作者：motomsc

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最近收購了一輛國產(chǎn)CH125-2水冷踏板摩托車，只因為車后部以上故障困擾了我半天，很有意思，今天拿出來曬太陽，當時忘了拍照，大家都會看的。

這輛車行駛30000多公里，一切正常，車主自述是一次保養(yǎng)后變速箱油封泄漏后油門加、減速或車輛撞到顛簸道路時后輪發(fā)出奇怪聲音的故障。其他修理店更換過新的后方減震器和后方托盤，異常聲音仍然存在，故障原因不明。

我試駕后仔細檢查了一下，奇怪的是，我不得不把發(fā)動機從架子上拆了下來，做了詳細的檢查。拆卸后拆卸電動齒輪箱，仔細檢查了各齒輪之間的嚙合痕跡，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。更換變速器齒輪箱的整個新齒輪試驗，沒有異常的聲音，沒有任何變化。

考慮到這輛車油門加速、減速、車輛撞到崎嶇的道路時后輪發(fā)出奇怪的聲音。同一型號的其他正常行駛車輛后，決定用故障車更換一套傳動箱，實驗結(jié)果暴跌，異常聲音仍然存在，故障解決到此為止陷入僵局。

反復(fù)思考這輛車的故障特性，車輛以一定速度勻速行駛，一切正常。只有在改變速度或遇到崎嶇的道路時才會發(fā)出異常聲音，所以必須與慣性力變化有很大關(guān)系。然后，當車輛改變車速和顛簸道路時，慣性力發(fā)生變化的部件除了后方減震(更換的除外)外，只剩下后輪組合體。

摩托車后輪部件中心孔具有發(fā)動機后傳動箱組件的花鍵軸上包含的內(nèi)部花鍵。把壞了的車的后輪重新穿在同一型號的其他車輛的花鍵軸上，感覺好像不一樣。為了驗證故障，將沒有正常運行異常的后輪組合裝上故障車進行道路試驗，結(jié)果，無論如何加快速度、降低速度或撞上顛簸道路，接頭都消失了。

故障的原因終于找到了，問題究竟出在哪里？那天他維修后搬變速箱的時候，正好同一品牌的摩托車也拆了后輪進行了維修，重新組裝的時候，維修人員反復(fù)詢問可能是因為拿著另一輛車的后輪組裝到了他的車上。

電話咨詢水冷摩托車企業(yè)技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)摩托車后輪中心孔的內(nèi)部花鍵在加工時有技術(shù)參數(shù)花鍵壓力角。

壓力角是指齒輪的運動方向和接觸點的力方向之間的角度“A”，我國齒輪的漸開線花鍵壓力角標準分別有30、37.5、45三個角度。

由于后輸出軸花鍵孔與發(fā)動機輸出軸的花鍵軸加工制造中可采用的標準不一致，因此，后輪組合在維修過程中被準確交換，當車輛在添加、減去和制動過程中兩個花鍵壓力角不一致的花鍵齒輪嚙合時，會出現(xiàn)異常聲音。

后來讓車主去原來的修理店找當時一起修理的另一個客戶，溝通的時候那個用戶最近加監(jiān)的時候也發(fā)現(xiàn)有這種奇怪的聲音，約定時間都來我這里后，我交換了兩輛車的后輪組合體，確認了試駕后異常噪音問題的解決。(大衛(wèi)亞設(shè))。

這個故障很有趣，因為我以前從未遇到過，這表明修理工必須細心、粗心地換錯零件，會給車主帶來很多不必要的麻煩。

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