川崎中國剛剛在國內發(fā)布Ninja 400后，日本發(fā)布了2019款Ninja ZX-10R系列，兩款川崎Ninja車型前后發(fā)布燈，純屬巧合。

此次2019款ZX-10R共有三款，分別是ZX-10R、ZX-10RR以及ZX-10R SE，由于發(fā)動機進行了小改款，全新的ZX-10R的轉速和馬力進一步提升！

ZX-10RR

作為WSBK三冠王，川崎ZX-10RR一直處于這個級別的霸主地位，就算是WSBK賽事組委會頻頻修改賽例來限制川崎的壟斷，但今年川崎依舊在WSBK遙遙領先，四連冠基本沒跑了。雖然賽會設置種種“障礙”，但川崎依舊不斷提升著賽車的動力，新款ZX-10R系列的發(fā)動機氣門結構改為更多超跑采用的搖臂式，取代老款的柱式結構，讓發(fā)動機的最大轉速從13000轉提升到13600轉，同時ZX-10RR的發(fā)動機還采用了更加輕量化的鈦合金連桿，每個連桿較之前輕了102g，使得曲軸的轉動慣量較小5%，最大馬力從此前的200ps提升到204ps（Ram Air 214ps），比其它兩款多處1ps。

2019 Kawasaki Ninja ZX-10RR

除了發(fā)動機內部的提升，ZX-10RR還采用了紅色的缸蓋，側蓋上還印有“RR”的字樣。前后配備了Marchesini輕量化鍛造輪轂，并提供專屬的綠色“Ninja”涂裝，這款專注于賽道的超級跑車全球限量500輛，十分稀有。

ZX-10R SE

SE版是去年米蘭展發(fā)布的全新車型，是ZX-10R系列中唯一采用半主動電子減震系統(tǒng)（KECS）的車型，發(fā)動機內部并沒有像RR版采用鈦合金連桿，不過卻使用了新的缸蓋和更堅固的曲軸箱。和RR版同樣配備了Marchesini輕量化鍛造輪轂。雖然發(fā)動機經過改良可配備高角度賽車凸輪軸，但需要單獨購買。發(fā)動機最大馬力由200ps提升到203ps（Ram Air 213ps），并像ZX-10RR看齊，配備了KQS雙向快速換擋。值得一提的是，SE版還配備了川崎在新款H2上配備的自動修復漆面。

2019 Kawasaki Ninja ZX-10R SE

ZX-10R

基本款發(fā)動機最大馬力提升到了203ps（Ram Air 213ps），配備了KQS雙向快速換擋以及奧林斯的電子轉向阻尼，并且提供WSBK川崎車隊版花。

2019 Kawasaki Ninja ZX-10R

目前廠家并沒有公布2019款Ninja ZX-10RR的售價和上市日期，但日前在忍者節(jié)從川崎中國了解到，ZX-10R系列將不會再以3C的形式引入國內，所以2019款的ZX-10R系列能否買到“大貿”目前還是未知數(shù)。目前川崎官網上只有老款KRT版，售價24.19萬。