250NK是什么？

專門為年輕人制作的體育街汽車，以年輕的家庭式外觀出道，10公里7。以x秒的成績聞名，為國內(nèi)摩托車開辟了年輕運(yùn)動鞋競爭的新篇章。

同時這也是一臺見證并參與過摩托車媒體大V首次線下約架的戰(zhàn)車，小丙戰(zhàn)鱷魚的最終結(jié)論并非誰輸誰贏，而是證明了營銷的威力，以及春風(fēng)250NK確實是一臺“好車”。

它的起源還得從2017年開始說起。

2017年是春風(fēng)摩托正式成立的第28個年頭，同時也是春風(fēng)和KTM展開合作的第四個年頭。跟KTM的合作不僅增進(jìn)了春風(fēng)對于年輕化與家族化的理解，更對春風(fēng)的營銷策略起到了積極影響，造車是一方面，賣車是另一方面，沒有章法可不行。

2017年5月28日，春風(fēng)動力在九龍山組織了自己的首次品牌日活動——春風(fēng)日，如同KTM的橙色日一樣，春風(fēng)為自己的車主們打造了這個以車會友的節(jié)日，當(dāng)天，知名特技車手胡海駕駛著經(jīng)過改裝的250NK，為在場摩友展示摩托特技。

在特技動作的映襯下，全國摩友都對這臺靈巧又帶著古怪的250街車充滿好感，春風(fēng)發(fā)現(xiàn)了品牌日對于傳播的好處，摩友們也看到了自己理想中街車的樣子，大家都對明年的春風(fēng)日充滿期待。

只是沒人預(yù)料到，明年的春風(fēng)日確實很精彩，甚至一度被全國摩友所關(guān)心。

只因在舉辦春風(fēng)日的同一時間，全國摩友也迎來了一場吃瓜大會，小丙和鱷魚正在網(wǎng)上隔空喊話——小丙吐槽某大陸摩托車媒體只知道抄襲剽竊，真實騎行水平堪憂；而鱷魚則回應(yīng)其斷章取義，曲解自己不會騎車、誤導(dǎo)新手。憤憤不平之下，鱷魚向小丙約戰(zhàn)，半年后大家實際賽一場，看看誰才是鍵盤車神！

不過這場口頭約車最終無疾而終，因為鱷魚提出大家自費去泛珠ZIC無限改裝組賽一場，但是這場賽事的參賽門檻至少需要30萬人民幣起步，就像沈騰主演的《飛馳人生》一樣，大家要先自費改裝車輛，改裝豐儉由人。不賣上幾年炒飯，一般人根本湊不出這個錢，就算湊足了、贏了，小丙短時間內(nèi)也不能把這份錢賺回來。

所以小丙提議：咱們玩得親民一些，我小丙出錢包下符合CRRC賽事標(biāo)準(zhǔn)的三水賽車場，比賽車輛可以用春風(fēng)的250NK、豪爵的GSX250R、Aprlia的GPR150或宗申的RC3，小丙自費買兩臺一樣的全新車，讓鱷魚隨便挑，既然只是探討技術(shù)，那么一樣的車輛才能試出真實水平。

此外小丙還包吃包住包路費，無論輸贏這些錢都由小丙來出，期待鱷魚大駕光臨。

看到這里大家可能會先感到好奇，小丙為啥會說用春風(fēng)的250NK跑賽道呢？它又不是仿賽，下賽道干啥？

這里之所以出現(xiàn)春風(fēng)250NK，是因為他早些時候測試了這臺車的0-100km/h的加速成績，7.4秒的成績讓250NK成為國內(nèi)零百成績最強(qiáng)（暫時）的250cc街車。

（圖片來源：小丙摩托車測評中心）

當(dāng)然250NK的成功與高性能并非偶然，或者說并非同排量不能打，而是春風(fēng)對這臺發(fā)動機(jī)真的用心了。

春風(fēng)在發(fā)動機(jī)方面和川崎有著很深的“淵源”，650cc源自川崎ER6N，而250cc則來自川崎的越野車KLX250，當(dāng)然春風(fēng)對這臺發(fā)動機(jī)做了一定改進(jìn)，初次面世時這臺機(jī)器的最大功率為19.5kw/9000rpm，最大扭距為22nm/7500rpm，動力數(shù)據(jù)跟KLX 250比較已經(jīng)有了一定提升。

再搭配上鋼管編織車架以及得當(dāng)?shù)妮p量化處理，250NK的整備質(zhì)量僅為151kg，與川崎同時期的單缸街車Z250SL相差僅1kg，更別說春風(fēng)還為其搭配了液壓離合器、西戶卡鉗、大陸ABS等一系列深入人心的配置。

當(dāng)然最終的量產(chǎn)版上并沒有液壓離合器，具體是為啥？我猜有兩個原因。

1、降低成本。

一根拉線多少錢？一套液壓油壺、油管又得多少錢？資本不講情面，便宜就完事了。

2、液壓離合的實際使用效果達(dá)不到預(yù)期。

液壓離合器向來都是在大排量車型上才會出現(xiàn)的產(chǎn)物，但是我也沒用過，只是聽說過這東西很難調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)不當(dāng)還容易導(dǎo)致離合器磨損，對于小排量車型而言，搭配這東西的意義只能是畫蛇添足，多此一舉。

我更傾向于第二種說法，春風(fēng)沒理由自己打自己臉。

言歸正傳，正當(dāng)全體摩友期待鱷魚會赴約一戰(zhàn)小丙時，鱷魚拒絕了，理由是不希望將原本光明正大的比賽，演化成一場充滿私人恩怨的械斗，私人即便包場改車，也不等于這場比拼就能公平，賽車，賽車，自己改車也是比賽中重要的一環(huán)。

就這樣小丙和鱷魚的賽道紛爭暫時告一段落，但是吃瓜群眾們并沒有就此罷休，當(dāng)鱷魚拒賽后，有品牌方一度表示愿意提供車輛和場地，讓這兩位大咖痛痛快快干上一場。

當(dāng)然品牌方并不是無故付出，小丙和鱷魚對決這件事在國內(nèi)摩圈的關(guān)注度可謂空前高漲，無數(shù)摩友都等著看這場“賽事”的終局會怎樣，誰能冠名這場對決，誰自然會收獲到高額流量。

就像前段時間奧迪TT挑戰(zhàn)全體摩托車一樣，只要有人應(yīng)戰(zhàn)，這事兒就會火，看熱鬧也是中華民族的傳統(tǒng)之一。不過小丙和鱷魚都不想把這件事搞得太商業(yè)化，他倆的初衷并非想通過這件事兒博取眼球或揚(yáng)名立萬，所以最后也就不了了之，直到營銷鬼才“阿春”入場，事態(tài)再次發(fā)生大逆轉(zhuǎn)。

2018年的春風(fēng)日，春風(fēng)正式發(fā)布了250NK的售價，標(biāo)準(zhǔn)版 15800元，高配版18800元。

兩個版本的差異就在儀表和ABS上，高配是全彩液晶屏+雙通道ABS，低配則是只有一個正顯液晶屏，沒有ABS或CBS，其他方面兩車都是一樣的。

同時春風(fēng)還邀請了小丙和鱷魚等30余家媒體一同參加250NK的賽道體驗。

按照鱷魚的話來說，當(dāng)時他并不知道春風(fēng)為大家準(zhǔn)備了什么，以為只是一場簡單的賽道體驗，可他萬萬沒想到，春風(fēng)準(zhǔn)備的是媒體組挑戰(zhàn)賽。

小丙和鱷魚以一場大家都沒想到的方式完成了曾經(jīng)的對決。

春風(fēng)：
“哈哈哈哈哈，感謝老天給我這個機(jī)會！250NK成為熱門話題！”

吃瓜群眾：
“250NK牛逼！小丙和鱷魚到底是誰贏了？”

鱷魚：
“能在春風(fēng)日自證清白的我是幸運(yùn)的，鱷魚特感激老天給我這么個機(jī)會?！?/p>

小丙：
“要是我贏，我肯定要幫他宣傳，但是賽會并沒有公布成績?！?/p>

由于春風(fēng)并未公布比賽的結(jié)果，所以至今也沒人知道小丙和鱷魚到底誰輸誰贏（歐耶菌剛好在現(xiàn)場知道了戰(zhàn)績輸贏，并非誰單方宣布的那樣，但組織者不愿公開咱也不好搶著發(fā)言）。

不過對于250NK來說，這些凡塵喧囂已經(jīng)不再重要，它獲得了足夠的曝光+足夠的期待，吃瓜群眾在各大直播間看了250NK一整天的各種表現(xiàn)，從金卡納同傾再到賽道磨膝，250NK順理成章地成為了2018年的焦點車型，二手車價格在上市的第一年內(nèi)迷之保值。

2019年，春風(fēng)又對這臺車進(jìn)行了一些升級，把后平叉從鋼管編織升級為沖壓鈑金，理論上強(qiáng)度會更好，彎道表現(xiàn)也會更強(qiáng)，只是新手可能騎不出來。同時春風(fēng)還給低配250NK升級了CBS輔助剎車功能，為新手再增加了一份安心。

初代250NK的后搖臂實在是太丑，以至于都有第三方改裝件來幫助大家美化后搖臂。

升級后的250NK日子仍然過得有滋有味，同價位競品從參數(shù)到外形都不如意——無極300R整備質(zhì)量略高，零百也不給力；合資250質(zhì)量雖好，可是參數(shù)和售價確實也不成正比；反觀250NK在質(zhì)量上沒出現(xiàn)過什么重大問題，性能也可以。

于是新手入門買250NK成為一種政治正確，畢竟這車高配低配都親民。

如今距離第一代250NK上市已有四年光景，回顧它的前半生，我們能發(fā)現(xiàn)這款車爆火的背后固然有營銷的存在，但是營銷并不是這臺車的全部，優(yōu)秀的設(shè)計與出眾的參數(shù)才是它經(jīng)久不衰的真理。

不過初代車型不夠出色也是客觀事實。打開閑魚，我們能發(fā)現(xiàn)2018年的250NK已經(jīng)跌到一個十分合理的價格，僅需6800元，你就能購入一臺帶著ABS的水冷250cc街車，這價格確實很具誘惑力。

直到同門師弟250SR悄然新興，250NK的風(fēng)頭才緩緩過去，新時代是屬與大包圍和分離手把的。

但是春風(fēng)并沒有將其拋棄，在2021年，還為它升級到20.5kw的最大功率，高配滑動離合、簡易智能儀表，以及一對規(guī)格更好的正新S1半熱熔輪胎，加量不加價，不求大賣，只為其仍能具備競爭力。

等到800NK正式上市時，250NK或許會再度火上一把，畢竟家族式車型的另一個含義是——大哥牛逼，小弟也會跟著牛逼。

總結(jié)：

250NK是一臺好車嗎？

以現(xiàn)在的眼光來看，250NK仍然是一臺適合新手入門的好車，后搖臂脫離了最初丑爆的造型，20.5kw的功率也十分合理，滑動離合的加入也為它增加了一份性價比，綜合外觀、配置、操控，這臺車仍然走在國產(chǎn)一線。而且18900的售價在國產(chǎn)一線中，你也買不到其他具有競爭力的新車，大家的水平都差不多，喜歡啥買啥。

250NK的用戶是哪些人？

新手、外觀黨、春風(fēng)黨、重視操控黨、后續(xù)還會換車黨。

對于新手來說，250NK都是優(yōu)點，因為它能滿足一般人對于摩托車的大多數(shù)幻想，又有顏值又好騎。

但是對于準(zhǔn)備長期持有的人來說，時間長了就會發(fā)現(xiàn)250NK并不像先前以為的那么精致，單缸機(jī)振動大的特性也令人越發(fā)煩惱。所以新手或者準(zhǔn)備練車，買250NK沒毛??；如果準(zhǔn)備長期持有或者買來干活，那它就不是很合適了。

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