對(duì)毛友來說，大型排量摩托車在外形和動(dòng)力上都有著非常吸引人的魅力，但進(jìn)口代理動(dòng)不動(dòng)就進(jìn)口10萬韓元以上的售價(jià)無疑是一個(gè)不可逾越的門檻。

隨著我國(guó)摩托車工業(yè)的發(fā)展也涌現(xiàn)出一批值得選購的國(guó)產(chǎn)大排，其中以錢江貝納利黃龍600和春風(fēng)650NK銷量最大，這也讓很多摩友陷入了抉擇困惑，今天咱們就來好好聊聊這兩款車。

錢江收購貝納利之后，對(duì)品牌自身起到了很好的提升作用，憑借大排車型迅速躥紅，但產(chǎn)品質(zhì)量方面曝出一系列負(fù)面問題。春風(fēng)近年來發(fā)展勢(shì)頭很旺，憑借旗下NK系列車型，在摩友中樹立了很好的口碑。而后中國(guó)首部自主國(guó)賓摩托車競(jìng)標(biāo)成功、集團(tuán)上市、與KTM聯(lián)姻等一系列利好，更是把春風(fēng)推到了國(guó)產(chǎn)大排摩托車工廠頭把交椅的位置。

在外形上兩車都是街車設(shè)定，黃龍更像是一個(gè)身材魁梧的健身運(yùn)動(dòng)員，而650NK則像是滿身肌肉的田徑高手。前臉造型方面，筆者認(rèn)為黃龍過于保守，不夠靈動(dòng)，與車身不協(xié)調(diào)。但尾部絕對(duì)是一大亮點(diǎn)，粗壯的雙出排氣加強(qiáng)大排摩托既視感。

新款春風(fēng)650NK整體線條硬朗，造型犀利，其前臉要比黃龍600更有戰(zhàn)斗氣息。反觀其尾部設(shè)計(jì)，雖然延續(xù)了整體的犀利風(fēng)格，但隱藏式的排氣和160的后輪胎，讓它比黃龍少了幾分霸氣。

左圖為新款春風(fēng)650NK數(shù)字液晶儀表，不論白天夜晚都可清晰讀取行車數(shù)據(jù)且科技感十足。右圖為黃龍600儀表，其采用指針搭配液晶屏設(shè)計(jì)，雖然外觀略顯老舊，但也同樣擁有豐富的行車數(shù)據(jù)。

動(dòng)力部分是這兩款車最大的不同點(diǎn)，也是很多摩友糾結(jié)的原因。春風(fēng)新款650NK的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在7000rpm時(shí)輸出62 N·m的最大扭矩，使它在低轉(zhuǎn)速時(shí)，有更好的扭矩表現(xiàn)，且提速更為猛烈，相比四缸動(dòng)力平臺(tái)少了一些綿順的加速體驗(yàn)。

黃龍600的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在低扭數(shù)據(jù)上稍稍吃虧，但只要轉(zhuǎn)速上來，其四缸的動(dòng)力特性就會(huì)爆發(fā)出來。而且四缸的動(dòng)力輸出更加綿順線性，聲浪也很激進(jìn)。

制動(dòng)方面春風(fēng)650NK沒有采用效果更好的輻射卡鉗，標(biāo)配來自西班牙的西戶制動(dòng)系統(tǒng)和德國(guó)馬牌摩托車專業(yè)級(jí)ABS，同樣可以提供很好的制動(dòng)表現(xiàn)。

黃龍600配備了性能更好的對(duì)向四活塞輻射卡鉗，能提供不錯(cuò)的制動(dòng)力。不足之處就是，ABS系統(tǒng)并沒有配備到全系車型，據(jù)摩友反應(yīng)，黃龍600制動(dòng)表現(xiàn)有好有壞很不穩(wěn)定，工廠在品控方面還有待提高。

由于春風(fēng)650NK的軸距和自重都比黃龍600小，重心比較居中，在操控上更為靈活，而且采用KYB正立式前減震和后單筒可調(diào)減震，能提供良好的濾震和支撐效果。

新款春風(fēng)650NK在座高上做了一些調(diào)整，高度升至815mm，同時(shí)坐墊采用了收窄設(shè)計(jì)，這讓身高1.7米左右的朋友也能很好操控。

黃龍600采用了50mm倒立式前減震，較正立式減震而言有效減少了簧下質(zhì)量，使其運(yùn)動(dòng)性能更好，但車輛自重和重心問題，使其在過彎時(shí)較為沉重沒有春風(fēng)650NK輕盈。

黃龍600的坐姿雖說也是街車設(shè)定，但腳踏位置相對(duì)于春風(fēng)650NK略高，對(duì)于腿部較長(zhǎng)的騎士來說不夠舒展。震動(dòng)方面，黃龍600憑借四缸天然優(yōu)勢(shì)，低頻震動(dòng)抑制要比春風(fēng)650NK更好。

紅色為650NK騎行三角，紫色為黃龍600

舒適性方面兩車各有優(yōu)勢(shì)，650NK標(biāo)準(zhǔn)的街車坐姿，讓人很容易接受，長(zhǎng)途騎行疲勞感會(huì)相對(duì)較輕，但高速時(shí)雙缸震動(dòng)偏大。

售后服務(wù)方面，筆者認(rèn)為春風(fēng)已經(jīng)甩錢江貝納利好幾條街了。在各大城市都有春風(fēng)的標(biāo)準(zhǔn)化售后服務(wù)店，提供專業(yè)的售后服務(wù)。而錢江貝納利雖然擁有更多的維修點(diǎn)，但大多都是小型維修部，在電噴大排修理方面并不能提供完善服務(wù)。在撥打售后電話時(shí)，錢江貝納利也不能讓人滿意，希望工廠能重視售后服務(wù)。

目前黃龍600的市場(chǎng)呼聲要大于春風(fēng)650NK，這很可能跟國(guó)內(nèi)摩友對(duì)四缸車型的極度渴望有關(guān)系，而且在聽?wèi)T了單缸雙缸車型的突突聲后，四缸車型綿密且高亢的聲浪絕對(duì)是難以抗拒的，這也是前不久豪爵那款四缸750鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的原因之一。

總體來說兩車的特點(diǎn)鮮明，各有優(yōu)勢(shì)，今天說的這些只能作為選車前的參考，購買前一定要進(jìn)行試駕。因?yàn)槊總€(gè)人選車的側(cè)重點(diǎn)不一樣，只有親身體會(huì)后才知道。

錢江貝納利黃龍600參數(shù)

售價(jià)：普版 42800元人民幣，ABS版46800元人民幣

發(fā)動(dòng)機(jī)：并列四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)

實(shí)際排量：600cc

壓縮比：11.5：1

最大功率：60kW/11000rpm

最大扭矩：55 N·m /8000 rpm

長(zhǎng)×寬×高：2120×800×1100mm

座高：800mm

軸距：1480mm

整備質(zhì)量：220kg

油箱容積：15L

輪胎規(guī)格（前）：120/70 ZR17

輪胎規(guī)格（后）：180/55 ZR17

制動(dòng)系統(tǒng)：前浮動(dòng)雙盤對(duì)向四活塞輻射卡鉗；后單盤單活塞卡鉗

春風(fēng)650NK參數(shù)

售價(jià)：39800元人民幣

發(fā)動(dòng)機(jī)： 并列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)

實(shí)際排量： 649.3cc

壓縮比：11.3:1

最大功率：52 kW /8500 rpm

最大扭矩：62 N·m /7000 rpm

長(zhǎng)×寬×高：2120×780×1100mm

座高：815mm

軸距：1415mm

整備質(zhì)量：206kg

油箱容積：17L

輪胎規(guī)格：（前）：120/70 ZR17

輪胎規(guī)格：（后）：160/60 ZR17

制動(dòng)系統(tǒng)：前雙300mm剎車盤單向雙活塞卡鉗；后220mm單盤單活塞卡鉗

蘿卜開會(huì)

春風(fēng)要是有600級(jí)四缸車，你還會(huì)選黃龍600嗎？聊聊你更期待哪款國(guó)產(chǎn)大排？