很多事情先不完整地開始，先解決有無的問題，再解決不足和完美的問題。(約翰f肯尼迪)。

就像臺榮的探路者TR300T，這是一款并不完美的踏板車，甚至說有很多明顯的不足（比如風(fēng)擋的設(shè)計、比如儲物格的設(shè)計），但是，3天半時間就完成眾籌的目標(biāo)，探路者已經(jīng)探出了完美的第一步，這是個好的開始。

去年8月份，我和摩托牛仔受邀參與到臺榮探路者TR300T的項目中，主要是為產(chǎn)品開發(fā)提供建議并進(jìn)行測試。在這之前，探路者的項目已經(jīng)開展了將近兩年時間。對于探路者這款車，以及定價和市場策略這部分，我們了解的要比其他人多一些。

國內(nèi)的大踏板市場雖然有不少的產(chǎn)品，但總體來說還是一個競爭相對不激烈的市場，光陽一家獨(dú)大，占到接近70%的份額，說是寡頭壟斷市場一點不為過。

在這種情況下，光陽并不急于把更好的技術(shù)投放到國內(nèi)市場，盡管賽艇250/300的二氣門不斷被詬病，但是在競爭對手總體實力不足的情況下，光陽依然可以靠著上一代的技術(shù)予取予求。前不久上市的250CT，銷量那叫一個火爆。

曾經(jīng)在大踏板上走得最遠(yuǎn)的兩個國內(nèi)企業(yè)，春風(fēng)和貝納利先后放棄了這個市場，專注于大排量跨騎車的發(fā)展。春風(fēng)捷馬、貝納利銀刃慢慢都成了歷史。

盡管光陽橫掃市場，競爭格局看似穩(wěn)定，但冰山之下暗流涌動。2019年，國產(chǎn)大踏板市場注定不會平靜，除了臺榮的探路者，2-3萬區(qū)間里，大陽、龍嘉、金浪都會有300級別的踏板車上市，而4萬左右的區(qū)間上，三陽的Joymax Z 300i可能于近期上市，佛沙300也會在下半年引進(jìn)，甚至還聽說雅馬哈的XMAX300也將大貿(mào)進(jìn)來。

這就說到探路者TR300T的定價，關(guān)于這個價格在臺榮的經(jīng)銷體系里有很多爭論，主要的矛盾點就是相當(dāng)一部分經(jīng)銷商覺得19800的價格低了，他們希望有更大的空間；工廠這方面呢，一是本身成本壓力大，二是希望以一個有競爭力的價格投放市場，畢竟價格依舊是最有力的競爭手段，更重要的是，探路者19800的定價會直接影響后續(xù)進(jìn)來產(chǎn)品的定位。據(jù)我了解，大陽、龍嘉、金浪的300產(chǎn)品價格都不會低于25000。最終在長遠(yuǎn)利益一致的情況下，大多數(shù)經(jīng)銷商還是認(rèn)可了這個定價，少部分還索要高利潤空間的，臺榮也中斷了合作，一錘子買賣的生意干不長。

牛摩網(wǎng)眾籌100臺，200萬多的金額并不是大數(shù)字，跟貝納利502X上市時4000多萬的數(shù)字沒法比，但是這個100臺對于臺榮卻意義重大。老實說，這個100臺，工廠也都沒有十足把握，畢竟是第一款300大踏板，畢竟有光陽這樣的寡頭在。有車友說，就算車友眾籌沒那么多，經(jīng)銷商填坑也能填滿。但臺榮張總是這么跟銷售說的，不準(zhǔn)經(jīng)銷商下單眾籌，能成就成，成不了說明臺榮產(chǎn)品還不行，沒必要弄虛作假。

求真務(wù)實，這是臺榮的企業(yè)理念。參加發(fā)布會的朋友應(yīng)該都記得，探路者總工程師粟強(qiáng)在做產(chǎn)品介紹的時候提到說這款車確實還有一些不盡人意的地方，大家在經(jīng)驗上還有些欠缺。在臺榮，我打交道最多的就是粟強(qiáng)，這是個標(biāo)準(zhǔn)的工程師，只要我們提出的問題和建議，他都會去論證嘗試，竭盡可能做到最好。舉個例子，關(guān)于車輛燈光，負(fù)責(zé)燈光的工程師說燈光沒有問題，確實，按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)原來的燈光是沒有問題的，是達(dá)標(biāo)的，但是實際使用時不夠的。粟強(qiáng)對負(fù)責(zé)燈光的工程師說，你晚上去騎騎看。這一騎，回來就開始改進(jìn)了。

對于探路者在市場上的表現(xiàn)和摩友的實際使用體驗，工廠既非常重視，也戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，很怕會出現(xiàn)這樣那樣的問題被車友罵。不光工廠，我和牛仔一直都說，這個車雖然不是咱倆組裝出來的，但真要有啥問題，咱們也對不住車友，所以，每個咨詢我這個車的朋友，我都非常謹(jǐn)慎的回復(fù)，盡可能往保守里說。

在發(fā)布會上，臺榮的總工程師粟強(qiáng)說今年還會開發(fā)4款車，400排量的車型將于下半年進(jìn)行展示（量產(chǎn)的話，最快也要2020年初），而530的雙缸發(fā)動機(jī)驗證機(jī)也即將完成（具體到車型上，要兩年之后）。

有車友說，為什么不把一個車做到完美再去開發(fā)新車，這么快節(jié)奏的開發(fā)會不會有問題？

我打個比方吧，咱們從小學(xué)讀到大學(xué)，不是每個人都能從一年級到高三都是班級第一名，但是最后成才的不僅僅是一直排名靠前的學(xué)生。這個就是邊發(fā)展邊進(jìn)步的規(guī)律。春風(fēng)和貝納利就是最好的例子，假如貝納利還在黃龍600上死磕，絕對不會有今天的貝納利。

恭喜臺榮探路者的第一批車主，希望你們早日提到車，與探路者一同走遍中國。4月下旬我會跑西藏，希望可以在路上偶遇哦。

探路者的眾籌車主以及對探路者感興趣的車友，可以加我微信（），進(jìn)探路者討論群。

牛摩網(wǎng)：那針對具體的服務(wù)，您現(xiàn)在有什么構(gòu)想？很多用戶都說第一批的叫小白鼠，也有很多用戶愿意當(dāng)小白鼠，這對我們摩托車行業(yè)來說是非常寶貴的，其實他們在包容這個摩托車的行業(yè)的發(fā)展。如果說我們的車出現(xiàn)了問題，那么作為企業(yè)，我們怎么去回饋這些用戶？

張德祥：首先呢，要感謝我們第一批車友。如果說出現(xiàn)了問題，我們工廠和經(jīng)銷商會進(jìn)行聯(lián)動。第一時間會派專人去現(xiàn)場服務(wù)，第一時間把零部件更換，當(dāng)然全部是免費(fèi)的。還有我們的發(fā)動機(jī)呢，出現(xiàn)問題終身維護(hù)。

畢竟我們不是很大的品牌，也不是說做的很完善，但是我們的心，我們臺榮人會非常用心的去把現(xiàn)有的客戶維護(hù)好，絕不會讓大家說我們在服務(wù)上滯后。

牛摩網(wǎng)：有沒有可能我們公布出來一個電話，用戶有問題隨時可以打電話。

張德祥：這個是必須有的，我們會公布全國的經(jīng)銷商和工廠售后的電話。而且我們定下來，就是車友出現(xiàn)車子瑕疵的時候，我們在第一時間，這個不是說一天兩天的，第一時間會去現(xiàn)場維修。