400cc摩托車有多少馬力，屬于什么水平？夠了嗎？

400cc的摩托車會有多大的馬力，還要看具體的車型。決定摩托車動力的因素很多，同樣排量的發(fā)動機也有馬力的差異，所以這個問題不能一概而論。(大衛(wèi)亞設)。

進行介紹，對比之前，我們先要確定一個最基本的劃算數(shù)值，因為國內(nèi)的很多廠商都會比較熱衷于最大功率的標注，很少有廠家會使用馬力來形容發(fā)動機的功率。1KW等于1.36馬力，所以請小伙伴們記住這個數(shù)值。

目前內(nèi)地市場上比較熱門的400cc摩托車主要就是本田的CB400X，它采用雙缸水冷設計，實際排量399ml，發(fā)動機壓縮比11.0:1，最大功率33KW約等于44.88馬力。這個數(shù)值看起來還不錯，不過我們還要看看其它機型的表現(xiàn)。

川崎Z400實際排量399ml，發(fā)動機壓縮比11.5:1，最大功率33.4KW約等于45.4馬力。春風400NK實際排量400.4ml，發(fā)動機壓縮比11.1:1，最大功率30.5KW約等于41.48馬力。

賽科龍RG3實際排量401ml，最大功率31.5KW約等于42.84。帝國400實際排量374ml，發(fā)動機壓縮比8.5:1，最大功率15.5KW約等于21.08馬力。

通過以上幾款車型的數(shù)據(jù)對比，我們可以看到，雙缸高壓縮比的400cc發(fā)動機，最大馬力基本上都會保持在43ps左右，而低能一點的車型只有這個數(shù)值的一半，由此可見它們之間的差距還是比較大的。

而造成這些差異的最主要原因除了實際排量的差異以外，最主要還是和壓縮比以及調(diào)校手法有直接關系。通常情況下排量不變的前提下壓縮比越高，發(fā)動機的馬力就會越大，所以很多廠商為了追求性能最大化就會在壓縮比上做足功夫。

但隨著壓縮比的提升，對其所采用的冷卻方式和零件精度也是一個極大的考驗，如果三者無法均衡，那么數(shù)據(jù)再漂亮也只是暫時的，用不了多久發(fā)動機肯定就需要大修了。這也是很多高壓縮比機型必須采用水冷設計的一個主要原因。

因此同排量的車型如果比較注重最大馬力表現(xiàn)的話，還應該看它的壓縮比和冷卻方式，當然有可能的話也要多加留意一下，它內(nèi)部核心零件的用料，只有這樣，我們追求的最大馬力才會有實際的意義。

至于說400cc摩托車的最大馬力屬于什么水平？還真不好說，因為這里沒有參考物，畢竟沒有對比就沒有傷害，也不會有優(yōu)越感。但根據(jù)我個人的理解和經(jīng)驗來看43ps的最大馬力對于大多數(shù)車友來說絕對是夠用的。

并且日常的使用狀態(tài)下，它的性能并不見得就能全部發(fā)揮出來，還會有一定的余量。所以對這個級別的車型，只要最大馬力達到43PS左右，那么完全能夠滿足入門級車友對于動力的需求，即便后期巡航騎行也是沒問題的。

因為根據(jù)很多老司機的騎行訴求來看，400cc也被他們稱之為黃金排量，當然這里的黃金排量不是通路狀態(tài)下的黃金排量，而是摩旅狀態(tài)下性能表現(xiàn)。

總而言之，不管你是新手還是有一定駕駛經(jīng)驗的摩友，只要400cc摩托車的最大馬力，能夠達到平均值，它就是絕對夠用的。至于它的水平相對于小排量已經(jīng)到頂了，但在大排量面前，43ps的馬力還是不值得一提，畢竟大塊頭車型動不動都會在100ps以上，所以它的水平取決于您的參考對象。

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