川崎的ER6N從可操作性、動(dòng)力、價(jià)格三個(gè)條件來(lái)看，可以說(shuō)是最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的進(jìn)口重量級(jí)街車(chē)。

優(yōu)異改裝素材，價(jià)格是首要考量。川崎家族在油耗上的表現(xiàn)，一向都比其他家來(lái)的兇，不過(guò)在油門(mén)反應(yīng)以及馬力的反饋卻也比其他家來(lái)的令人滿(mǎn)意，ER6N的優(yōu)點(diǎn)除了價(jià)格低廉好入手之外，動(dòng)力以及操控性其實(shí)表現(xiàn)不俗；ER6N這臺(tái)車(chē)在法國(guó)的道路上并不常見(jiàn)，但是卻一直在法國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)DUKE MOTORCYCLE首席設(shè)計(jì)師 Lionel(萊納爾)的口袋名單中，他相信有一天他將有機(jī)會(huì)入手這臺(tái)便宜的素材，直到近期他終于入手了一臺(tái)2011年的ER6N，經(jīng)過(guò)整理后，工作臺(tái)上剩下車(chē)架和引擎，以及在工作室里找到的競(jìng)速把手和幾條輪胎，就這樣拉開(kāi)了改裝的序幕。

個(gè)性化部件，來(lái)自于設(shè)計(jì)者的靈感。

最初的改動(dòng)都是些隱藏的部件，首先他先更換了空濾，然后多加裝了一顆鋰電池，并在電路上做了些變更。萊納爾保留了油箱、側(cè)殼、底殼這些他喜歡的設(shè)定，但在椅墊的部分上做了很大的改裝，以重做的車(chē)架舍棄了原本笨重的外觀讓車(chē)尾在視覺(jué)上俐落許多。

在車(chē)尾的設(shè)計(jì)上萊納爾可說(shuō)是費(fèi)盡了心思，除了重新制作的副車(chē)臺(tái)之外，尾殼和坐墊上的花紋相呼印，后車(chē)殼的部分將尾燈分成了三個(gè)部分，除了顯眼的方形尾燈外還有許多密密麻麻的小型LED燈泡在細(xì)節(jié)上畫(huà)龍點(diǎn)睛，第三個(gè)部分則是專(zhuān)門(mén)訂制的LED燈條，鑲在車(chē)牌的上緣中。

Bugatti Veyron白金配色上身。

前車(chē)殼為了帶有一點(diǎn)未來(lái)主義，所以用較為流線的外型包覆橫式的LED大燈，同時(shí)兼具大燈燈罩以及前叉護(hù)套的效果；整體設(shè)計(jì)同時(shí)也是致敬于Bugatti的veyron車(chē)款，萊納爾非常憧憬于法國(guó)超級(jí)跑車(chē)Bugatti，他認(rèn)為Bugatti未來(lái)主義的設(shè)計(jì)風(fēng)格和他的理念有所呼應(yīng)，在烤漆上也能看見(jiàn)萊納爾的喜好非常明顯，他將Veyron車(chē)款的白金配色完完整整的移植到了這臺(tái)ER6N的車(chē)殼上，在缸頭蓋、曲軸箱、輪框甚至連避震彈簧這樣的細(xì)節(jié)都沒(méi)有忽略。

在燈眉的弧線上也能隱約看見(jiàn)Veyron車(chē)殼前緣的影子。相信有在玩改裝的車(chē)友們一定對(duì)VALTER MOTO這款意大利改裝品牌不陌生。

輪胎上采用大陸的TKC80胎塊較大的胎種，手把上則是采用CNC的競(jìng)速用把，以簡(jiǎn)約俐落的KOSO電子改裝儀表替換掉原廠厚實(shí)的表型，后視鏡則是換上Highsider的端子鏡，腳踏的部分選用了意大利品牌VALTER MOTO的部件，前后制動(dòng)維持不變，排氣管則是選用Giannelli的改裝管。

其實(shí)這款改裝車(chē)吸引筆者的原因在于，ER6N并不是市面上火熱的車(chē)款，在車(chē)重及油耗的表現(xiàn)上都不算漂亮，沒(méi)有過(guò)多吸睛的部件取而代之的是陽(yáng)春，以及一些過(guò)氣甚至?xí)幌訔壍牟考R納爾為這臺(tái)注入了新的生命，保留了油箱跟側(cè)殼，在改裝之后還是能隱約看見(jiàn)ER6N的影子，重新制作的前后車(chē)殼與原廠車(chē)殼不謀而合，整臺(tái)車(chē)脫胎換骨，在化繁為簡(jiǎn)的巧手改裝下帶出這臺(tái)車(chē)最漂亮的模樣，我想這就是手工改裝最吸引人的地方了吧。