上一篇文章推薦了4萬元級踏板，城市內(nèi)短途通勤完全可以應(yīng)付，但面對長距離通勤，顯得有些無力。所以今天我們把預(yù)算提高到了3萬以內(nèi)。這個(gè)價(jià)格也是現(xiàn)在消費(fèi)的主力市場，所以也有適合實(shí)用和游玩的。那就更不用說了，我們一起看看有什么車型可以選擇。(PS:以下車型的出場順序與排名無關(guān)。)。

游戲篇：

春風(fēng)250NK

長度寬度高度：1990毫米780毫米1070毫米

準(zhǔn)備質(zhì)量：151公斤

位移：250cc

最大功率：19.5千瓦

最大扭矩：22N m

變速器：六檔國際齒輪

價(jià)格：15900韓元(標(biāo)準(zhǔn)版)18900韓元(高端ABS版)

目前，作為國產(chǎn)最強(qiáng)250人的體育街頭汽車登上春風(fēng)250NK的前列并不奇怪。憑借優(yōu)秀的動力表現(xiàn)和出色的駕駛感覺，一出道就吸了無數(shù)粉。方方曾嘲諷說，其出現(xiàn)進(jìn)一步加快了川崎Z250 SL退出中國市長/市場的步伐。不到2萬韓元的售價(jià)和7.21萬秒的0-100公里/h引人注目。但是春風(fēng)的品控問題可以說是褒貶不一，但是這個(gè)價(jià)位的性能也不是太挑剔。

春風(fēng)400NK

長度寬度高度：2114毫米815毫米1100毫米

準(zhǔn)備質(zhì)量：206公斤

位移：400cc

最大功率：31.5千瓦

最大扭矩：35.4 n m。

傳動：六檔國際齒輪

價(jià)格：29900韓元

春風(fēng)400NK和大哥650NK一樣，是在川崎的ER-6N基礎(chǔ)上反向開發(fā)的，但幾代升級后，原版達(dá)到了7 ~ 8分的水平。雖然與合資和進(jìn)口的行列有距離，但在國產(chǎn)已經(jīng)被認(rèn)為是領(lǐng)先者。400NK的動力雖然不如650NK豐富，但對一般游戲也足夠了。遺憾的是，重量仍然是206千克(如650NK)，由于排放量減少，所以不會減少，推車可能會吃力。另外，超大型后牙半島也受到了指責(zé)，除了觀感不好外，還對變速體驗(yàn)產(chǎn)生了一定的影響。

貝納利幼獅Leoncino250

長度寬度高度：2040毫米840毫米1115毫米

準(zhǔn)備質(zhì)量：164公斤

位移：250cc

最大功率：20千瓦

最大扭矩：20.5N m

傳動：六檔國際齒輪

價(jià)格：19900韓元

外觀上，幼獅250很好地繼承了哥哥幼獅500的設(shè)計(jì)語言，現(xiàn)代復(fù)古的造型在騎馬過程中可以更加多樣化。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，外形名言)發(fā)動機(jī)來自小黃龍250，單獨(dú)的結(jié)構(gòu)天生有劣勢，但調(diào)整后的振動抑制也可以說是合理的。最重要的是聲音聽起來還不錯(cuò)。參數(shù)方面很漂亮，但9.9秒的0-100公里/h加速成績可能在車中拖了后腿，但似乎都成為了貝納利車型的傳統(tǒng)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

貝納利藍(lán)玻倫BN302S

長度寬度高度：2130毫米800毫米1120毫米

準(zhǔn)備質(zhì)量：204公斤

位移：300cc

最大功率：28千瓦

最大扭矩：25.6 n m。

傳動：六檔國際齒輪

價(jià)格：29800韓元

同步并行雙讀的設(shè)計(jì)，成為了中國好聲音的代名詞，但相應(yīng)地，高速時(shí)振動控制不如異步雙讀，但伴隨著如此美麗的聲波，就忍著吧。剛剛換代后，藍(lán)色寶龍BN302S換完衣服了

液晶儀表，雖然功能簡單，但視覺效果還不錯(cuò)。要說這車最讓人吐槽的地方當(dāng)屬重量了，一個(gè)300cc的街車竟然跟進(jìn)口的600cc街車一個(gè)水平了，就算偷輕是門手藝也不能重的離譜啊，不過一想到黃龍600那個(gè)公升級的重量似乎也就稍稍釋懷了。

隆鑫 300AC

長×寬×高：2024mm×788mm×1087mm

整備質(zhì)量：168kg

排量：300cc

最大功率：19kW

最大扭矩：25.8N·m

傳動：6速國際檔

價(jià)格：17980元（標(biāo)準(zhǔn)版） 19980元（ABS版）

其實(shí)這個(gè)車就是隆鑫300R的復(fù)古版本，那為什么不推薦300R而推薦300AC呢，因?yàn)閮绍嚨恼w質(zhì)感差距太大了，倒不是說300AC的用料和做工有了多么大的提升，而是配色與設(shè)計(jì)明顯要和諧了許多。就300R上那個(gè)白花花的發(fā)動機(jī)，再加上沒眼看的配色和拉花，我恍惚間以為本田CG125又復(fù)活了。但300AC就讓人感覺順眼多了，現(xiàn)代復(fù)古的設(shè)計(jì)理念也符合當(dāng)下的流行趨勢，尤其是那個(gè)排氣是讓我十分中意的。動力表現(xiàn)也就是稍遜250NK一籌，整體還是非常不錯(cuò)的，不過那個(gè)啟動邏輯十分詭異的水箱散熱風(fēng)扇一直都被吐槽。

隆鑫 500R

長×寬×高：2100mm×770mm×1090mm

整備質(zhì)量：198kg

排量：500cc

最大功率：35kW

最大扭矩：47.6N·m

傳動：6速國際檔

價(jià)格：31800元（標(biāo)準(zhǔn)版） 34800元（ABS版）

“夠用就好”是騎士網(wǎng)的呆子兄給出的評價(jià)，從本田CB500逆向開發(fā)而來的隆鑫500R在底子上有了保證，但各方面的配置既不會讓你覺得虧，也沒有覺得賺大發(fā)了的感覺，總而言之就是剛剛好。5.1秒的0-100km/h加速成績還算不錯(cuò)，但轉(zhuǎn)速極限被限制的挺厲害，所以激烈駕駛會覺得稍稍不爽，但考慮到原型車本田CB500就是注重低扭的設(shè)計(jì)理念也就不難理解了。790mm的座高算是大排里面的矮子樂了，再加上198kg的整備質(zhì)量讓新手駕駛時(shí)有了充足的信心。

豪爵·鈴木 GSX-250R

長×寬×高：2085mm×740mm×1110mm

整備質(zhì)量：178kg

排量：250cc

最大功率：18.4kW

最大扭矩：23.4N·m

傳動：6速國際檔

價(jià)格：28680元（標(biāo)準(zhǔn)版） 30680元（ABS版）

別看這臺車既掛著GSX-R的名字又是個(gè)仿賽的造型，但實(shí)際上它更像是一個(gè)有著跑車外觀的通勤代步車。SOHC的發(fā)動機(jī)似乎有點(diǎn)辱沒了跑車的身份，但卻帶來了非常出色的低扭表現(xiàn)，即便是高檔位低速也不會脫檔，這點(diǎn)比下面那位不知道強(qiáng)到哪里去了。重量方面經(jīng)過優(yōu)化之后比GW250要好上不少，但對于一臺250cc的仿賽車型來說終歸不算輕。如果你的目標(biāo)是一臺看著有樣，騎著輕松，動力夠用的摩托車那選它一定沒錯(cuò)。

宗申·阿普利亞 GPR150

長×寬×高：1950mm×770mm×1100mm

整備質(zhì)量：150kg

排量：150cc

最大功率：13.3kW

最大扭矩：14N·m

傳動：6速國際檔

價(jià)格：20800元

由于前面還有個(gè)雅馬哈R15，所以GPR150只能被稱為是國產(chǎn)最強(qiáng)150cc仿賽了。高轉(zhuǎn)速的150cc發(fā)動機(jī)在激烈駕駛的時(shí)候十分暢快，但日常駕駛的時(shí)候那個(gè)脫檔簡直如噩夢一般，當(dāng)然排量或許也是導(dǎo)致這個(gè)現(xiàn)象的原因。既要小排量壓榨動力，又不許拔高轉(zhuǎn)速恐怕任何一個(gè)廠商也無法做到。車架可以說是無法挑剔了，在山路駕駛時(shí)雖然礙于150cc的排量使得動力并不算給力，但壓彎的快感卻是一般車型所無法比擬的。不過搭載春風(fēng)250NK同款發(fā)動機(jī)的GPR250就要來了，再解決了動力這一問題之后似乎顯得比GPR150更有誘惑力。

實(shí)用篇：

豪爵·鈴木 GW250

長×寬×高：2145mm×760mm×1075mm

整備質(zhì)量：187kg

排量：250cc

最大功率：18.4kW

最大扭矩：23.4N·m

傳動：6速國際檔

價(jià)格：26680元

GW250屬于那種沒有特點(diǎn)才是最大特點(diǎn)的車型，你可以理解為汽車當(dāng)中的豐田卡羅拉，各方面都不突出，但各方面又挑不出硬傷?？紤]到堪比600cc級的187kg車重，它的動力只能算是夠用了，但雙缸發(fā)動機(jī)使得震動抑制相當(dāng)不錯(cuò)。遍地都是的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)和超低的故障率才是這臺車的賣點(diǎn)，最適合的人群就是那種對駕駛風(fēng)格相當(dāng)佛系的車主了。

豪爵·鈴木 DL250

長×寬×高：2150mm×880mm×1295mm

整備質(zhì)量：206kg

排量：250cc

最大功率：18.4kW

最大扭矩：23.4N·m

傳動：6速國際檔

價(jià)格：29580元（無三箱） 30680元（有三箱） 31580元（ABS版無三箱） 32680元（ABS版有三箱）

作為GW250和GSX-250R的兄弟車型，它的品質(zhì)自然毋庸置疑，繼承自V-Storm DL1000的單圓燈造型十分搶眼，自帶三箱的質(zhì)感和實(shí)用性也都沒得說。當(dāng)然了重量從GW250開始就成為了它飽受詬病的一大問題，但好處就是高速行駛比較穩(wěn)定，也就只能這么安慰自己了。如果你喜歡休閑摩旅的話選他沒錯(cuò)，省心就是它無法比擬的優(yōu)勢。

五羊·本田 CB190R（新大洲·本田 CBF190R）

長×寬×高：2025mm×769mm×1045mm

整備質(zhì)量：142kg

排量：190cc

最大功率：12.4kW

最大扭矩：16.3N·m

傳動：5速國際檔

價(jià)格：16580元

五本的CB190R和新本的CBF190R就是一對孿生兄弟，所以在此就合到一起說了。說到實(shí)用自然沒人會忽視曾經(jīng)大名鼎鼎的本田幻影150，那么接替它的暴風(fēng)眼CB190R表現(xiàn)如何呢，可以說基本上符合了人們對它的期待。將將夠用的動力，超低的油耗，風(fēng)冷的簡單易維護(hù)，輕松的駕駛感受讓它備受新手的推崇。不過國四的價(jià)格都已經(jīng)飆升到了16580元，還只有一個(gè)前輪ABS，這樣看來的話性價(jià)比似乎有些慘烈啊。

建設(shè)·雅馬哈 飛致250

長×寬×高：2065mm×800mm×1065mm

整備質(zhì)量：154kg

排量：250cc

最大功率：14.6kW

最大扭矩：19.85N·m

傳動：5速國際檔

價(jià)格：19800元

這臺車可是在GW250出現(xiàn)之前的摩旅神車，不到3L/100km的油耗配合上19L的超大油箱讓它擁有了一個(gè)相當(dāng)驚人的續(xù)航能力。250cc的風(fēng)冷發(fā)動機(jī)雖然技術(shù)不先進(jìn)，但極佳的可靠性成為了它傲視群雄的一大利器。動力參數(shù)雖然低了點(diǎn)，但好在風(fēng)冷簡單的結(jié)構(gòu)帶來了較低的車重，實(shí)際駕駛的時(shí)候倒也不會覺得肉。不過這車基本上也就和玩樂沒關(guān)系了，就當(dāng)成一個(gè)工具那是最合適不過的了。

輕騎·鈴木 GIXXER155

長×寬×高：2055mm×800mm×1105mm

整備質(zhì)量：141kg

排量：155cc

最大功率：10.4kW

最大扭矩：14N·m

傳動：5速國際檔

價(jià)格：12800元

別看外觀好像是挺運(yùn)動的仿賽造型，但你見過誰家的仿賽帶大撐的，再加上那個(gè)亮晶晶的高把，可以說它應(yīng)該算是一臺有著跑車外觀的運(yùn)動旅行車。雖然155cc的風(fēng)冷發(fā)動機(jī)參數(shù)一般，但實(shí)際的表現(xiàn)可謂是亮眼，所以這臺車突出的有點(diǎn)也是可靠耐用。時(shí)尚一點(diǎn)的外觀完全是隨車贈送的，不過省心不就是很多日常通勤車主的追求嗎？

今天羅列的這幾款車型都是我選出來的在3萬以內(nèi)或玩樂取向或追求實(shí)用的擋車，可能并不一定包含所有符合條件的車型。當(dāng)然有一些車型例如升仕310系列的確挺不錯(cuò)的，但由于面世時(shí)間較短，外加網(wǎng)紅車的身份，為了避免引起爭議就暫且不表了。如果有興趣繼續(xù)聽我叨嘮摩托車的話請關(guān)注我的頭條號，下一期咱聊聊買得起和買不起的進(jìn)口摩托車。