作者：摩托車中國愛情摩托車

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現代踏板摩托車除了水冷車型外，一般還配備水平發(fā)動機(如市場上常見的GY6型號)，氣缸蓋處于與曲軸箱基本平行的狀態(tài)。

發(fā)動機工作時，曲軸連桿和活塞、活塞環(huán)分別旋轉和上下運動，曲柄箱內氣壓為正負壓力波動，為了減少曲柄箱內的氣體壓力，大多數越野摩托車在曲柄箱內安裝通風裝置，平衡曲柄箱內外的壓力。

由于不能在作為水平發(fā)動機特殊結構的曲軸箱上安裝通風孔，為了有效防止曲軸箱內機油壓力上升，特別設計了在氣缸蓋內切斷機油的迷宮結構。專用軟管與空氣過濾器吸入管相通，使濺出的油通過氣缸蓋殼的迷宮結構，只有微量的發(fā)動機被吸入氣缸中，再次燃燒。

由于該迷宮在制作或裝配過程中存在一些缺陷，迷宮的阻塞峰油效果下降時，從曲軸箱突出的多余油通過專用軟管大量吸入氣缸，導致發(fā)動機油過度消耗。這個故障的具體表現是摩托車排氣管冒出濃煙。

大多數維護人員在分析和診斷該故障時，往往會從活塞和氣缸的配合間隙是否過大、活塞環(huán)是否對口、氣缸筒是否圓、閥門和閥門導管的配合間隙是否大、閥門導管油封裂縫是否密封等方面尋找失敗原因。忽略對堵塞氣缸蓋內機油的迷宮結構的檢查。

因此，在沒有做出正確判斷的情況下拆卸發(fā)動機不僅會白白浪費寶貴的維修時間，使解決漏油問題的程序復雜化，而且在拆卸過程中操作不慎會產生新的故障點，無形中增加了解決問題的難度。(大衛(wèi)亞設)。

對此，在去除機油充電過多的因素后，拆下氣缸蓋殼仔細檢查，如果發(fā)現迷宮結構的隔板不緊密、變形等異?，F象，應徹底擦拭蓋殼的迷宮部分，并將適量的硅膠涂在隔板翹曲上。(大衛(wèi)亞設)。

如果蓋子迷宮沒有異常，請檢查氣缸、活塞、圓環(huán)、導管油封等部件，避免不必要的彎曲。