汽車加油系統(tǒng)復雜，從油箱到發(fā)動機的范圍很廣。像一般部位一樣，拍一張照片就能說清楚。很多人大致知道，但具體不清楚。有時遇到故障很難分析。今天用手畫畫給大家看。

發(fā)動機加油系統(tǒng)

燃油泵

上圖大致說明了燃料供應系統(tǒng)的歐元方向和結構。事實上，不同車型的結構不同，所以今天我來介紹一下最簡單最基本的。具體包括以下三部分：

1、燃料供應和采油

油泵將汽油從油箱中泵出，通過汽油過濾器過濾后連接一個三通管，分成三通管的兩個接口一個通向發(fā)動機，另一個連接輸油管，再次返回油箱。在下圖中，紅色區(qū)域為t形。

我們知道油泵提供壓力，使噴嘴正常噴射。但是，在某些條件下，噴嘴不噴射或噴射量小，但油泵提供的壓力是恒定的。因此，當燃料噴射量少或不噴射燃料時，燃料供應管道的壓力會增大，并且存在管子爆炸的危險。所以汽油過濾器出來后，又收到了一個回油管道。回流管道通向油箱，回流管道末端有壓力閥，發(fā)動機正常運行時壓力閥關閉，以保證噴射壓力。燃料噴射量小時，燃料供應壓力增加，打開壓力閥，讓多余的油重新流向油箱。

油泵內(nèi)部回油管道中的壓力閥

2、加油通風系統(tǒng)

在下圖1中，油箱加油口連接了一個通風孔，另一端連接到油箱遠程。加油時起到平衡油箱內(nèi)部氣壓的作用。由于油箱加油口直徑不比油槍大，加油時油箱內(nèi)部的空氣不容易排出，所以增加這個通風孔加油時汽油會流入油箱，油箱內(nèi)的空氣會被壓縮，通過遠處的通風孔流向加油口，然后被加油槍的油氣回收管吸收。這樣汽油就可以順利進入油箱。沒有這個管道，加油時空氣會從加油口逸出，經(jīng)常跑槍，從而影響加油效率。

圖1

下面的圖2是油箱的通風口，另一端連接到油箱。圖3是從內(nèi)部看到的加油口管道，上面的管子是通風口。旁邊的黑色電纜是調(diào)節(jié)加油蓋的。

圖2

圖3

3、燃料蒸汽控制系統(tǒng)

下圖中，紅色油管將水箱連接到另一端，將水箱內(nèi)部的汽油蒸汽引導到碳罐中，碳罐內(nèi)的活性炭用于吸附氣體。剩下的空氣通過上圖中紫色部分的通風口排放到大氣中。

如下圖所示，綠色油管來自汽油過濾器，另一端連接到發(fā)動機噴射系統(tǒng)。給發(fā)動機提供油。

在下圖中，藍色油管連接到電磁閥，通過電磁閥連接到發(fā)動機進氣歧管。發(fā)動機工作時，計算機控制電磁閥打開，空氣通過紫色通風孔過濾，進入碳罐，與活性炭吸附的油一起進入發(fā)動機燃燒。有時電磁閥故障無法關閉，如果碳罐通風孔堵塞，發(fā)動機工作時會繼續(xù)從油箱中抽出空氣，從而導致油箱內(nèi)的壓力過高。(大衛(wèi)亞設，美國作家)

下圖是Kanister通風孔的蓋子，里面裝有海綿，可以簡單過濾進入的空氣，防止灰塵進入Kanister。

碳罐通風口蓋

所以你知道燃料供應系統(tǒng)的所有組成嗎？當然，很多車型都比這個復雜，有重力閥，可以防止側翻時燃油泄漏，有的車加油通風管也附著在碳罐上，加油時擠壓的一些油氣可以吸附在碳罐上。有不清楚的可以交流。

車輛加油系統(tǒng)直接關系到車輛安全和發(fā)動機的運行。有些地方出了問題會引起故障，這種故障一般不會那么容易找出原因。在此之前，網(wǎng)上有網(wǎng)友爆料說，維修人員安裝錯了管道，給Kanister加了汽油。(威廉莎士比亞，歌劇，天堂)這是修理工沒有完全掌握各油管的具體作用。這篇文章只是做了系統(tǒng)的說明，具體來說，各車型可能會有差異。所以大家做日常管理檢查的時候也可以參考這篇文章具體查看一下。掌握了那個救援情況后，對我們的車更好。