據(jù)悉，本田新CBR600RR的宣傳預告和實車諜報照片公開后不到一個月，在本土正式上市，第一輛車型將壟斷日本市場。由于環(huán)境要求，過去重量級的“四大天王”在原籍日本反而無法在一起，過去幾年CBR600R、YZF-R6、GXS-R600陸續(xù)離場，最終只有川崎ZX-6R保持更新狀態(tài)。本田新一代CBR600RR的回歸也結(jié)束了川崎多年來獨一無二的局面。

新車售價為160.6w日元(人民幣約10.5w，當然不能代表國內(nèi)的價值)。因為它比135.3w日元的川崎ZX-25R貴20%左右。那么從國內(nèi)ZX-6R的19.09w售價來看，即使CBR600RR引入國內(nèi)，實際價值也是22w(還是翻倍就對了)。但是，由于海外市場不同步，短期內(nèi)什么都沒有發(fā)生。更何況CBR1000RR最大馬力“折疊”的先例，對國內(nèi)高性能超級摩托車的期待也沒有那么迫切，請來欣賞新車。(大衛(wèi)亞設)。

這一代CBR600RR的外觀傳承了“火刃”家族的設計元素，通常安裝了賽道車型獨有的“小翼”固定翼(進入彎道加速時可以提高穩(wěn)定性)，而尾部保持著“F5”經(jīng)典單曲“放屁”的形狀。車輛前后給人一種非常吵架的感覺，本田聲稱其設計也是為了賽道運動而設計的，在保證空氣沖壓面積的前提下，盡可能輕便的車頭(如車燈)分別為450克、320克。(威廉莎士比亞，美國作家)。

動力采用位移599cc、內(nèi)嵌四缸水冷發(fā)動機，將滑動離合器與六檔變速箱進行匹配，比上一代優(yōu)化進氣、排氣、內(nèi)部零部件，最大馬力為121匹(89kw)/14000轉(zhuǎn)，最大扭矩64UM/11500 RPM、15000 rpm。

其他參數(shù)包括鋁合金翼梁框架和輕150克的后搖臂、CBR600RR專用HESD電子前減震器、連接式中央減震、前310毫米雙盤后210毫米單盤、前120后180輪胎等。車輛重量194公斤，安裝高度820毫米，坦克體積18L ZX-25R，CBR600RR的出現(xiàn)，使中小型排氣量4缸車型有逐漸恢復的跡象，我們也很高興看到這些經(jīng)典車型，以更加先進的狀態(tài)煥發(fā)新生。只是，如果能看到、買不到的“毒藥”多了，國內(nèi)的車友們不會太高興。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，像摩托車信息一樣，關注老凱，點擊、收集和共享信息！