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光陽發(fā)力，大型踏板市場還有機(jī)會(huì)嗎？

文章。以光陽昆明發(fā)布的話題，談?wù)摿?018年大型踏板市場的格局和未來可能出現(xiàn)的競爭局面。

很多車友表示，對大型踏板市場的總銷量不可信。原來這個(gè)市場這么大，光陽賣7000多臺(tái)，占市場的65%左右。2017年，光陽的銷售量為8000多臺(tái)，2018年下降。下降的主要原因是終身的RT3(以此為例)——以軍突擊競爭者。

RT3于2018年6月上市，半年左右銷量接近1000臺(tái)，按銷量可以排在第二位。市場上其他產(chǎn)品一年也只有幾百臺(tái)，相比之下，RT3的表現(xiàn)可以算是相當(dāng)優(yōu)秀的。(威廉莎士比亞，RT3，RT3，RT3，RT3，RT3，RT3)

了解RT3的人都知道這不是新車，幾年前其前身大林Q3進(jìn)入了國內(nèi)市場。

2014年，大林?jǐn)yQ3進(jìn)入中國市場，與臺(tái)州的王野合作，以CKD形式生產(chǎn)Q3 300臺(tái)，售價(jià)為33800臺(tái)。由于價(jià)格高、營銷不行、王亞雅本身經(jīng)營的種種問題，這輛車很快就消失了蹤影。我坐過王野組裝的大林Q3，當(dāng)時(shí)這款水冷四閥雙塔凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和柔軟度，以及汽車的舒適性給我留下了深刻的印象。

(當(dāng)時(shí)是這樣的，請注意標(biāo)記)

和王野告別后，大林在國內(nèi)找到了新的搭檔。因?yàn)榍珊?，大林和終身一起來了。2016年，佛山的宗飛雅祖繼續(xù)生產(chǎn)Q3，但仍有原來的Q3繼續(xù)組裝。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)第一次合作，雙方需要磨合過程。價(jià)格從33800下降到28800，但市場仍然沒有買入，繼續(xù)涼涼。

(商標(biāo)改為終身，名字，Q3)

大林和終身都發(fā)現(xiàn)這樣做不是辦法，1不僅比2大，而且比2小。所以展開了深度合作，在現(xiàn)有車型中重新開發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)和車架參數(shù)幾乎沒有變化，對車型的外觀、配置、調(diào)教等進(jìn)行了全面的變化，有了現(xiàn)在的RT3，外觀上找不到與Q3的關(guān)系。

更重要的是，價(jià)格下降了，25980有ABS和沒有鑰匙的硬配置，顯得誠意十足，還有剛上市的眾籌活動(dòng)和2000的優(yōu)惠?，F(xiàn)在終端也有一定的優(yōu)惠，這輛車終于上路了，銷售數(shù)據(jù)最有說服力。賣了4年，2018年一年沒有賣出多少。

但是RT3這款車的上市也不順利，交付的第一輛車出現(xiàn)了各種小問題。我也坐過我朋友的RT3。是眾籌的車。騎了300多公里，送來了兩篇試駕報(bào)告

宗申大踏板RT3試車經(jīng)驗(yàn)(一)油耗和乘坐舒適性

而且

試駕報(bào)告——發(fā)動(dòng)機(jī)送貨車系列終身購買RT3

，對這輛車整體乘勝的感覺是相當(dāng)認(rèn)可的，但也存在熄火怠速、晃動(dòng)低速車頭、ABS沒有及時(shí)介入、螺絲生銹等問題。當(dāng)時(shí)我很遺憾，但我覺得這車又要冷了。

但是工廠方面的反應(yīng)還是比較快的。汽車將在6月份送到。一發(fā)現(xiàn)問題就開始研究糾正措施，從7月開始陸續(xù)實(shí)施一對一整改服務(wù)。不管汽車有沒有問題，都100%全面維修服務(wù)，同時(shí)停止生產(chǎn)，實(shí)行整改。主要改進(jìn)包括：

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1、提升行駛性能：輪胎切換為抓地性和排水性更好的騰森輪胎，平衡抓地性和耐久性。

2、解決方向曠動(dòng)問題：優(yōu)化方向柱鎖緊和調(diào)節(jié)螺母

3、經(jīng)多輪路試測試，ECU升級(jí)為第三代

4、 前面罩內(nèi)襯設(shè)計(jì)優(yōu)化，解決極端路況下車輪干涉問題

5、 提升行駛品質(zhì)：設(shè)計(jì)優(yōu)化手把平衡錘

6、 提升防水性能：對原有大燈、轉(zhuǎn)向燈等線路轉(zhuǎn)接處做更高級(jí)別防水處理，并進(jìn)行了更高級(jí)別淋雨測試。

從朋友那邊反饋的情況來看，我試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題都進(jìn)行了改進(jìn)，這種服務(wù)的效率和質(zhì)量還是可以的。

我也了解到，在整改過程中還有些插曲。因?yàn)檫@個(gè)車是宗申和大林合作的，不僅是面向國內(nèi)的車型，還銷往韓國、歐洲等地區(qū)，也就是說國內(nèi)的狀態(tài)和外銷的狀態(tài)除了商標(biāo)不一樣，其它都是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的。所以韓方不相信車子會(huì)出這么多問題，因?yàn)閲馐袌錾蠜]有這類的反饋。車子任何的修改都要與韓方協(xié)商并通過對方同意，這期間雙方也沒少爭執(zhí)。

好在最終提出的整改措施都落實(shí)了，目前是車主反饋和市場反應(yīng)來看，RT3總體口碑還算不錯(cuò)。

（下圖來自香港媒體：二輪騎仕）

從大林Q3到宗申RT3，幾經(jīng)波折，名字變了，外觀變了，但是這個(gè)車最核心的東西是沒有變，發(fā)動(dòng)機(jī)、油耗、舒適度以及操控的表現(xiàn)依然優(yōu)秀，配置更加豐富，價(jià)格也更接地氣，質(zhì)量也日趨穩(wěn)定。這也就是RT3能在強(qiáng)大的光陽面前占據(jù)一席之地，分得一杯羹的主要原因。

2019年的大踏板市場競爭會(huì)異常嚴(yán)峻，光陽已經(jīng)擺開了架勢要繼續(xù)打壓競品，而瘋傳很久的本田和雅馬哈踏板引進(jìn)的消息越來越像真的，不僅如此，國內(nèi)還有一幫新品虎視眈眈。

RT3若要延續(xù)2018年的不錯(cuò)勢頭并力求再進(jìn)一步，難度不謂不小，除了產(chǎn)品上精益求精，更要在終端、服務(wù)和推廣上下點(diǎn)狠功夫。

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