本期，我將為您講述春風(fēng)650NK，國內(nèi)首輛雙缸街車。

現(xiàn)在，我們一想到春風(fēng)，就會想起珊瑚藍(lán)、妹妹和高逼格。

論品牌的打造，春風(fēng)在摩托車屆可謂無人出其右了。很多人都會把騎春風(fēng)當(dāng)成一件很酷的事情，這本身就了不起。

但2010年的春風(fēng)可不是這個樣子，那會的春風(fēng)摩托，無論銷量還是名氣，在國內(nèi)都沒有存在感。我還記得當(dāng)時的春風(fēng)的幾款車，捷悍、捷馬、夜貓、狒狒，表現(xiàn)都非常的慘淡，很多人都懷疑春風(fēng)堅持不下去了。

(春風(fēng)夜貓，放現(xiàn)在妥妥的地平線)

讓春風(fēng)堅持下來的，是他們的出口，春風(fēng)ATV在海外做得很好，這給春風(fēng)帶來了滾滾的現(xiàn)金流，讓他們能夠積蓄力量，為反攻國內(nèi)做好準(zhǔn)備。

2011年的時候，春風(fēng)推出了國內(nèi)首款650雙缸街車650NK。在當(dāng)時的摩托車圈內(nèi)稱得上是一個王炸。誰也想不到相貌平平的春風(fēng)，居然會搞出這樣的大動作。

這款650雙缸，是春風(fēng)完美復(fù)刻了川崎的作品，各項指標(biāo)都基本持平。然后春風(fēng)給650NK做了一個街車外觀，并制定了37800元的價格。

有川崎的技術(shù)打底，市場寬闊得像海洋，此時此刻，春風(fēng)650NK的一切看起來都很美好。

但很快稚嫩的春風(fēng)就遭遇了打擊，半年之后，貝納利就推出四缸黃龍，售價39800元。（這一段恩怨我在《名車往事：8年2.5萬臺 黃龍600將迎來新版上市》已經(jīng)寫過，在此不再贅述）。

650NK究竟那時候有多慘呢？2012年的銷量只有188臺。造成這種局面，除了貝納利的泰山壓頂外，650NK本身的問題也是不少。

我摘抄了一段網(wǎng)上的描述：春風(fēng)650NK可以說是坑爹到家，粗糙的車架焊接實在讓人難以接受，未更換KYB之前，避震器的內(nèi)筒加工更是慘不忍睹一圈圈加工刀紋清晰可見，夸張一點地說都可以當(dāng)做矬子來用了，……各種漏也是必須的，避震器陰油，節(jié)氣門傳感器問題，螺絲松動，發(fā)動機滲油，還有燒ECU，檔位生澀等問題層出不窮，讓首批小白鼠用戶直呼坑爹。

當(dāng)然第一批黃龍的問題也不少，不過畢竟黃龍有貝納利光環(huán)加持，因此相對沒有那么明顯。而隨后幾年的650NK也沒有翻身，2013年250臺，2014年493臺，2015年699臺。

直到2016年新版650NK上市后，針對外觀、配置、做工都進(jìn)行了改版，售價提高到39900元。銷量也暴漲到1817臺。隨后2017年1742臺，2018年1259臺。2019年1-3月893臺。

而在最近，春風(fēng)650NK又再一次改版，在2016版的基礎(chǔ)上，增加了1000元，為40900元，外觀幾乎沒動，增加了TFT儀表、滑動離合。

然后相差不過幾天，老冤家黃龍600也馬上宣布改款，新增了TFT儀表、滑動離合，LED大燈。你要說不是故意的，我都不太相信。

650NK和黃龍600，真的是一生之?dāng)嘲　?/p>

以銷量進(jìn)行評判，650NK只能說是合格的水準(zhǔn)。但要評論650NK，我們必須跳出它本身，來看到這款車型對春風(fēng)的巨大作用。

一、650NK為春風(fēng)構(gòu)建了一個堅實的發(fā)動機和車架平臺。春風(fēng)以這款車為基礎(chǔ)，快速而靈活地擴展，打造了一個龐大的產(chǎn)品體系，包括旅行版、國賓車、GT版、公務(wù)車，這些車型的累計銷量達(dá)到了3萬臺以上。甚至春風(fēng)的400NK，發(fā)動機也是在650的基礎(chǔ)上改進(jìn)得到的。

二、由于650NK的開發(fā)所展現(xiàn)出的實力，2013年春風(fēng)拿下了KTM的中國總代理。當(dāng)時我知道有多家摩企都跑去，想拿下KTM在中國的代理權(quán)，很多的實力都強于春風(fēng)。但最后還是春風(fēng)抱得橙色大寶貝回來。雖然目前KTM在國內(nèi)銷量也一般，但春風(fēng)通過與世界級品牌的合作，吸收了大量的知識和經(jīng)驗，為春風(fēng)產(chǎn)品的改進(jìn)提供了支撐。

三、650NK改造的國賓車，在2014年正式交付。當(dāng)時的國賓車之爭，基本在春風(fēng)和貝納利之間展開。最后春風(fēng)650國賓車成功競標(biāo)，在與黃龍的戰(zhàn)斗中狠狠出了一口惡氣。而且憑借國賓車的成功競標(biāo)，春風(fēng)迅速打開了警用市場的采購?fù)贰?/p>

在這里分享聽到的一個小故事：有一年深圳的公務(wù)車采購，總共300多臺的訂單，春風(fēng)和貝納利都有中標(biāo)。春風(fēng)的董事長賴國貴和錢江的董事長林華中都到場參與交車儀式。結(jié)果在交車儀式時，因為國賓車的影響力，組織方把賴國貴的出場順序排在了林華中之前。

每一個圈子都有江湖地位。當(dāng)時春風(fēng)還沒有上市，錢江已經(jīng)是上市多年的老企業(yè)。林華中在摩托車最黃金的時代征戰(zhàn)殺伐的時候，賴國貴還只是無名小卒。所以賴國貴最后還是很有禮貌地讓林華中走在了前面。

以上這些，都是650NK帶給春風(fēng)的巨大價值。2017年，春風(fēng)動力正式上市，迎來了所有企業(yè)夢寐以求的時刻。

如果說以前春風(fēng)在對手眼中，還只是不起眼的二三線品牌的話。那么通過10年的發(fā)展，春風(fēng)讓所有人學(xué)會仰視它的存在。

這是650NK的故事，也是春風(fēng)的故事。