上周六(6月5日)，川崎軌道一號(hào)首次登陸上海國(guó)際賽車場(chǎng)。牛仔駕駛川崎的1000cc全系車型跑了一場(chǎng)比賽，那種感覺倍兒棒。

上賽作為中國(guó)最高等級(jí)的專業(yè)賽道，以往都是用來作F1和MotoGP的專用賽道，最多也就是一些汽車活動(dòng)能夠申請(qǐng)進(jìn)入。隨著國(guó)內(nèi)大排量摩托車的興起，近年來杜卡迪、YAMAHA的試駕活動(dòng)也開始在上賽舉辦了，現(xiàn)在終于輪到了川崎。

本次進(jìn)入上賽的川崎車型很多，包括增壓系的NINJA H2 CARBON、Z H2，賽道系的NINJA ZX-10R、NINJA ZX-10RR，還有休旅和街道的NINJA 1000SX、Z1000R，反正就是公升級(jí)的全部上陣。

NINJA ZX-10R/RR試駕初體驗(yàn)

上月底在北京國(guó)際摩托車展上市的NINJA ZX-10R、NINJA ZX-10RR成了全場(chǎng)試駕的焦點(diǎn)。

首先新款NINJA ZX-10R將會(huì)有著什么樣的性能提升，這是大家都在期待的。再有就是全球限量500臺(tái)，中國(guó)只有10臺(tái)的NINJA ZX-10RR也能試駕，過了這個(gè)村就沒這個(gè)店了。

▲左NINJA ZX-10R、右NINJA ZX-10RR

接來下談?wù)凬INJA ZX-10R、NINJA ZX-10RR。相關(guān)參數(shù)可翻閱2021北京國(guó)際摩托車展的相關(guān)文章：《2021北京摩展┃23.68萬起！川崎傳奇車型ZX-10R/RR大改款發(fā)布》

其實(shí)兩款新車之間的區(qū)別并不是很大，兩車的區(qū)別在于雙R在單R的基礎(chǔ)上進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、活塞、凸輪軸等零部件的升級(jí)，擁有鍛造活塞的雙R最大轉(zhuǎn)速相比單R高出800rpm，大家可千萬不要小看這800rpm，在賽道上擁有更廣的功率輸出區(qū)間，將是決勝的關(guān)鍵。

談?wù)剬?shí)際駕乘感受吧！雙R在賽道中的駕駛感受會(huì)比單R更加激進(jìn)，面對(duì)上賽的高難度彎道，處理起來還是相對(duì)從容，車輛配置的鈦尺與動(dòng)力控制系統(tǒng)讓這臺(tái)暴躁的“大?！蹦軌蜉p松駕馭。

對(duì)比舊款而言，全新的NINJA ZX-10R和NINJA ZX-10RR駕乘感覺更加輕盈，彎道指向性更加優(yōu)秀，且新手駕駛有著更高的容錯(cuò)率。

NINJA ZX-10R/RR的電子油門是這款車的一大亮點(diǎn)，雖說不是什么黑科技，但調(diào)校相當(dāng)優(yōu)秀。前五分之一段的電子油門非常輕盈，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)凌厲。后半段油門阻尼明顯加強(qiáng)，不規(guī)則的油門阻尼力度讓騎行這款NINJA ZX-10R/RR有了更高的可玩性。

前后布雷博BREMBO放射性M50卡鉗加SHOWA減震，頂級(jí)黃金配備也沒有什么好挑剔的，駕駛感覺上NINJA ZX-10RR的減震和制動(dòng)都會(huì)比NINJA ZX-10R硬一點(diǎn)點(diǎn)，而彎道中的動(dòng)態(tài)NINJA ZX-10R會(huì)比雙R靈敏一點(diǎn)點(diǎn)。

布雷博BREMBO上泵自帶分油孔，無需改裝直接達(dá)成賽道要求。不知道單買一個(gè)這樣的上泵得多少毛爺爺？

至于車輛的高轉(zhuǎn)與極速測(cè)試就呵呵帶過好不？本次上賽開放路段為半程3062米賽程，直線過LINE時(shí)牛仔最高跑到260KM/h左右就得收油，不然限量500臺(tái)的NINJA ZX-10RR從此又會(huì)少了一臺(tái)。

（ps：NINJA ZX-10R和NINJA ZX-10RR的賽道試駕視頻正在剪輯中，而其他車型的試駕感受，歡迎各位車友在留言交流。）

川崎賽道體驗(yàn)日

廢話不多說了，直入正題，我們來看看活動(dòng)當(dāng)天的現(xiàn)場(chǎng)情況吧。

▲賽前培訓(xùn)，冠軍車手袁際博講解賽道細(xì)項(xiàng)

▲駕駛姿勢(shì)教學(xué)

▲賽道安全教學(xué)

▲車友賽道試駕

▲賽道試駕，有美女撐傘的待遇不是常有

▲賽道試駕，有序發(fā)車

▲暖胎圈，川崎公升級(jí)三巨頭

▲如果說休閑騎的話，跑在第三的NINJA1000SX也是能跟上ZX-10RR的

▲機(jī)械增壓H2R與ZX-10R

▲ZH2增壓車型在上賽需要較高轉(zhuǎn)速才能發(fā)揮性能

▲跑累了看看背影也挺好

▲車友合影

小 結(jié)

活動(dòng)上午為媒體試駕場(chǎng)，下午則是川崎用戶與VIP用戶專場(chǎng)，十幾臺(tái)公升級(jí)車型、上海國(guó)際賽道的包場(chǎng)、專業(yè)車隊(duì)教練技師團(tuán)隊(duì)跟進(jìn)。這筆錢要算起來的話，估計(jì)體育老師都會(huì)精神起來。而對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，花大錢，辦類似的試駕會(huì)真的會(huì)有效益嗎？

答案是肯定的。

川崎自進(jìn)入中國(guó)以來，整車銷量逐年上升。在四大日系廠家里，川崎目前在中國(guó)的發(fā)展應(yīng)該說是最早的成功與收獲者。隨著國(guó)內(nèi)用戶群體的日益壯大，也是時(shí)候來點(diǎn)回饋用戶的紅利活動(dòng)了。

公升級(jí)摩托車在馬路上跑高速是玩心跳，但不安全。在賽道上應(yīng)該才是體驗(yàn)公升級(jí)產(chǎn)品速度與激情的最佳場(chǎng)地。

我們希望川崎能夠給中國(guó)市場(chǎng)帶來越來越優(yōu)秀車型的同時(shí)，也舉辦更多這種有利于中國(guó)車友安全駕駛的賽道體驗(yàn)活動(dòng)，讓更多的車友真正安全的享受到大排量摩托車的魅力！