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春風(fēng)ST狒狒售價：RMB 8,980韓元

時尚的迷你個性車

春風(fēng)狒狒ST是春風(fēng)動力自由、愛、愛、愛玩的年輕人。

用制作的獨特設(shè)計的迷你車

時尚迷你個性車，新款ST狒狒具有方便的操控性。

小型承重超能量、動力、輸出順暢。

角提供卓越的性能和快速的響應(yīng)。

春風(fēng)狒狒ST駕駛兼具樂趣和前衛(wèi)趨勢的時尚潮流的玩伴！

尺碼小就沒意思嗎？從今天開始，這個傳聞結(jié)束了。

你想知道原因嗎？請往下看！

今天給大家?guī)硪豢罘浅：猛娴能囆汀猴L(fēng) ST 狒狒，從名字來看，ST這個名字有很多含義，可以是股票中的ST股，也可以是一款運動型汽車的代號。當(dāng)然，今天春風(fēng)又賦予了一種新含義——STREET！從春風(fēng)定位為動力機械來看，ST狒狒（下文簡稱新狒狒）就不是一個只為代步而存在的車型。春風(fēng)賦予它了更多使命，即便是排氣量僅僅為125毫升，ST 狒狒仍然充滿著駕駛樂趣。

可能很多朋友并不能接受新狒狒的外觀，可能它沒有了圓潤的外表，沒有了那份萌萌的感覺。但是對于很多新生代年輕人來說，它變得更加富有激情。很多摩友在城市中通勤首選是踏板車，但是有沒有總感覺和那些各式各樣的電動自行車同流合污呢？然而如果你選擇大一號的街車、跑車、旅行車和巡航車，是不是又感覺缺少了一些靈動的感覺？這時，春風(fēng)ST 狒狒出現(xiàn)在了眼前，從此有了另一種選擇。

其實它的出現(xiàn)，并非是為了城市代步之用，更多的還是增加一些玩樂的因素在里面，因為春風(fēng)動力總經(jīng)理賴總明確告訴大家，春風(fēng)是一家專注于“動力運動”的企業(yè)，期望所有產(chǎn)品都能夠給消費者帶來快樂，而不單單是代步。在新狒狒的定位里面，有三個十分重要的關(guān)鍵詞：親切、樂趣、潮。

親切：

親切代表著它能夠被更多的車友所接受，入門級的價格以及輕松的駕駛感覺是這款車的一大特點。你不必?fù)碛序溔说纳砀?、不必?fù)碛袐故斓募妓?，更不必?fù)碛泻芏噔n票，就可以去駕馭它、擁有它。

樂趣：

它的樂趣更多在于小巧，你可以騎著它去鉆胡同，甚至回家還能將它推進電梯存放于屋內(nèi)，這點是很多車型望塵莫及的。

潮：

新狒狒融入了春風(fēng)全新的家族DNA設(shè)計，很潮的外形成為了很多年輕人選它的主要原因。

接下來我們詳細(xì)認(rèn)識一下ST 狒狒，初印象還是要從大燈說起。具有春風(fēng)家族DNA的外形設(shè)計給人耳目一新的感覺，和400NK相同，具備LED行車燈，以及鹵素的遠(yuǎn)近光一體式大燈，轉(zhuǎn)向燈及尾燈采用了全LED設(shè)計。

新狒狒的儀表系統(tǒng)告別了傳統(tǒng)的指針式設(shè)計，步入了全液晶時代。具有轉(zhuǎn)速、時速、總里程、小計里程、以及儀表背光燈的明暗調(diào)節(jié)等功能。特別需要說明的是這款車型配備了擋位顯示功能，這對于很多出入摩界的朋友們，算是一個福音了吧？

儀表系統(tǒng)的整體造型和車身線條相得益彰，油箱容積為7升，對于排氣量125毫升的新狒狒來說，300公里的續(xù)航里程也是足夠長了。按照海峰上下班往返30公里計算，兩周10天工作日累計行程為300公里，才消耗一箱汽油，目前油價為6元每升，所以每天上下班費用約合4.2元，此外騎摩托車還能省去一天20元的停車費用，算一下是不是超值了？除了經(jīng)濟上的優(yōu)勢外，時間上也能節(jié)省很多時間。早晚高峰期15公里的路程，開車一般要走40分鐘甚至50分鐘。但是騎摩托車就大不相同了，在不超速且遵守交通規(guī)則的情況下，用不了30分鐘就能到公司并且不會因為堵車而遲到，這就是它的使用便利性。

新狒狒的座高為775毫米，采用了防滑皮革以及高回彈海綿，騎行起來更加舒適。和400NK一樣采用了前端收窄的設(shè)計，所以不要說你個子矮騎不了摩托車?yán)玻?/p>

新狒狒采用了經(jīng)過全新電噴調(diào)校的單缸發(fā)動機，最大馬力為9.52匹，最大扭矩為8.3牛米。其中最大扭矩轉(zhuǎn)速相比老款降低至每分鐘6500轉(zhuǎn)，在騎行過程中能夠明顯感受到動力的變化。

新狒狒采用正立式液壓彈簧前叉，實際試駕感覺偏軟，在過濾路面顛簸方面還是不錯的。前輪胎規(guī)格為120/70-12，后輪胎規(guī)格為130/70-12，根據(jù)花紋來看，排水性能應(yīng)該會不錯。

后減震采用預(yù)載可調(diào)的設(shè)計，同樣偏軟，做兩個人上去的話，減震基本上就不起什么作用了。所以說它更多是給一個人騎行而設(shè)計的。

前輪采用單鉆孔盤搭配單向雙活塞卡鉗，沒有配備ABS防抱死制動系統(tǒng)。ABS放抱死制動系統(tǒng)目前無法在入門級摩托車上普及，一方面是ABS成本過高，另一方面也是相應(yīng)法規(guī)的不健全。根據(jù)海峰日常使用習(xí)慣來看，ABS系統(tǒng)能夠在很多突發(fā)狀況的時候，更好的幫助駕駛者保持車輛的穩(wěn)定。用習(xí)慣了之后，在騎沒有ABS系統(tǒng)的車型時反而會覺得不踏實。

后制動系統(tǒng)為單制動碟搭配單活塞卡鉗，對于如此的輕量級摩托車來說已經(jīng)足夠了。從下圖中排氣管管口來看，突出的那一段鋼管看著略顯突兀。如果鋸掉后效果會不會更好？

在試駕過程中，新狒狒還是很容易去適應(yīng)的，在城市中騎行，最高90公里每小時的極速也足夠用了，較長的續(xù)航里程也成為了新狒狒的一大特點，小巧的車身能夠輕松推進電梯存放于家中，如果你是新手，它是一個不錯的入門車型哦。

你想問為什么沒有我騎行的照片嗎？只因海峰身高一米九，經(jīng)過各種思想斗爭，還是沒有放出我騎在上面慘不忍睹的照片。