是市場(chǎng)變暖還是蕭條的突破口？

摩托車展覽會(huì)似乎是2018年上半年的主旋律。從4月份到江門、北京、5月份到上海，摩托車展覽會(huì)到處展開。

姜文是豪作的主場(chǎng)，北京是進(jìn)口大貿(mào)易的主場(chǎng)，上海，我很意外。主人公是來(lái)自臺(tái)灣的光陽(yáng)。

這次光陽(yáng)風(fēng)頭正勁。而且從目前形勢(shì)來(lái)看，光陽(yáng)現(xiàn)在備受矚目，未來(lái)也一定風(fēng)光無(wú)限。

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說(shuō)實(shí)話，在離開上海戰(zhàn)之前，我走向了“2018年是本田的電動(dòng)車元年”。實(shí)際上，本田展臺(tái)也削弱了摩托車新產(chǎn)品的上市，加劇了電動(dòng)摩托車新產(chǎn)品的上市。

本田中國(guó)兩家合資企業(yè)不僅展示了各市場(chǎng)的市售電動(dòng)車，本田中國(guó)還特別發(fā)布了電動(dòng)概念車，做工精巧。據(jù)相關(guān)人士透露，這款車是一個(gè)概念，但本田是專門為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的，全年投入量產(chǎn)。

這個(gè)概念車一瞬間讓媒體爭(zhēng)先恐后地拍照……。真的是本田，牛！

但是，與看起來(lái)像牛的電動(dòng)概念車和相鄰展位的光陽(yáng)相比，這次與本田的電動(dòng)車和光陽(yáng)的INEX馬達(dá)摩托車相比，實(shí)在是太差了！——本田展出的只有一種傳統(tǒng)模式的電氣概念。但是光陽(yáng)的IONEX汽車能源網(wǎng)絡(luò)電動(dòng)摩托車是全系統(tǒng)的突擊，是電氣化、智能化、物聯(lián)化、共享化的！

而且一切都在眼前。不是概念，不是畫餅，不是光陽(yáng)智能共享物聯(lián)的電摩時(shí)代，未來(lái)已經(jīng)來(lái)了，近在咫尺！

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電動(dòng)摩托車已經(jīng)在路上了！

不可避免，未來(lái)必須是綠色能源的未來(lái)。

這是全球環(huán)境保護(hù)的大勢(shì)趨勢(shì)，也是未來(lái)科技發(fā)展的原因。摩托車在過(guò)去的生產(chǎn)、交通工具中成為休閑、社交、旅游的休業(yè)手段，電動(dòng)車當(dāng)然也不可能是燃料汽車中用電池代替的發(fā)動(dòng)機(jī)的變化?！妱?dòng)摩托車已經(jīng)在路上了！

面對(duì)地球資源短缺、人口膨脹、能源消耗枯竭，指數(shù)級(jí)的技術(shù)發(fā)展不斷給我們帶來(lái)驚喜，正在改變我們的生活。更環(huán)保的新能源和更涼爽的時(shí)尚技術(shù)已經(jīng)成為下一輛電動(dòng)摩托車的主旋律。

顯然，二輪老大本田聞到電動(dòng)摩托車將成為下一輪全球第二輪的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和爆發(fā)點(diǎn)，因此本田將帶領(lǐng)合資企業(yè)將新的第二輪戰(zhàn)略以電動(dòng)摩托車為重點(diǎn)，定位2018年本田的電動(dòng)車元年。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

但是今天電動(dòng)車的發(fā)展還處于技術(shù)的早期開發(fā)和積累階段嗎？

在互聯(lián)網(wǎng)深深滲透到我們生活的每一個(gè)角落的今天，單純的單一產(chǎn)品本身的技術(shù)升級(jí)能繼續(xù)延續(xù)市場(chǎng)嗎？基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)首次出現(xiàn)嗎？

本田這次比光陽(yáng)遜色的就是這里！

本田的電動(dòng)車元年戰(zhàn)略沒(méi)有錯(cuò)，但我相信這一定是光陽(yáng)的電動(dòng)車元年。但是，這輛電動(dòng)車元年的定義顯然不在一個(gè)水平上。

2018年本田推出了6輛以下的新電動(dòng)車產(chǎn)品，包括計(jì)劃在此次上海展會(huì)上展出的年內(nèi)量產(chǎn)電動(dòng)概念車，但遺憾的是本田攻城仍然是摩托車時(shí)代的傳統(tǒng)方式。和以前一樣，期待著合資企業(yè)以他們的傳統(tǒng)渠道銷售這種新產(chǎn)品。

但是這種方式有效嗎？

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物聯(lián)網(wǎng)——或車聯(lián)網(wǎng)只有深度融合互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果和電動(dòng)兩輪產(chǎn)業(yè)，才能推進(jìn)新事物。

業(yè)態(tài)、新的商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)！

反觀光陽(yáng)。

在此之前，光陽(yáng)的電動(dòng)摩托車一輛都沒(méi)見(jiàn)過(guò)。不僅僅是中國(guó)市場(chǎng)，在國(guó)際市場(chǎng)，光陽(yáng)也沒(méi)有。但光陽(yáng)在全球，從2017年甚至更早，光陽(yáng)就已經(jīng)在全球的各大車展，高調(diào)發(fā)布其NOODOE車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，2018年更在日本東京展再重磅發(fā)布IONEX車能網(wǎng)系統(tǒng)，隨之而來(lái)的是光陽(yáng)同步發(fā)布的第一款電動(dòng)摩托車！

顯然，光陽(yáng)的電動(dòng)摩托車發(fā)布的重點(diǎn)不在電動(dòng)摩托車，光陽(yáng)更高妙之處在于，為其電動(dòng)摩托車的長(zhǎng)續(xù)出行而提供的車能網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)系統(tǒng)！

而這個(gè)業(yè)態(tài)系統(tǒng)，一點(diǎn)都并不妨礙光陽(yáng)官方發(fā)出的要挑戰(zhàn)全球銷售3年50萬(wàn)輛電動(dòng)摩托車的市場(chǎng)目標(biāo)！

關(guān)于光陽(yáng)的IONEX車能網(wǎng)和NOODOE車聯(lián)網(wǎng)及新增的導(dǎo)航功能，大家可點(diǎn)擊這篇了解詳情：光陽(yáng)400街車重磅發(fā)布 Ionex車能網(wǎng)+電動(dòng)+摩托共謀未來(lái)

從這一點(diǎn)而言，本田確實(shí)已落后光陽(yáng)不止一丟丟！但這還不是全部。

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基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的共享時(shí)代也已來(lái)臨 ?

光陽(yáng)的IONEX車能網(wǎng)和NOODOE可能在還沒(méi)有睡醒的行業(yè)大咖眼里，可能還以為都依然可能只是概念，虛的，畫餅，藍(lán)圖，但實(shí)際上，這次上海展光陽(yáng)摩托展示的，卻是已然發(fā)生的現(xiàn)在和未來(lái)。

光陽(yáng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)的速度和深入程度，讓人側(cè)目。并不滿足于簡(jiǎn)單地為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的年輕消費(fèi)者提供他們喜歡的時(shí)尚外型、智能導(dǎo)航，光陽(yáng)目光所及的是綠色新能源之下整個(gè)電池的共享方式、便捷輕松的生活方式。

• 從IONEX車能網(wǎng)的視頻介紹可以看出光陽(yáng)從電動(dòng)、智能、共享的戰(zhàn)略布局：

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下，汽車電動(dòng)化、智能化和共享化正在協(xié)同發(fā)展，電動(dòng)兩輪也必將進(jìn)入電動(dòng)化、智能化和共享化的未來(lái)發(fā)展，和電動(dòng)汽車一起，共同作用于城市交通出行和新社交生活方式。

老實(shí)說(shuō)，從上海展對(duì)比本田和光陽(yáng)所發(fā)布的電動(dòng)摩托車，光陽(yáng)顯然贏得不止一丟丟！

電動(dòng)+智能+共享時(shí)代下，誰(shuí)將是新的領(lǐng)導(dǎo)者和弄潮者？

還是本田？

NO，不一定。

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附：上海車展上值得Mark的10款車

除了光陽(yáng)和本田在電動(dòng)車領(lǐng)域的PK看點(diǎn)，上海展上其他廠家展館內(nèi)外展出的車輛也不乏亮點(diǎn)，從中不難窺見(jiàn)2018接下來(lái)的半年時(shí)間各家市售重點(diǎn)車型——

【鈴木系】

豪爵參展，除了少不了的例行車款DL250、GSX250R、F150、TR150外，早前江門車展上大熱的DR160S和NK150同樣亮相上海車展。

▲這兩款車無(wú)疑將是2018豪爵廠家重點(diǎn)推廣且期待上量的車型。

無(wú)獨(dú)有偶。

同為鈴木系的濟(jì)南鈴木也展示了唯一一臺(tái)參展車型——6月即將上市的Gixxer 160（實(shí)際排量155cc）低調(diào)亮相。熱傳很久的漢堡200沒(méi)有展出，好象是因?yàn)閲?guó)四的原因國(guó)內(nèi)進(jìn)入時(shí)間表依舊不能確定。

【本田系】

雖然本田高打電動(dòng)車元年旗幟，但大排量和重點(diǎn)市售燃油車也是一輛不少，包括CRF1000L Africa Twin、CBR1000RR SP；五羊-本田的暴鋒眼、睿御；新大洲本田的裂行RX125 FI、NS110i FI，還有一款XR190新車。

▲ XR190

【重慶系】

如果說(shuō)力帆2017年度主打車款分別是KP250、KPT200、V16，那么2018年度無(wú)疑就是復(fù)古KPM200、都市踏板花韻和電動(dòng)車樂(lè)E了。

KPM200和花韻愛(ài)摩托接下來(lái)都會(huì)有評(píng)測(cè)出來(lái)，關(guān)注這2款車的車友可以再耐心等一下。

隆鑫將展臺(tái)搬到了展館外，無(wú)極系列矩陣吸引了不少車友試騎，除了即將發(fā)售的300RR外，175mini小鋼炮也是相當(dāng)值得期待。

PS：更多隆鑫展出的車輛詳細(xì)信息，請(qǐng)移步本期微信第三條^_^

宗申除了RX4，重點(diǎn)車型自然就是大綿羊RT3了！近日有經(jīng)銷商爆出售價(jià)22980元起，CBS前后聯(lián)動(dòng)剎車的版本價(jià)格23980元，ABS版價(jià)格為25980元，相信以這樣的售價(jià)，加上直逼300級(jí)的馬力、高配置，愿意買單的車友不在少數(shù)！

輕騎和曉星合作后，GV650、GV300S和GV250DR的消息就沒(méi)有斷過(guò)，但這次展會(huì)上的一款GV125反倒是吸引了本編的注意。考慮到目前國(guó)內(nèi)入門級(jí)的巡航車型少之又少，大家都把重點(diǎn)放在更大排量和踏板車型上，輕騎的走自己的路，推自己的系列車型或許能在小眾市場(chǎng)獲得不錯(cuò)的反響。

【廣東系】

三鈴的新能源布局出口與未來(lái)、飛肯的中國(guó)造品牌設(shè)計(jì)全面提升以及和MV August的合作、升仕敢于叫板BMW 310的310X/R都算得上是廣東版塊近年的轉(zhuǎn)型代表。

更多上海展展出車款：

▲錢江貝納利黃龍600和春風(fēng)國(guó)賓650

▲標(biāo)致的姜戈150，雖然已上市幾年，但依然是標(biāo)致在國(guó)內(nèi)的熱銷車型

▲雅馬哈福禧125

▲長(zhǎng)江650侉子

▲施華洛世奇版賽艇