本田CT125 Hunter Cub可以說是Super Cub C125的越野版本，由于偏向戶外路況，是一款協(xié)調(diào)的發(fā)動機，CT125不僅外觀有吸引力，而且具有易于控制、質(zhì)量上乘的車身。(威廉莎士比亞，美國作家)。

CT125 Hunter Cub是輛在性能及其品質(zhì)上都具有獨特性的車型

CT125 Hunter Cub以C125的發(fā)動機為基礎(chǔ)，加上戶外騎行特有的獨特性，是CT125 Hunter Cub誕生的概念。

基于超級Cub C125的Hunter Cub CT125專門調(diào)整了發(fā)動機以適應戶外交通情況，最大馬力為8.8hp(比超級Cub C125低0.9hp)，最大扭矩為1.1kgm(比超級Cub C125大0.1)。

特別是低速行駛的時候，力量很大，可以像越野車一樣開車，特別是在上坡和起伏的道路上，非常熟練。CT125是Hunter Cub和Super Cub C125的最大區(qū)別。開始和中速域由CT125 Hunter Cub強，最高速度由Super Cub C125獲勝。

CT125 Hunter Cub上搭載的125cc風冷四沖程單缸發(fā)動機類似于Super Cub C125和Monkey 125，但CT125經(jīng)過了特別調(diào)整，強調(diào)中低速域動力輸出，只有CT125 Hunter Cub配備了啟動。

變速箱是自動離心式離合器的四檔變速箱(旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機停止后，可以直接從四檔轉(zhuǎn)向空擋)，踢腿是為越野地形設計的折疊式。

CT125 Hunter Cub的車身三周都比Super Cub C125大。手柄寬度805毫米，總寬度1，085毫米(比超級Cub C125寬85毫米)，坐墊高度800毫米(比超級Cub C125高40毫米)，最小距離高度165毫米(比超級Cub C125高40毫米)

CT125是一款能舒適騎行的越野摩托車

CT125 Hunter Cub的前減震器采用了目前常見的伸縮潛望鏡定置式前叉，與其他Cub系列(包括CT110、老式Hunter Cub)的差別最大。CT125 Hunter Cub的減震行程為110毫米，比Super Cub C125長10毫米，因此更適合穿過崎嶇不平的道路。

可以看到Hunter Cub CT125的空氣導管進氣口連接到后車架上，空氣過濾盒位于車身左側(cè)。

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▲前剎車使用單向雙活塞卡鉗搭配220mm碟盤且配備ABS系統(tǒng)，前避震行程長度為110mm，比Super Cub C125長10mm。

▲與Super Cub C125不同，CT125 Hunter Cub后剎車也采用碟盤剎車 (直徑190mm)，雙槍后避震也是針對CT125 Hunter Cub的特別設計。

為了增強整車的堅固性（并且還能夠支撐大型后行李箱），Hunter Cub CT125每一英寸的車架都得到了補強，減震方面不僅非常適合在越野地形中使用，在市區(qū)街道同樣也能輕松應對，歸功于發(fā)動機的尺寸和完美的重心設置，讓您可以敏捷靈活的輕松完成過彎動作。

由于CT125 Hunter Cub比Super Cub C125重10kg (120kg)，加上與Super Cub C125相比的軸距也有所增加，這使CT 125 Hunter Cub在街道和越野路況的騎行感更穩(wěn)定、騎行樂趣更豐富。

▲如果在后貨架無負載的情況下，CT125 Hunter Cub可以非常靈活的應付越野路況。

雖然CT125 Hunter Cub是以Super Cub C125為基礎(chǔ)，但受益于CT125 Hunter Cub首次在Cub車系上配備前后碟式剎車，因此剎車性能確實比搭載鼓式后剎車的C125好，且不可否認的是，這種差異帶來了很大變化。

▲儀表板采用圓型全液晶顯示的簡單設計，時速未于正中央、油表位于正上方、下方則是里程數(shù)，并沒有轉(zhuǎn)速顯示。

▲與其他任何Cub車系一樣的油箱位于坐墊正下方，容量為5.3L（比Super Cub C125多了1.6L）。

CT125 Hunter Cub這種跨界風格追溯到60年前，但卻又與舊款CT110有著有點像卻有高級許多的外觀質(zhì)感，因此必須承認CT125 Hunter Cub確實走出了一條截然不同的風格。全液晶儀表、舒適坐墊、LED頭燈、前后碟式剎車與ABS系統(tǒng)等，這些配備都使CT125成為一輛高級的摩托車型。

另外就是CT125 Hunter Cub的定價比Super Cub C125便宜，其具備的跨界風也很適合車主自己改裝升級。

▲于1968年在日本推出的CT50（僅銷售了一年），這是第一具使用輔助變速箱的發(fā)動機。

▲于1981-1983年在日本銷售的CT110。此摩托車配備有用于海外市場的輔助變速箱，而日規(guī)CT110則沒有這項配備。

CT125 Hunter Cub的主要規(guī)格

124cc 風冷式四沖程OHC 2氣門單缸發(fā)動機，缸徑x行程：52.4 mm x 57.9 mm，最大馬力6.5 kW （8.8 ps）/7000rpm、最大扭力11Nm（1.1 kgm/4,500rpm，油箱容量5.3L、4速自動遠心式離合變速箱。

車身長度1960mm、寬度805mm、高度1,085mm，軸距1,255mm、坐墊高度800mm，車重120kg，前輪尺寸：80/90-17、后輪：80/90-17

▲離地最小高度為165mm，有效強化越野性能，后貨架尺寸為長度477mm、寬度409mm。

CT125 Hunter Cub的雙腳著地性

▲較高的把手且坐墊高度為800mm，其騎行姿勢看上去就像是一般的摩托車而不是Cub車系。

▲對于身高170cm的騎士在雙腳著地時腳跟會稍微離地，但受益于CT125 Hunter Cub是一輛重量僅約120kg的車型，因此并不會感到很不安。