本田在海外發(fā)布的車型總是引起國內車友的羨慕。特別是這次新的CB150X，損失更是增加了一倍。

它的外觀源自人見人愛的CB500X，發(fā)動機則來自高性能水冷小鋼炮CBR150R。再反觀國內市場的CB/CBF190X，整容失敗的外觀和萬年不變的風冷動力，也不能怪車友們提不起興趣了。

作為一款排量只有150cc的入門級小車，毫無疑問它的外觀設計非常成功。車頭和車身與CB500X和NC750X一脈相承，將ADV車型的風格特征完全體現(xiàn)出來。同樣的手法我們在跑車款CBR150R、復古款CB150R身上也都見過，這也是為小排量車型同樣有“眼緣”，能產(chǎn)生吸引力的原因。甚至國內CB400X的車頭都沒有CB150X漂亮，若是國內CB190也能做成這樣，想必即便是風冷發(fā)動機，狀況也會比現(xiàn)在好很多吧。

CB150X的動力與CBR150R、復古款CB150R相同，排量149.16cc單缸水冷四氣門發(fā)動機，最大馬力約17.1匹，最大扭矩14.4nm，匹配六擋變速箱、滑動離合器和PGM-FI電噴系統(tǒng)。雖然12L的油箱容積并未因為ADV款而有所增加，但是整備質量還控制在了139kg，比仿賽跑車款還略輕一些。

為了強化冒險能力，硬件部分也有相應的調整和提升，包括全LED照明、全液晶儀表、高位可調風擋、鋁合金發(fā)動機護板、37mm昭和倒置前減震（150mm行程）、Pro-Link多連桿后減震、全地形輪胎等等，離地間隙增加到181mm，這讓座高也來到了817mm，但坐墊收窄讓落腳并沒有太大壓力。不過CB150X相比跑車款和復古款兄弟有個簡配的地方，就是沒有標配ABS防抱死系統(tǒng)，這也是新車最大的遺憾。

這次CB150X的出現(xiàn)，走在了雅馬哈、川崎和鈴木的前面，小排量高性能水冷街車和跑車幾家都不缺，但冒險休旅款都沒涉及。中庸摳門的本田這次能率先推出新車，接下來雅馬哈YZF-R15，鈴木GSX-R150的換殼ADV版本也要提上日程了吧。喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！