5萬韓元左右的巡航摩托車有哪些？哪個更值得推薦？誰更好？

50000人左右的汽車購買預(yù)算在目前市場上比較充足，但與巡航摩托車相比，可能會有點緊。當(dāng)然，這取決于我們對巡航摩托車的理解。

表面來看這類車型特指太子類摩托車，但事實上它也可以算是一個大類，再航狀態(tài)下還可以細(xì)分出相同用途，但外形表現(xiàn)和細(xì)節(jié)設(shè)計又完全不一樣的巡航類摩托車。

所以從單一方向去介紹，值得說的巡航太子車無非就是奔達(dá)的燎700和驍勝的GV650巡風(fēng)，以及一些高仿車型。

它們都屬于車身較大的，大型巡航太子車。其中的燎700是目前價位內(nèi)的唯一四缸太子車，GV650雖然不是唯一的V2太子車，但這款車屬于根紅苗正，所以喜歡該類車型它們就可以重點關(guān)注。

再來看當(dāng)前市場需求下相對細(xì)分的車型:

1.中大型巡航踏板車

5萬左右的該類車型主要有本田NSS350，雅馬哈XMAX300，光陽S400，三陽MAXSYM400等車型，這幾款車型的外形設(shè)定，實際表現(xiàn)都會有自己比較拿手的特點，所以每一款車型也都是值得考慮的。

2.大型巡航街車

這一板塊能夠達(dá)標(biāo)的無非就是早期的貝納利黃巡600，現(xiàn)在的600GC和春風(fēng)國賓民用版650TR-G，從市場表現(xiàn)來看650TR-G會更受歡迎一些。

3.公路巡航車

這一定義下車型的范疇將會更廣，除了前面所說的兩大類以外，被小伙伴們稱之為“拉力車”的休旅車，其實也可以歸納進(jìn)來，只不過學(xué)院派可能并不認(rèn)同這種說法，還會嗤之以鼻用一大堆所謂的標(biāo)準(zhǔn)自圓其說，但從用途來看休旅車其實就是巡航車，只不過它們的外觀會更加犀利罷了。

如此一來能夠達(dá)標(biāo)的車型就變成了本田CB400X，川崎X300，貝納利502等車型，這些車型中CB400X顯然市場表現(xiàn)更好，用戶認(rèn)可度更高，所以它就更值得考慮。

通過以上的簡要介紹，我們已經(jīng)找到了符合題主設(shè)定條件的巡航車型，它們分別是:燎700，GV650，NSS350，XMAX300，S400，MAXSYM400，600GC，650TR-G，CB400X，X300，貝納利502等。

這些車中騎士分享個人認(rèn)為奔達(dá)燎700，雅馬哈XMAX300，春風(fēng)650TR-G，CB400X會比較值得推薦。

而綜合考量后春風(fēng)650TR-G味道會更純正，因為它外觀霸氣，非常有大型巡航車的氣場，并且不管是車身的設(shè)計，還是性能的表現(xiàn)，都會有助于這款車，突出它巡航車的優(yōu)勢，所以在5萬左右的大型巡航車中，春風(fēng)所打造的這款650TR-G相對就會好一些。

不過因為每個人的選擇標(biāo)準(zhǔn)不一樣，所以另外幾款車型也是值得參考的，比如XMAX300就是一款比較不錯的，適合日常代步和長距離巡航的車型，它性能的表現(xiàn)會更加的均衡，騎行也會比較舒適，操作還會比較簡單。

再例如CB400X雖然相對于絕對意義上的巡航車外觀的設(shè)定不夠霸氣，但是它同樣會有長距離摩旅狀態(tài)下的應(yīng)景表現(xiàn)，甚至于還會更適合單人騎行，畢竟這款車的性能，騎行表現(xiàn)都是比較理想的。

總而言之，巡航類摩托車本身就是一個大類，只不過有的車型屬于細(xì)分產(chǎn)物，而有些屬于專業(yè)性很強(qiáng)的車型，但不管怎么說，只要它具備巡航狀態(tài)下的騎行潛質(zhì)和設(shè)定傾向，就可以稱之為巡航車，而當(dāng)前預(yù)算下值得推薦的車型已經(jīng)說的非常明確了，所以就可以根據(jù)個人需求進(jìn)行取舍。

我是《騎士分享》