初級預算2萬韓元是很多車友的選擇。踏板、街車、跑車都可以買到性能好的摩托車，每年可以選擇比往年更多的。今年2萬韓元能買到什么排放量大、性價比高的摩托車型？

大英路徑查找器tr300t (1萬78-1萬980abs)

2019年3月25日，大英發(fā)布了第一款運動踏板探路者TR3OOT，目前這款踏板是國產(chǎn)品牌中顏值和性價比最高的一款。

探路者是國產(chǎn)首款300級別的大踏板車型，這個2017年9月份成立的品牌雖然很年輕但從產(chǎn)品上看絕對值得稱贊。

臺榮TR300T整車由意大利團隊設計，搭載一臺臺榮自己研發(fā)的，排量為275.6cc的四氣門水冷單缸發(fā)動機，最大功率19Kw（25.8P），最大扭力24Nm，另外配備TFT 5寸液晶屏幕+機械儀表，前260mm對置四活塞雙碟剎，后單230mm單向雙活塞單碟剎，并且有ABS版本可選。

臺榮TR300T打破了以往大踏板摩托昂貴的形象，不到2萬就能買到300cc水冷帶ABS的大綿羊，除了臺榮探路者別無二選，所以這款車在這個價位內沒有競爭對手。

隆鑫 無極 300R（1.58萬-1.78萬ABS）/無極 300RR （1.78萬）

隆鑫無極是隆鑫的高端子品牌，自從無極300R發(fā)布之后隆鑫無極就多了個稱號“價格屠夫”，無極300R在發(fā)布之初定價1.58萬，直接把300級別的車型拉到250級別的戰(zhàn)場中，這個價格是大部分國產(chǎn)250的價格，由此可見這款車的性價比有多高。

無極300R是無極的首款車型，全新設計的外觀讓人眼前一亮，打破隆鑫原有的中庸風格，自此無極加入國產(chǎn)摩托顏值第一梯隊。無極300R搭載隆鑫自主設計的292.4cc排量的單缸水冷發(fā)動機，最大馬力25.8P最大扭力23.5Nm，百公里加速7.32秒，極速可達150km/h左右。

無極300R上市之后備受好評，緊接著無極就推出了300R的跑車版本無極300RR，同樣是一款高顏值車型在以300R為基礎做了一些改進，加了大面積前包圍之后非常漂亮。

無極300RR大致上與街車版本沒太大區(qū)別，主要就是重新設計了后搖臂、更換了分體式手把、增加了前包圍和風擋、前制動升級為雙盤碟剎等等，跑車版本目前沒有ABS版本可選，兩車發(fā)動機相同動力參數(shù)可以參考無極300R。

隆鑫無極300cc這個動力平臺一共出了三款車型，分別是街車300R、仿賽300RR、復古300AC、價格均在2萬元之內，超高的性價比是無極最大的特點，加上隆鑫優(yōu)秀的做工設計使無極系列在國產(chǎn)當中極具競爭力。

春風 250NK （1.59-1.89萬ABS）

春風一直是國產(chǎn)摩托車的顏值擔當，NK系列一直是國產(chǎn)街車中的一面旗幟，大排量的650也擔當著國賓護衛(wèi)隊的鐵騎，春風250NK的出現(xiàn)填補了NK系列的又一空白，自曝光之初就被譽為“國產(chǎn)最強250”，某些方面甚至超過進口同級車型。

相比其他的NK系列250NK的戰(zhàn)斗姿態(tài)更加明顯，高顏值的特性再次得到升華，250NK搭載一臺實際排量249.2cc的，單缸水冷發(fā)動機，最大馬力26.5P，最大扭力22Nm，百公里加速7.4秒（超過ninja250和GSX250R），極速150km/h左右，配置方面高配車型搭載全液晶儀表和ABS。

春風250NK作為一款純國產(chǎn)車型，性能上碾壓同級別的進口車型實屬不易，國產(chǎn)最強250的稱號實至名歸，不到2萬的售價也遠遠低于同級別的進口品牌車型。

貝納利 TRK251（1.78-1.98萬）/幼獅 250（1.99萬）

貝納利在國內的摩托車市場最近兩年風頭正勁，新車型齊發(fā)大中小排量接踵而至，去年十月份貝納利發(fā)布了全新的TRK車型，TRK251進一步拉低了旗下拉力摩托的門檻。和TRK502相同的設計風格，顏值外觀自然不用擔心，在尺寸上依然是大號顯大的設計。

貝納利TRK251搭載一臺250cc單缸水冷發(fā)動機，最大馬力19kW（25.8P），最大扭矩為21.2Nm，這款發(fā)動機就是之前小黃龍250的那款，除此之外還配備LED帶透鏡大燈，全液晶儀表盤和ABS系統(tǒng)，如果不出意外的話后期這款車應該有ADV版本。

今年4月11日幼獅系列的250車型上市，相比TRK251晚了半年多，雖然如此且依然不減車迷對它的期待，幼獅500成功掀起國內復古風潮之后，各大廠商紛紛跟進加上幼獅500的成功，順水推舟的推出了幼獅250彌補小排量空白。

幼獅250繼承幼獅家族的外觀特征，幾乎是幼獅500的縮小版，這種風格的復古街車很討喜，并沒有過于迂腐的外觀穿插街車的元素進去，很適合年輕人的欣賞水平。動力上采用和其他貝納利250車型同樣的發(fā)動機，最大馬力19kW（25.8P），最大扭矩為21.2Nm。

因為國內日趨流行的復古風潮，在250級別左右的小排量復古車型真不少，比如無極300AC、無極200AC、力帆KPM200、龍嘉V咖250等等，競爭對手比幼獅500多得多，還能否延續(xù)幼獅500的輝煌需要時間來考量。

貝納利的250系列如今已經(jīng)羽翼豐滿，拉力、復古、街車、踏板都有相關的車型，從布局來看如今的貝納利算得上是國產(chǎn)實力最龐大的陣容，貝納利系列的車型自然競爭力是水漲船高，純意大利基因的獅子已經(jīng)在國內風聲水起。

阿普利亞GPR150 （2.08萬）

宗申阿普利亞是文中唯一一款合資車型，自然排量也是最小的，但是這款“地表最強”150，還是非常值得說到說到的。外觀繼承了公升級大哥RSV4的風格，在用料上也不含糊雙翼梁中空式鋁合金車架，和鋁合金后搖臂的越級配置足以讓人興奮不已。

除此之外GPR150搭載的，阿普利亞149CC、DOHC、四氣門、單缸水冷電噴發(fā)動機，最大馬力可達18P，最大扭力14Nm，百公里加速12.5秒，極速成績130km/h左右，這個成績已經(jīng)在150cc級別的車型中難逢敵手了，這不是國產(chǎn)同級車型可以比擬的。

阿普利亞GPR150的配置遠超同級別對手，性能上同樣能做到碾壓同級越級挑戰(zhàn)的能力，這款車是典型的高轉發(fā)動機，喜歡仿賽的朋友可以考慮下，有條件的話去看看實車更有效果。

以前2萬買個250都沒什么可以挑的，如今2萬可以買個300甚至是雜牌的350或者400，一方面證明選擇越來越多，另一方面印證了國產(chǎn)摩托的發(fā)展勢頭越來越好，產(chǎn)品多了產(chǎn)品力自然就上去了，如果是新手入門2萬元足以買到心儀的車型。