提到貝納利時(shí)，首先想到的是黃龍600。這是小黃龍300”TNT、BN、銀刃等國(guó)內(nèi)銷售的爆款車型。好像忘了“貝納利”最初是以進(jìn)口大貿(mào)易車的身份進(jìn)入我們的視野的。另外，以合資身份為廣大消費(fèi)者所熟知。

那國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)剛剛開(kāi)始萌芽，進(jìn)口汽車市場(chǎng)仍然高度評(píng)價(jià)寶馬，小行川崎是獨(dú)大的，“紅馬”杜卡迪在北京只有一家店，KTM仍然是小眾品牌的時(shí)代。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)有這樣一輛車，一直生活在毛友的傳說(shuō)中，就是貝納利的三缸車TRE899K，TRE1130K。

傳說(shuō)中的3缸12閥、傳說(shuō)中的“IVICO”怠速和古典初音、傳說(shuō)中的暴力輸出、傳說(shuō)中的中央單排機(jī)、傳說(shuō)中的仿生學(xué)外觀等一切在所有毛友心中都是那么美麗，但不能那么期待，要喜歡喜歡，但要知道筆者剛剛做的，動(dòng)輒15萬(wàn)美元出售的一輛摩托車無(wú)異于天價(jià)奢侈品。

發(fā)動(dòng)機(jī)使用Benelli多年來(lái)精心開(kāi)發(fā)的并聯(lián)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，使得每設(shè)計(jì)一臺(tái)四缸雙凸輪軸899cc的Tre 899K能夠從9000rpm擠壓出79.4千瓦的最大馬力和從7500rpm擠壓出88 N.m的最大扭矩。當(dāng)時(shí)這種動(dòng)力只有水車才能擁有。

特雷899k當(dāng)時(shí)以15萬(wàn)韓元的價(jià)格出售。

TRE1130K的價(jià)格高達(dá)18萬(wàn)人民幣。

近來(lái)幸福那么突然地降臨了

貝內(nèi)利貝內(nèi)利正式微信發(fā)布

這個(gè)意大利的品牌似乎想大聲對(duì)國(guó)內(nèi)的毛友們說(shuō)：“我不是國(guó)產(chǎn)的?！北驹聦⑷嬉M(jìn)原裝進(jìn)口Benelli、三缸系列車：TRE899K、TRE 1130K CAFRACER和TRE1130K amazonas。比以前便宜一半。

有一次偶然的機(jī)會(huì)讓我品嘗了一次3缸899，一位北京顧客開(kāi)著他的TNT899向我炫耀，開(kāi)始覺(jué)得是黃龍600，只是換了一盞很奇怪的大燈，那粗糙的鋼管架反而讓我眼花繚亂。

獨(dú)特的偏心后軸設(shè)計(jì)，粗后叉和高水平的布雷博剎車系統(tǒng)，可以為司機(jī)提供出色的駕駛體驗(yàn)。

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說(shuō)來(lái)也奇怪，我的第一關(guān)注點(diǎn)竟然不是它仿生學(xué)外觀。

上車后半聯(lián)動(dòng)怠速行駛了20米，壓根兒就不敢讓離合器完全結(jié)合上，油門也不敢動(dòng)。后來(lái)上了公路，騎了大概十分鐘才敢駕馭2擋，油門不用說(shuō)，只能溫柔以待

豐富的儀表功能，布局也比較飽滿

油門只需擰動(dòng)四分之一，轉(zhuǎn)速就達(dá)到了4000+轉(zhuǎn)，瞬間的提速拽的我胳膊直疼，手臂一刻不能放松。完全不敢放開(kāi)膽子騎。真是應(yīng)了TNT之名。

不過(guò)后來(lái)我才了解到，貝納利三缸有三個(gè)款，一個(gè)叫TNT cafè race不用我多說(shuō)，那就是炸藥的意思，中文名起的比較雅，名為咖啡騎士。造型和駕駛姿勢(shì)較為激進(jìn)但是濃重的意大利設(shè)計(jì)風(fēng)格讓人欲罷不能。

TNT Cafe Racer 規(guī)格參數(shù)：

引擎形式：并列三缸、水冷、DOHC、12氣門

排量：1131cc

壓縮比：12.1：1

最大功率：95kW@8500rpm

最大扭矩：110Nm@5250rpm

座高：820mm

油箱容積：16L

整備車重：215kg

一個(gè)叫TRE 1130K Amazonas中文名為 亞馬遜，只有1130一個(gè)排量。特點(diǎn)是配備了輻條輪轂和巧克力胎，并加大了油箱容積，意在把它打造成一輛能適應(yīng)更多路況的“ADV”車型。

TRE 1130K Amazonas 規(guī)格參數(shù)：

引擎形式：并列三缸、水冷、DOHC、12氣門

排量：1131cc

壓縮比：11.6：1

最大功率：92kW@9000rpm

最大扭矩：112Nm@5000rpm

座高：860mm

油箱容積：21.5L

整備車重：240kg

還有一款TRE 899K/1130K，其實(shí)以前叫做Trek，排量只有899.中文名曾一度譯為“雀客”。

TRE 899K / 1130K 規(guī)格參數(shù)：

引擎形式：并列三缸、水冷、DOHC、12氣門

排量：899cc / 1131cc

壓縮比：11.6：1

最大功率、扭矩：

78kW@10000rpm，75Nm@5000rpm /

92kW@9000rpm，112Nm@5000rpm

座高：840mm / 850mm

油箱容積：21L / 21.5L

整備車重：205kg / 240kg

TRE在意大利語(yǔ)中就是“三缸”的意思

899K在前懸吊50mm的Marzocchi倒叉與后Sachs預(yù)載回彈可調(diào)式的單槍避震器協(xié)助下，確保了最佳的穩(wěn)定性與在失去舒適性或避震反應(yīng)時(shí)仍可輕易騎乘。

簡(jiǎn)潔有力的外型則展現(xiàn)了如工藝品般的高貴典雅。中心的騎乘位置，讓騎士更容易操控，而前方新的散熱器位置則提高了散熱效率。無(wú)論在低速時(shí)或冒險(xiǎn)的越野過(guò)程中都提供了讓人安心的可靠度

眼饞是必然的，進(jìn)口貝納利把很多幾十萬(wàn)級(jí)摩托的配置以及外觀設(shè)計(jì)統(tǒng)統(tǒng)加持給了TRE，簡(jiǎn)直是花小錢辦大事的詮釋。

在江門摩展曝出鈴木 GSX-s750后，貝納利三缸的到來(lái)無(wú)疑是國(guó)內(nèi)摩圈的又一重磅炸彈，在百年單缸、十年雙缸和幾年國(guó)產(chǎn)四缸疲勞審美期的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，打了一針興奮劑。相信錢江在更為嚴(yán)格的品控和一貫精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位下，大貿(mào)貝納利這個(gè)品牌，一定也會(huì)在將來(lái)大放異彩。