川崎　W175TR細(xì)節(jié)試駕報(bào)告

這次要介紹的W175TR是川崎在印度尼西亞推出的車型。事實(shí)上，這是以前發(fā)布試駕報(bào)告的W175 SE的兄弟車型，以復(fù)古越野風(fēng)格制作的“TR”版。

以下，就由谷田貝洋曉，一家主要客群是摩托車新手的摩托車雜志前任編輯長為大家送上W175TR的試駕報(bào)告。

1.滑胎車風(fēng)格的造型

【全長/全寬/全高】1,950mm/805mm/1,085mm【車輛重量】121kg【軸間距離】1,285mm【最低離地高】195mm

前擋泥板上移、圓形頭燈、附橫桿的把手、長版坐墊等，與其說它是最近流行的Scrambler車型，不如說是模仿了雙避震器時(shí)代那種早期性能優(yōu)良的越野車型，采用了復(fù)古越野風(fēng)格的造型。

另一方面，它的底盤系統(tǒng)并不是強(qiáng)調(diào)越野車性格的19吋前輪/18吋后輪的設(shè)計(jì)，反而選擇了17吋的輪胎，因此在騎行風(fēng)格上比較偏向道路車型。歸根究底，W175TR其實(shí)就是一臺(tái)以「復(fù)古越野車」造型為目標(biāo)的車型。

【日本建議售價(jià)】STD版：白色：299,000日?qǐng)A（含稅）SE版：綠色：309,000日?qǐng)A（含稅）

2.精簡(jiǎn)的車體、機(jī)動(dòng)性高的騎行位置

雖然目前川崎尚未公布W175TR的坐墊高度，但是它的全長不到2,000mm，精簡(jiǎn)又修長的車體讓它在雙腳著地性也有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。以身高172cm、體重75㎏的筆者來說，雙腳腳跟可以穩(wěn)穩(wěn)踩到地面，膝蓋也能輕松彎曲。雖然上半身的騎行位置感覺相當(dāng)緊湊，但是卻也不會(huì)讓人感覺憋屈，總而言之，這臺(tái)車的車體感覺非常的輕盈。

3.對(duì)于上班上課通勤來說剛剛好的車體大小

這個(gè)車體大小在日本也能夠上高速公路！

與日規(guī)版W800一樣都在車名上使用到「W」的W175系列，這次介紹的「TR」版則是采用了最近流行的復(fù)古越野車/Scrambler風(fēng)格的車型。

但是，對(duì)于從一、二十年前就開始騎摩托車的騎士來說，這臺(tái)W175TR的造型與其說它是W系列，倒不如說比較像是在2000年代初期登場(chǎng)的250TR（已經(jīng)停止生產(chǎn)的款式），前擋泥板上移、長版坐墊、附橫桿的寬版把手等配備，都與TR極為相似。

而且考慮到在印尼ESTRELLA當(dāng)時(shí)是與250TR共用發(fā)動(dòng)機(jī)，而且現(xiàn)在也改成W250的名稱與W800一樣繼續(xù)販?zhǔn)鄣脑挘@臺(tái)W175TR也可以說是250TR的175cc版，把它視為250TR的小弟車型其實(shí)也沒問題。

跨坐上去之后最讓人感到驚訝的是車體大小的精簡(jiǎn)程度，雖然還不到本田的APE 100的程度，但是在排氣量低于200cc的車型中來說，W175TR可以說是相當(dāng)精簡(jiǎn)。實(shí)際上，從規(guī)格表中可以看到它的全長不到2,000mm、軸距1,285mm，重量也只要121kg而已，推著它移動(dòng)時(shí)的感覺反而還比較類似125cc的摩托車，機(jī)動(dòng)性相當(dāng)高。

騎著車體大小如此精簡(jiǎn)的摩托車上高速公路不要緊嗎？雖然有點(diǎn)感到不安，但是實(shí)際試駕過后，筆者卻發(fā)現(xiàn)它完全能夠輕松應(yīng)付在高速公路上的騎行。它的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量的確只有177cc，采用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)、5速變速，馬力只有13ps，但是最高時(shí)速卻能夠達(dá)到110km/h。

雖然加速時(shí)常會(huì)用到的轉(zhuǎn)速范圍時(shí)速大概只能到100km/h左右，但是卻也能夠穩(wěn)穩(wěn)地騎在最左邊的車道上，所以自然可以在高速公路上進(jìn)行巡航。至于最令人擔(dān)心的車體剛性不足的問題，如果將時(shí)速提高到110km/h的話，就會(huì)讓人在這個(gè)時(shí)候感覺到它已經(jīng)用掉它自身所有的性能，感覺上會(huì)對(duì)主車架造成極大的負(fù)擔(dān)，所以如果將時(shí)速提高到達(dá)這個(gè)速度的話，的確會(huì)讓人放不下心。

雖然車體基本上不會(huì)有什么奇怪的變化，但是它的表現(xiàn)卻很神經(jīng)質(zhì)，所以也導(dǎo)致握住握把的手不自覺得開始出力。就算想要再繼續(xù)提升速度，也會(huì)因?yàn)椴话捕鴮r(shí)速停在100km/h！從這個(gè)角度來看，W175TR的發(fā)動(dòng)機(jī)以及車體的平衡程度可以說是完全一致。

至于在一般道路騎行的方面，雖然騎到長長的上坡路段以及陡坡時(shí)會(huì)想要降檔，讓人想對(duì)它說聲「加油呀！」的時(shí)候，不過如果只是在變綠燈起步時(shí)沖刺這樣的加速也已經(jīng)綽綽有余。如果能夠好好運(yùn)用它嬌小的車體的話，就算是在車流量極大的馬路上也能夠輕松穿越。把它當(dāng)作上下學(xué)、上下班通勤時(shí)使用的代步工具，想必表現(xiàn)絕對(duì)會(huì)非?；钴S。

4.復(fù)古越野造型的實(shí)力如何？

既然它的車體如此小巧輕便，不免就會(huì)讓人冒出想要騎著它四處游玩的心情。（笑）雖然騎士能夠?qū)⑺莆兆匀?，但是并不?huì)像400cc公道車型那樣出現(xiàn)想要故意傾斜車身的想法，如果是騎著這一臺(tái)車失去平衡的話，也只會(huì)讓人覺得「總會(huì)有辦法應(yīng)付的」而已。因?yàn)樗苿?dòng)起來非常靈活，所以筆者也故意試著將握把轉(zhuǎn)到底再轉(zhuǎn)彎看看，或者是直接將前輪整個(gè)交由腕力讓它跳躍看看（HOP）。

因?yàn)樗倏v起來太過輕松，所以筆者自然也跑到沙地上試駕了一下。由于它的前后輪胎都是17吋，而且也只是復(fù)古越野車「風(fēng)格」的車型而已，所以騎起來自然不會(huì)具備真正越野車的性格。但是畢竟原廠輪胎用的是IRC的ON/OFF兩用輪胎，所以禮貌上還是騎到沙地上測(cè)試看看，筆者一開始抱持著忐忑不安的心情進(jìn)行試駕，沒想到它的表現(xiàn)卻意外地不錯(cuò)。

如果是騎在田間小道這種比較平坦的沙地的話，只是騎在上面玩玩感覺上并不會(huì)有什么問題。而且它的離地最低高度也有195mm，所以基本上應(yīng)該不太會(huì)擦撞到什么東西，更何況它那容易操縱的車體也對(duì)沙地騎行大大加分。如果換上比較偏向越野騎行，抓地力強(qiáng)一點(diǎn)的輪胎的話，應(yīng)該就更能勝任越野騎行。

5. 細(xì)節(jié) 儀表板＆燈具類

時(shí)速表/總里程/單次里程×1

沒有液晶螢?zāi)坏念惐葴y(cè)量?jī)x表看起來相當(dāng)古典。時(shí)速表采用指針式，總里程表＆單次里程表都是現(xiàn)在極為罕見的機(jī)械式計(jì)數(shù)型，只要按下左下方的按鈕就可以重置單次里程表。

6.細(xì)節(jié) 騎行性能

?發(fā)動(dòng)機(jī)

【發(fā)動(dòng)機(jī)形式/排氣量】氣冷式四行程OHC單缸發(fā)動(dòng)機(jī)/177cc

【最大馬力】9.6kW/7,500rpm

【最大扭力】13.6Nm/6,000rpm

OHC 2汽門的氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量為177cc，以日本交通法規(guī)來說是可以騎上高速公路。只不過因?yàn)槭秋L(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這個(gè)排氣量感覺上就會(huì)有點(diǎn)勉強(qiáng)。如果想要長時(shí)間騎在高速路上的話，就要將速度降下來，不要勉強(qiáng)硬騎，三不五時(shí)休息一下，讓車子散熱再繼續(xù)騎。壓縮比是9.1：1，缸徑×沖程為65.5×52.4mm，感覺行程有一點(diǎn)太短。雖然它并不是那種高輸出馬力高轉(zhuǎn)速類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是卻也非常實(shí)用、容易操控。

?握把

由于車體精簡(jiǎn)的關(guān)系，所以不太容易注意到它的全寬有805mm，實(shí)際跨坐上去之后也并不會(huì)覺得它有多寬。把手上焊接了復(fù)古越野車型絕對(duì)必須的配件——中央橫桿。

?底盤系統(tǒng)

【輪胎尺寸】前輪：80/100-17/后輪：100/90-17

透過使用鋼絲幅條輪框、上擋泥板、蛇腹?fàn)畹那安娣缐m套等等配件來提升復(fù)古越野車的感覺。雖然前輪如果再更大一點(diǎn)的話會(huì)更有越野車感，但是W175TR的前后輪都采用了17吋的輪胎。輪胎使用的是IRC重視道路騎行的ON/OFF兩用輪胎TRAIL WINNER GP-210。

?剎車系統(tǒng)

【前輪】單向雙活塞/φ220mm單碟盤

【后輪】鼓式剎車

前輪使用碟盤剎車，后輪則是鼓式剎車，是這個(gè)排氣量的商業(yè)車型中經(jīng)?？吹降慕M合。雖然比起配備前后碟盤剎車的車型來說剎車性能弱上許多，但是表現(xiàn)并不會(huì)不理想，感覺上還過得去。除此之外，W175TR也沒有配備ABS系統(tǒng)以及連動(dòng)剎車等等。

?下護(hù)板

安裝了鋁合金單片式下護(hù)板，雖然并不是完全實(shí)用的零件，而是為了強(qiáng)調(diào)越野車風(fēng)格而采用的裝飾用零件，不過應(yīng)該還是能夠抵擋小石頭之類的東西撞擊。

?排氣管

排氣歧管的配置不是采用越野風(fēng)格的側(cè)邊配置，而是以公道車型的風(fēng)格將排氣歧管設(shè)置在下面，并且提高了側(cè)邊消音管的位置，所以也增加了一點(diǎn)Scrambler車型的氛圍。

?化油器＆油杯

供油系統(tǒng)采用了透過油門線強(qiáng)制開關(guān)的化油器。上面是發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)使用的阻風(fēng)門開關(guān)，能夠讓汽油濃度便濃，讓啟動(dòng)更順暢。另外因?yàn)闆]有油量表，所以采用了讓人懷念的ON/OFF/油壺（預(yù)備燃油）切換開關(guān)。

?Tuck Roll坐墊

采用了古典的前后一體成形長版坐墊，而且還是在制作上相當(dāng)講究，表面凹凹凸凸并且加上手縫風(fēng)格加工的Tuck Roll坐墊。由于排氣量有177cc，所以也能夠雙人騎行。

7.細(xì)節(jié) 實(shí)用性

?油箱

【油箱容量】7.5L

水滴狀油箱的容量只有7.5L，稍微有點(diǎn)少，因此在使用時(shí)需要注意加油的時(shí)間。不過因?yàn)樗O(shè)置了可以切換ON/備用油壺的開關(guān)，所以只要轉(zhuǎn)到ON，就算沒有油也能夠換成使用油壺內(nèi)的汽油，讓騎士繼續(xù)再騎一段距離。油箱蓋采用容易加油的鉸鏈?zhǔn)?，加的是無鉛汽油。

?側(cè)蓋

拆掉附鑰匙鎖芯的側(cè)蓋之后，就會(huì)看到檢查時(shí)需要使用到的保險(xiǎn)絲、電瓶等電裝配備。車載工具被塞到電瓶的旁邊。

?腳踏

造型粗獷的剎車踏板看起來就很有鼓式剎車的感覺。腳踏為可倒式，長長的轉(zhuǎn)彎傾角感知器還裝上了橡膠墊。

?后輪附近

避震器具備了在雙載以及載運(yùn)貨物時(shí)能夠調(diào)硬的預(yù)載調(diào)整裝置。鏈條則是使用了尺寸428的無油封鏈條。至于齒盤的齒數(shù)，前齒盤是15齒、后齒盤則是35齒。

?行李掛鉤＆座墊后扶手

確確實(shí)實(shí)考慮到載運(yùn)功能這點(diǎn)非常有川崎的特色。除了左右兩個(gè)掛鉤之后，管狀的坐墊骨架也只要花一點(diǎn)功夫就能夠把它當(dāng)成行李掛鉤來使用。

?把手開關(guān)

【左】頭燈切換/方向燈/喇叭

【右】啟動(dòng)開關(guān)/熄火開關(guān)

雖然設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的把手開關(guān)只加入了最低限度需要使用的功能，但是方向燈卻采用了按壓取消式開關(guān)。

總結(jié)

上下班上下課通勤、高速公路，甚至連沙地騎行都不是問題？！什么都能夠辦到的最小公倍數(shù)

雖然現(xiàn)在流行將能夠騎上高速公路的150cc速克達(dá)作為日常生活中的代步工具，但是這臺(tái)車適合推薦給那些就算是上下班上下課也想騎著需要打檔的車子而不是騎著踏板車四處亂晃的騎士。

而且因?yàn)樗材軌蝌T上高速公路，所以到了周末騎士還可以騎上高速公路到鄰近縣市游玩兜風(fēng)。能不能上高速公路這點(diǎn)，對(duì)騎士的行動(dòng)范圍可是會(huì)造成天差地遠(yuǎn)的影響。