我想去旅行

但是我不喜歡ADV在城市里騎的那種突然。

我還想要跑車的操縱和性能。

國(guó)內(nèi)集中中大排量摩托車制造商、春風(fēng)、還有一個(gè)重量級(jí)系列GT出現(xiàn)在今年的米蘭車展上，繼NK、MT、TR、GT系列之后，春風(fēng)系列系列產(chǎn)品更加豐富。

400GT依托街車400NK平臺(tái)重新設(shè)計(jì)，定位高端旅行跑車。目前這個(gè)級(jí)別的旅跑并不太多。摩友對(duì)這款新車的關(guān)注程度也是相當(dāng)之高！

無論是上下班通勤代步，還是中短途摩旅，400GT都是不錯(cuò)的選擇。

我們拿到的是一款不帶邊箱的試駕車，一起來對(duì)這款新車做一個(gè)靜態(tài)的測(cè)評(píng)！

發(fā)動(dòng)機(jī)與NK400相同，并列雙缸水冷，DOHC雙頂置凸輪軸，每缸4氣門，配備博世電子燃油噴射系統(tǒng)，最大功率為30.5kW/9500rpm，最大扭矩為34.4N.m/7650rpm，壓縮比為11.1:1。相比NK400,調(diào)教略微不同，功率和扭矩均降低1kw和1Nm。猜測(cè)可能是為了應(yīng)對(duì)即將到來的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

全車燈光均配LED光源，修長(zhǎng)的日行燈將大燈分為上下兩層，上層為近光燈，下層為遠(yuǎn)光燈。整體感覺帶有幾分殺氣。

5英寸TFT儀表顯示屏，有TOURING(巡航),SPORT(速度)兩種模式選擇。屏幕根據(jù)環(huán)境光線自動(dòng)調(diào)節(jié)（光線變暗，屏幕自動(dòng)由白色背景切換為黑色背景）。另外，可以手動(dòng)調(diào)節(jié)屏幕亮度級(jí)別，右下角ADJ按鈕提供5種屏幕亮度模式。顯示信息有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，車速，檔位，冷卻水溫度，剩余油量，蓄電池電壓，時(shí)間，里程等一些常用配置，清晰易讀。

前減震為正立式液壓前叉，后減震為預(yù)載和回彈阻尼均可調(diào)的側(cè)置式，是目前這個(gè)級(jí)別比較普遍的配置。

剎車系統(tǒng)采用老朋友西班牙西互制動(dòng)，前輪雙制動(dòng)盤搭配單向雙活塞制動(dòng)卡鉗，后輪單制動(dòng)盤搭配單活塞制動(dòng)卡鉗；ABS為德國(guó)大陸電子，保證可靠性。

前后輪胎為正新半熱熔輪胎，兼顧運(yùn)動(dòng)與操控。前輪胎規(guī)格為120/70 R17，后輪胎規(guī)格為160/60 R17。

1、方向把加高，也可前后調(diào)整，提高長(zhǎng)途駕駛身體舒適度。

2，風(fēng)擋行程可通過兩側(cè)的旋鈕調(diào)整，支持60mm幅度的調(diào)節(jié)。有效阻擋騎行過程中直接吹向騎手的風(fēng)，提高舒適度。

3，可內(nèi)收后視鏡，使后視鏡與車身平齊，增加狹窄路況通過性。

4，換擋桿三段可調(diào)，滿足不同身高騎手需求。

左側(cè)有個(gè)兩個(gè)USB充電接口，右側(cè)有一個(gè)點(diǎn)煙器插口。滿足長(zhǎng)途旅行中手機(jī)充電及行車記錄儀取電需求。

以上雖然都是一些很實(shí)用的小配置，但是這也體現(xiàn)出了廠家對(duì)提高用戶騎行感受的用心程度。

左手把除了常用開關(guān)外，增加了巡航/運(yùn)動(dòng)模式切換按鈕，設(shè)計(jì)目的應(yīng)該是兩套不同的噴油點(diǎn)火map，運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)應(yīng)該更積極。但是，在時(shí)速60公里以下，實(shí)際感受不明顯，等動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)時(shí)再進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比；

右手把點(diǎn)火開關(guān)設(shè)計(jì)區(qū)別于傳統(tǒng)。分為兩個(gè)檔位，第一檔整車通電，傳感器自檢。第二檔，車輛點(diǎn)火啟動(dòng)。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，從第二檔切換為第一檔。相比傳統(tǒng)點(diǎn)火開關(guān)，更為便捷。

雙油門拉線及前剎無極調(diào)節(jié)。

19L大油箱，相比400NK,增加2L,保證續(xù)航里程。

不銹鋼排氣加黑色防燙板，相對(duì)于NK400,大幅度提升了視覺效果，為整車顏值加分不少。

車身幾乎全包圍的導(dǎo)流罩，有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)熱量向駕駛員傳遞。車架裸露部分幾乎被外觀塑料件包裹，增加美觀度。

50mm加厚的分體式座墊，保證了長(zhǎng)時(shí)間騎行的舒適性。

坐墊前段收腰設(shè)計(jì)，座高為795mm。170cm身高感覺沒有壓力。

54齒加大后牙盤，提升加速感。

考慮到后座人員的乘坐舒適性，車尾相比NK下降了很多，整體更加平坦。LED尾燈，警示效果不錯(cuò)。但品牌辨識(shí)度沒有頭燈那么明顯。

配備側(cè)支架熄火功能。

碩大的排氣消音腔體和散熱器。

前車身防滾架安裝點(diǎn)。

一組風(fēng)景照：

簡(jiǎn)單騎行感受（詳細(xì)動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)請(qǐng)關(guān)注本號(hào)下期文章）

像一位老朋友，你不必刻意去適應(yīng)它。點(diǎn)火，握離合，進(jìn)檔，松離合，給油，走！一切都是順其自然，非常好騎，很容易操控。無論是坐姿，手把高度，座墊柔軟度都覺得十分舒服，避震調(diào)教偏軟，通過坑洼以及減速帶時(shí)避震器過濾效果不錯(cuò)。中小途旅行選擇它，我覺得很合適。這次拿到的試駕車是不帶邊箱的，如果加上邊箱，感覺前后車體會(huì)更加協(xié)調(diào)。

春風(fēng)與KTM合資后，不但設(shè)計(jì)風(fēng)格向KTM延展，整車的質(zhì)量也不斷向KTM靠近，今天的這款400GT試駕車，無論從顏值還是裝配質(zhì)量，在現(xiàn)如今國(guó)產(chǎn)摩托車當(dāng)中應(yīng)該算是屈指可數(shù)。希望春風(fēng)繼續(xù)加油，希望國(guó)產(chǎn)繼續(xù)加油！

<<<近期本號(hào)精彩推薦，歡迎關(guān)注

摩托工程師大黑牛，你媽媽喊你去補(bǔ)課！

大陽A200、S200、K2發(fā)布，定價(jià)41800元、46800元、44800元起

顏值動(dòng)感雙提升——29800元貝納利302s動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)

國(guó)產(chǎn)電噴系統(tǒng)崛起：靠錢還是靠抱大腿？

史上最牛摩友聚會(huì)通知：32年前機(jī)車少年，即將聚首再騎長(zhǎng)江大橋

舒適，鈴木老款漢堡人BURGMAN 200動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)

聽說鈴木漢堡人 200要進(jìn)中國(guó)，但時(shí)間未知，先看測(cè)評(píng)吧

44800元，貝納利TRK502X摩托財(cái)智全網(wǎng)首測(cè)（動(dòng)態(tài)篇）