在摩博會(huì)上第一次坐這輛車的時(shí)候，我突然對(duì)它的表現(xiàn)感到驚訝。

以前聽說過這輛車，裝過ESS發(fā)動(dòng)機(jī)，沒想到這輛車的性能這么好。

去年幾月，我接到牛馬網(wǎng)的邀請(qǐng)，去重慶試駕了VH125，當(dāng)時(shí)和校格I進(jìn)行了對(duì)比測試。

VH125是豪作國4的重量車型，也是第一款配備ESS發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。VH125的表現(xiàn)是在豪作產(chǎn)品界脫胎換骨的，豪作的滑板車不僅在質(zhì)量和工作上，而且在性能上也達(dá)到了資本金車的水平，標(biāo)志著可以平坐。

但是VH125和高端的合資車型，特別是本田的高端車型還是有差別的，主要是平滑度。

所以當(dāng)我乘坐USR125的時(shí)候，我懷疑這是否安裝了其他引擎。當(dāng)工作人員正確確認(rèn)是ESS引擎的時(shí)候，我覺得有點(diǎn)不可能。(威廉莎士比亞、ESS發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī))僅僅幾個(gè)月，USR就比VH125更上一層樓。無論是油門響應(yīng)還是動(dòng)力輸出，特別是高旋轉(zhuǎn)的平滑度，完全不能說同樣的話。

我告訴豪爵的領(lǐng)導(dǎo)，這輛車和本田坐的是同一輛車。

在莫博會(huì)的金卡娜活動(dòng)中，這輛滑板車也成為了我們教練們的香餑餑，每次都要爭著騎。被評(píng)價(jià)為動(dòng)力強(qiáng)，操縱靈活，振動(dòng)抑制好，騎起來很舒服。(大衛(wèi)亞設(shè))。

繞著金卡那種短距離的樁子跑，速度和操作是關(guān)鍵，USR125適合這種操作。包括最后一次挑戰(zhàn)賽，成績好的基本上是坐USR125跑出來的。

坐這輛車在巷子里跑山，簡直像魚得到水一樣。

毛博會(huì)已經(jīng)過了40多天了，坐了3天USR125，但總覺得不夠騎，沒意思。如果有機(jī)會(huì)，一定要坐得更好，還要提交詳細(xì)的試運(yùn)行報(bào)告。