(lián)雙缸發(fā)動機(jī)吸走了CRF450R和CBR1000。

RR的精華。采用了本田Unicam技術(shù)的單頂置凸輪軸直接驅(qū)動進(jìn)氣門，排氣門則通過搖臂驅(qū)動，凸輪軸使用了與CBR1000RR相同的材質(zhì)，此舉令缸頭尺寸更加小巧。

最大馬力82.5匹，對公升級發(fā)動機(jī)來說并不算強(qiáng)勁，但2000轉(zhuǎn)以上便可輸出67牛米的扭矩，最大扭矩更是達(dá)到了90牛米。270度曲軸確保了動力的流暢輸出，并增強(qiáng)了越野路面的牽引能力。發(fā)動機(jī)還提供4級設(shè)置的HSTC系統(tǒng)，可從車把上直接控制輸出扭矩曲線。

非洲雙缸提供傳統(tǒng)6擋變速箱和6擋DCT雙離合器變速箱的選擇，兩者的動力總成外部尺寸完全相同，保證了緊湊的尺寸和很低的重心，對公升級探險車是大有裨益的。聰明的雙離合器變速箱可根據(jù)路況自動調(diào)整換擋時機(jī)，例如上坡時延遲升擋保證高轉(zhuǎn)速大扭矩，下坡時則迅速降擋以充分利用發(fā)動機(jī)制動。提供了D擋和3段設(shè)置的S擋（運(yùn)動模式）切換。無論是鋪裝路面還是越野行駛，大部分時間使用D擋自動模式即可應(yīng)付自如。配置的傳統(tǒng)6擋變速箱采用了CRF450R相同的設(shè)計，具有單向限滑離合器，保證了低附著力路面降擋的穩(wěn)定性。

鋼制車架具有很高的強(qiáng)度，兼顧了公路與野外，對于越野行駛中常見的跳躍也足以應(yīng)付。懸掛采用了Showa倒立式前叉和預(yù)載可調(diào)的后減震器。輪輞與CRF450R相同為鋼絲輻條形式，尺寸為前21寸后18寸，前90/90-R21、后150/70-R18全地形輪胎也采用了越野車的有內(nèi)胎形式。強(qiáng)悍的越野性能完全不同于其他對手的公路取向，不愧為真正的野外拉力車。

寶馬R1200 GS ADV

逼格利器

30年的永恒精致，標(biāo)志性的外露氣缸，簡約的造型和咄咄逼人的車身讓您知道BMW R1200 GS Adventure不僅僅是一些周末戰(zhàn)士的玩具 - 它是您在后世界末日Mad Max場景中選擇的摩托車。

125馬力和400英里范圍，唯一可預(yù)見的限制是騎手。電子可調(diào)ABS，牽引力控制和懸掛意味著R1200 GS Adventure是完全裝載的鞍座或脫光衣服，是道路上或車外最佳處理和最多功能的自行車之一。

發(fā)動機(jī)： 1,170cc空氣/油冷平 - 雙

馬力： 125

重量： 238KG

騎手模式：雨，道路，動力（在路上）

Enduro，Enduro Pro（越野）

杜卡迪MTS 1200 Enduro

激情在燃燒

1198cc 152馬力的V-Twin暗示了超級摩托車性能，毫無疑問Multistrada的賽道能力。它可能會很高，但它的平衡只會帶來全面的多功能性 - 古怪的意大利風(fēng)格只是一個加號。

經(jīng)過重新設(shè)計的Testastretta發(fā)動機(jī)采用Desmodromic可變正時和雙火花點火，結(jié)合ABS，四種騎行模式，牽引力控制，雙面擺臂和半主動懸掛使得Multistrada 1200成為杜卡迪系列中最先進(jìn)的自行車。

杜卡迪 Multistrada 1200 Enduro基本參數(shù)
發(fā)動機(jī)型式：	水冷，DOHC4氣門，可變氣門正時，L型雙缸發(fā)動機(jī)
排氣量：	1198.4cc
缸徑x沖程：	106mm x 67.9mm
壓縮比：	12.5:1
最大功率：	117kW（159Ps）/9500rpm
最大扭矩：	134Nm/7500rpm
供油系統(tǒng)：	Bosch 56mm電噴系統(tǒng)
啟動方式：	電啟動
傳動系統(tǒng)：	6速
離合器：	濕式多片離合器，液壓控制
減震系統(tǒng)（前）：	SACHS 48mm倒立式前叉 電子可調(diào)
減震系統(tǒng)（后）：	SACHS電子可調(diào)減震
剎車系統(tǒng)（前）：	320mm雙盤 BREMBO 4活塞輻射式卡鉗 彎道ABS
剎車系統(tǒng)（后）：	265mm單盤 BREMBO 2活塞浮動卡鉗 彎道ABS
前胎：	120/70 R19
后胎：	170/60 R17
軸距：	1556mm
座高：	870mm（選裝850或890mm）
油箱容量：	30L
重量：	225kg（干重）/254(濕重)
保養(yǎng)周期：	15000公里或12個月
保修政策：	24個月不限里程
電子配置：	騎行模式、動力模式、RBW，杜卡迪安全包（轉(zhuǎn)向ABS + DTC），杜卡迪Skyhook懸掛EVO（DSS），杜卡迪前輪控制（DWC），巡航控制，LED轉(zhuǎn)向燈、LED前照燈，背光把手開關(guān)，杜卡迪多媒體系統(tǒng)（DMS），全彩色TFT顯示屏，防盜系統(tǒng)，輔助燈

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