名車介紹：川崎最便宜的“牽引車”——VERSYS-X300，適合聚集出行

本期，我們來(lái)談?wù)劥ㄆ閂ERSYS系列的入門型號(hào)X300——Mouthan喜歡的車型。(注：川崎Versys系列的入門級(jí)型號(hào)X300)

這款川崎X300進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)也是比較早的，只不過(guò)它并沒(méi)有大紅大紫，所以可能有的小伙伴根本就不知道還有這樣一款車型的存在。

目前內(nèi)地市場(chǎng)上所銷售的X300是21款，屬于泰產(chǎn)車型，它的價(jià)格是47500塊起，會(huì)有兩個(gè)版本，兩者之間的區(qū)別主要會(huì)體現(xiàn)在配置上，到時(shí)候再說(shuō)。

1.外觀方面，X300并沒(méi)有太多的家族元素，甚至于看起來(lái)還不如同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車型硬派，會(huì)給人一種略顯單薄的感覺(jué)，這就使得這款車在外觀層面并不占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，這可能就是它沒(méi)有火起來(lái)的一個(gè)原因之一。

不過(guò)這款車的整體布局還是不錯(cuò)的，整車看起來(lái)會(huì)比較的協(xié)調(diào)，偏向于拉力車型的設(shè)計(jì)也非常明顯，會(huì)更符合入門級(jí)車型的設(shè)定方向，也會(huì)有一定的親和力，但就是因?yàn)橛才蓪傩圆⒉煌怀鏊跃腿鄙倭艘稽c(diǎn)氣場(chǎng)。

2.動(dòng)力表現(xiàn)，X300將會(huì)搭載一款直列雙缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量296ml，最大功率21.8KW，最大扭矩24.8N·m，動(dòng)力調(diào)校偏中高速， 會(huì)有一定的高轉(zhuǎn)傾向，因?yàn)樗淖畲蠊β蕦?duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速來(lái)到了10000轉(zhuǎn)，這就使得它的動(dòng)力特性和車型定位有點(diǎn)不相符。

因?yàn)槠蛴诶Φ男萋肁DV車型極速方面的表現(xiàn)并沒(méi)有太多的用武之地，反而強(qiáng)勁的低扭，才能體現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)。但好在這款動(dòng)力總成的中段動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)，所以在巡航狀態(tài)下的動(dòng)力輸出也是比較理想的，滿足常規(guī)路況的騎行完全沒(méi)問(wèn)題。

3.車身結(jié)構(gòu)，X300雖然外形的觀感略顯單薄，但是它依然擁有一個(gè)中等身材，采用了1450mm的軸距，并且最小離地間隙也達(dá)到了180mm，這主要得益于它采用的是前19后17寸的車條輪轂，所以完全符合ADV車型的標(biāo)準(zhǔn)，此外這款車的坐姿會(huì)比較直立，有比較好的抗疲勞功能。

并且這款車的座椅高度在該類車型中也算不上太高，目前保持在了815mm，會(huì)有一個(gè)17升的油箱，結(jié)合它百公里3.5L左右的油耗，續(xù)航能力也是比較可觀的，完全符合它車型定位下的續(xù)航保障。

4.配置方面，X300版本不同會(huì)略有差異，不過(guò)它將標(biāo)配滑動(dòng)離合器，前后碟剎雙通道ABS，車條輪轂，組合式儀表，鹵素?zé)粼?，并且減震的長(zhǎng)度兩個(gè)版本也沒(méi)有區(qū)別。

不過(guò)X300Tour版會(huì)有一個(gè)12V的充電接口，以及原車邊箱，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板和手把護(hù)罩。但它這樣的配置表現(xiàn)參考價(jià)位來(lái)說(shuō)比較一般，算不上非常豐富，畢竟它的車條輪轂裝配的不是真空胎，也沒(méi)有什么其它的電子輔助配置，所以只能用中規(guī)中矩來(lái)形容。

以上就是川崎入門級(jí)拉力ADV——X300的一個(gè)簡(jiǎn)要介紹，從中我們可以看到這款車沒(méi)有大紅大紫也是有原因的，首先它外觀上并不具備太強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，其次動(dòng)力特性又有點(diǎn)偏高轉(zhuǎn)，再者配置也算不上太豐富。

但是就算如此，作為川崎拉力ADV系列車型中最便宜的一款車，它的摩旅屬性還是比較突出的，所以想選擇一款5萬(wàn)左右的進(jìn)口ADV車型用來(lái)詩(shī)和遠(yuǎn)方，川崎X300還是值得考慮的。

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