這次工信部還有兩種電動(dòng)摩托車產(chǎn)品，值得關(guān)注。春風(fēng)擁有電動(dòng)版ST狒狒、子公司品牌極核也比AE8設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、動(dòng)力小于AE8的新電動(dòng)踏板。

春風(fēng) CF5000D

目前全球摩托車行業(yè)逐漸發(fā)展電動(dòng)產(chǎn)品線的大環(huán)境下，“電動(dòng)狒狒”的出現(xiàn)并不意外，畢竟之前宗申就已經(jīng)將旗下多款入門車推出了電動(dòng)版本，通過電動(dòng)車子品牌森藍(lán)來發(fā)布。但其實(shí)春風(fēng)早就開始研發(fā)電動(dòng)產(chǎn)品了，兩年前就曾打造過一款警用電車300GT，而此次出現(xiàn)的新電車則是春風(fēng)目前曝光的首款民用電車。

CF5000D整車造型基本就是沿用了旗下mini車ST狒狒的外觀設(shè)計(jì)，不過車身細(xì)節(jié)添加了很多看起來比較科技感的元素，車身字樣雖然被側(cè)板擋住了一部分，不過還是可以看出熟悉的“PAPIO”。車身尺寸比燃油狒狒更大一些，整備質(zhì)量從原來的114變?yōu)榱?24kg；輪胎規(guī)格也是沿用狒狒的，前120/70-12后130/70-12。

動(dòng)力部分很有可能會(huì)和極核AE8采用的是相同平臺(tái)，一臺(tái)峰值功率12.5kw的中置水冷電機(jī)，輪上扭矩218N·m，0-50km/h加速時(shí)間2.6s，極速100km/h+。雖然工信部上顯示的功率是5kw，不過這是額定功率，就是一臺(tái)電機(jī)在日常使用下的平均功率。不知道續(xù)航方面會(huì)不會(huì)也和AE8一樣搭載69V32Ah雙鋰電池組，具有可換電、快充功能，NEDC續(xù)航里程120km。

關(guān)于這款CF5000D，工信部提供的數(shù)據(jù)信息并不多，把證件照放大可以看到前剎車盤上使用的是Brembo卡鉗，其他配置目前并沒有任何確切的消息，不過既然是春風(fēng)首款民用新能源產(chǎn)品，配置上應(yīng)該不會(huì)讓車友們失望。但是作為電車，售價(jià)上應(yīng)該會(huì)比燃油版狒狒更高，很有可能會(huì)提高到5位數(shù)。

那么春風(fēng)為什么不像宗申那樣，電動(dòng)產(chǎn)品都由電動(dòng)子品牌來發(fā)布呢？從外觀上就可以看出，“電動(dòng)狒狒”和AE8的車型取向是不同的，前者更加偏向玩樂性，而后者依然主打通勤代步，所以春風(fēng)電動(dòng)和極核完全可以分為兩個(gè)產(chǎn)品品牌。不過“狒狒”應(yīng)該只是春風(fēng)將旗下車型電動(dòng)化的開始，小編個(gè)人覺得新手入門車150nk很有可能會(huì)成為第二款電動(dòng)化的車型。

極核 ZH2500DT

另外一款是來自極核的ZH2500DT，前臉部分和年初發(fā)布的AE8在設(shè)計(jì)風(fēng)格上比較相似，不過相比AE8比較犀利和科技未來感的造型設(shè)計(jì)，新電車在很多線條上都更為柔和，并且車身整體的設(shè)計(jì)也更加簡(jiǎn)潔，看起來就像是AE8的簡(jiǎn)化版。

根據(jù)工信部提供的信息，新電車將采用藍(lán)石提供的2.5kw電機(jī)，即使是額定功率，也比AE8上那臺(tái)電機(jī)的功率更小，電池和續(xù)航里程方面暫時(shí)沒有數(shù)據(jù)。

從更簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)和更小的功率可以看出，這款新電車的定位將會(huì)是比AE8更加親民的通勤代步車型，或許是AE8被推出后市場(chǎng)反響不夠好，又或許這就是極核的產(chǎn)品分布策略，總之可以預(yù)估新電車的售價(jià)會(huì)比AE8更低。