入門(mén)級(jí)復(fù)古街汽車(chē)近兩年異軍突起，從初期配備V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的龍嘉V卡到歐陽(yáng)本田今年推出的第一款復(fù)古街CB190SS，制造商對(duì)復(fù)古車(chē)型的投資比例正在增加。但是隨著時(shí)間的推移，單純的復(fù)古風(fēng)格無(wú)法滿(mǎn)足追求性能和操作的消費(fèi)者。2018年重慶莫博會(huì)上驚喜亮相的無(wú)極300AC和今年上市的獅250是復(fù)古與運(yùn)動(dòng)性相結(jié)合的初級(jí)復(fù)古產(chǎn)品，不僅滿(mǎn)足了現(xiàn)在消費(fèi)者更嚴(yán)格的需求，還添加了更多的科技元素，視覺(jué)效果也大大提高。接下來(lái)，比較一下這兩種主力運(yùn)動(dòng)性復(fù)古街的車(chē)，看看它們之間有什么區(qū)別。

貝納利幼獅250/無(wú)極300AC銷(xiāo)售價(jià)格表型號(hào)售價(jià)(韓元)幼獅25019900無(wú)極300 AC 17980 ECA汽車(chē)票WWW。xcar . com . cn 幼獅

無(wú)極300AC是融信旗下第一款復(fù)古車(chē)型，強(qiáng)調(diào)復(fù)古，但外觀(guān)設(shè)計(jì)不保守。創(chuàng)新的復(fù)古元素使無(wú)極300AC更加年輕。古典和現(xiàn)代的融合創(chuàng)造了獨(dú)特的氛圍。

在車(chē)身尺寸上，幼獅250采用小版本的幼獅500、1370毫米的短托架設(shè)計(jì)，突出了車(chē)輛的靈巧性，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)也使幼獅250看起來(lái)更加細(xì)膩，車(chē)輛干燥重量為155公斤；由調(diào)節(jié)。無(wú)極300AC 2024*788*1087mm的車(chē)身尺寸與無(wú)極300R街車(chē)大致相似，但檢修質(zhì)量為168千克，比無(wú)極300R增加了13千克。

從車(chē)身正面看，可以隱隱感覺(jué)到，兩款車(chē)型給人的第一感覺(jué)是相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但幼獅250的設(shè)計(jì)更讓人印象深刻。

幼獅250/無(wú)極300AC車(chē)身尺寸比較模型幼獅250無(wú)極300AC長(zhǎng)2040mm2024mm毫米寬840mm788mm毫米高1115mm1087mm毫米托架1370mm1360mm毫米高785mm800mm卡汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)表www . xcar . com . cn

，幼獅500獨(dú)特的“n”形日行燈被更大的倒U形燈帶取代，辨識(shí)度再度提升，全車(chē)燈光均采用LED光源，視覺(jué)效果更佳；其尾燈部分則繼承了幼獅500的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)約又不單調(diào)，強(qiáng)調(diào)了Scrambler風(fēng)格一切從簡(jiǎn)的理念。

無(wú)極300AC頗具設(shè)計(jì)感的復(fù)古大燈采用LED光源，大燈兩側(cè)由10顆LED燈珠組成的日間行車(chē)燈也能大幅提高整車(chē)辨識(shí)度，近光燈開(kāi)啟時(shí)形成一個(gè)規(guī)則的照明區(qū)域，由于沒(méi)有像無(wú)極300R一樣采用透鏡設(shè)計(jì)，所以沒(méi)有明顯切線(xiàn)；無(wú)極300AC的尾燈設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)約，尾燈嵌入車(chē)尾的設(shè)計(jì)不僅增添了運(yùn)動(dòng)感，還增加了無(wú)極300系列車(chē)型的辨識(shí)度。

幼獅250與車(chē)身融為一體的保形油箱復(fù)古韻味十足，碩大的貝納利Logo帶來(lái)了極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，而12.5L的油箱容量也保證了日常駕駛的續(xù)航能力。

無(wú)極300AC采用了全金屬一體式保形油箱，復(fù)古的造型搭配細(xì)節(jié)上的點(diǎn)綴，讓整車(chē)的復(fù)古設(shè)計(jì)感再度提升，而15.5L的油箱容量也能保證其強(qiáng)大的續(xù)航能力。

幼獅250厚度適中的一體式座墊采用仿打孔表面設(shè)計(jì)，座墊的長(zhǎng)度較短，后座乘客的舒適感欠佳，這也是多數(shù)復(fù)古車(chē)型共有的“通病”之一。

無(wú)極300AC沒(méi)有采用復(fù)古車(chē)常見(jiàn)的一體式座墊設(shè)計(jì)，整體視覺(jué)效果上比幼獅略遜一籌，但分體式座墊可以最大限度的保證駕駛員有一個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的坐姿，舒適度也能夠得到保證。

鋼絲輻條風(fēng)格的12幅輪圈讓幼獅250的復(fù)古韻味再進(jìn)一步，前后17寸的輪圈搭配最大限度的滿(mǎn)足了公路和街道的駕駛需求，但不排除廠(chǎng)家會(huì)在后期推出更具攀爬風(fēng)格并采用前19寸后17寸輻條輪圈搭配的TRAIL車(chē)型。

無(wú)極300AC采用常見(jiàn)的前后17寸輪圈搭配，輪圈造型與運(yùn)動(dòng)街車(chē)無(wú)極300R有相似之處，但通體磨砂黑色的涂裝不免讓它的運(yùn)動(dòng)感變得更多一些。

幼獅250選用了象牌M5型號(hào)輪胎，出色的公路性能滿(mǎn)足了消費(fèi)者需求，輪胎上的5段壓彎刻度時(shí)刻都在刺激著駕駛員的神經(jīng)，幼獅250的前后輪胎規(guī)格分別為110/70 R17、150/60 R17。無(wú)極300AC使用了兩條騰森運(yùn)動(dòng)型輪胎，騰森輪胎獨(dú)特的膠料配方和胎面紋路，讓輪胎性能在眾多中國(guó)品牌中脫穎而出，輪胎規(guī)格為前110/70 R17、后150/60 R17。

幼獅250/無(wú)極300AC外觀(guān)對(duì)比

幼獅250的操控把部分并沒(méi)有像傳統(tǒng)的Scrambler風(fēng)格車(chē)型那樣進(jìn)行大幅加高，略微高聳的車(chē)把讓駕駛員可以更加輕松的駕駛，鋁合金變徑把的強(qiáng)度也十分可靠。

無(wú)極300AC同樣采用一體式變徑把設(shè)計(jì)，不過(guò)車(chē)把高度有明顯加高，給人的感覺(jué)更加類(lèi)似Scrambler車(chē)型，這也讓它的騎行三角更偏舒適。

幼獅250全新設(shè)計(jì)的全液晶儀表讓行車(chē)數(shù)據(jù)更加易讀，擋顯的加入考慮到了新手的駕駛需求。

復(fù)古造型的全液晶儀表采用橙色背光，儀表帶有擋位顯示和油量顯示，從圖片中我們還可以看到儀表的左下角有ABS故障燈，由此也可推斷出未來(lái)或許會(huì)推出無(wú)極300AC ABS版車(chē)型。

幼獅的ABS開(kāi)關(guān)按鍵安裝在了左側(cè)手把上，駕駛員可以根據(jù)駕駛需求來(lái)選擇開(kāi)啟或關(guān)閉ABS系統(tǒng)；無(wú)極300AC的USB充電接口設(shè)置在了儀表下方，這個(gè)位置設(shè)計(jì)的十分合理，方便駕駛員在騎行時(shí)為電子產(chǎn)品供電。

幼獅250與無(wú)極300AC均配備了原廠(chǎng)水箱護(hù)網(wǎng)，這一點(diǎn)值得稱(chēng)贊。

幼獅250使用了高強(qiáng)度鋼管編織車(chē)架，裸露在外的車(chē)架為它增加了不少視覺(jué)沖擊力，不過(guò)我們從圖片中也能看出車(chē)架上的部分焊點(diǎn)做工還有待加強(qiáng)。

通過(guò)觀(guān)察后發(fā)現(xiàn)，無(wú)極300AC采用了與無(wú)極300R相同的車(chē)架設(shè)計(jì)，鋼管編織車(chē)架不僅視覺(jué)效果更佳，還能滿(mǎn)足一般車(chē)輛的輕量化需求。

幼獅250采用了與幼獅500完全不同的后搖臂設(shè)計(jì)，幼獅250三角的鋼制后搖臂在保證剛性的同時(shí)也將鋼制搖臂自帶的廉價(jià)感所掩蓋，而無(wú)極300AC的后搖臂也同樣為鋼制，但視覺(jué)上的厚重感更強(qiáng)。

幼獅250與無(wú)極300AC均采用大直徑倒立式前叉，雖然不具備調(diào)節(jié)功能，但視覺(jué)效果出色，前懸掛調(diào)校也體現(xiàn)出了兩款車(chē)的運(yùn)動(dòng)性。

幼獅250后減震采用中置設(shè)計(jì)，單筒油壓減震的行程為60mm，帶有預(yù)載調(diào)節(jié)功能；無(wú)極300AC后減震則采用多連桿設(shè)計(jì)，同樣帶有多段預(yù)載調(diào)節(jié)功能。

作為一款250cc級(jí)復(fù)古街車(chē)，廠(chǎng)家為幼獅250匹配了一套高性能剎車(chē)系統(tǒng)，前對(duì)向四活塞卡鉗配合ABS系統(tǒng)讓安全性得到保證。而無(wú)極300AC則采用了前雙盤(pán)剎設(shè)計(jì)，在配合兩個(gè)單向雙活塞卡鉗，剎車(chē)性能表現(xiàn)不俗，不過(guò)ABS并沒(méi)有在它的配置單中出現(xiàn)，實(shí)屬遺憾。

幼獅250所搭載的這臺(tái)單缸水冷249.4cc發(fā)動(dòng)機(jī)看點(diǎn)十足，大缸徑短行程的設(shè)計(jì)有利于震動(dòng)的抑制和功率的壓榨，更加值得關(guān)注的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比達(dá)到驚人的12.1:1，并且在10500rpm時(shí)能迸發(fā)出20kW（27.2Ps）的最大功率，是同級(jí)機(jī)型中少見(jiàn)的高轉(zhuǎn)速高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)排量為292cc的YF300發(fā)動(dòng)機(jī)大家并不陌生，它的最大功率為19.3kW（26.2Ps）/8500rpm，最大扭矩為24.5Nm/7000rpm，采用博世電噴系統(tǒng)。從發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀(guān)上看，古銅色的涂裝配合VIGE Logo，檔次也有了明顯提升。

幼獅250/無(wú)極300AC發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對(duì)比
車(chē)型	幼獅250	無(wú)極300AC
排量	249.4cc	292cc
壓縮比	12.1:1	11:1
最大功率	20kW（27.2Ps）/10500rpm	19.3kW（26Ps）/8500rpm
最大扭矩	20.5Nm/8500rpm	24.5Nm/7000rpm
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總結(jié)：

通過(guò)對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，幼獅250在外觀(guān)上要明顯更具設(shè)計(jì)感，具有歐洲復(fù)古車(chē)風(fēng)格，而無(wú)極300AC則更加偏向中國(guó)消費(fèi)者審美，設(shè)計(jì)考量也偏向?qū)嵱眯愿唷Ｔ趧?dòng)力上，幼獅250的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于功率的壓榨比較狠，最大功率已經(jīng)高于無(wú)極300AC，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際操控表現(xiàn)也比較激進(jìn)，高轉(zhuǎn)速是常態(tài)，更能激發(fā)出騎士的駕駛欲望。在價(jià)格上，無(wú)極300AC比幼獅250便宜了近2000元，但沒(méi)有ABS系統(tǒng)是它最大的短板，如果未來(lái)能夠推出ABS版車(chē)型的話(huà)，無(wú)極300AC在面對(duì)幼獅250時(shí)將會(huì)表現(xiàn)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

幼獅250/無(wú)極300AC細(xì)節(jié)對(duì)比

幼獅250/無(wú)極300AC基本參數(shù)
車(chē)型	幼獅250	無(wú)極300AC
發(fā)動(dòng)機(jī)形式	單缸 水冷 DOHC 四沖程	單缸 水冷 DOHC 四沖程
排量	249.4cc	292cc
缸徑*行程	78.0×52.2mm	78×61.2mm
最大功率	20kW（27.2Ps）/10500rpm	19.3kW（26Ps）/8500rpm
最大扭矩	20.5Nm/8500rpm	24.5Nm/7000rpm
壓縮比	12.1：1	11∶1
變速箱	6擋變速	6擋變速
離合器	濕式多片式	濕式多片式
供油方式	電噴	電噴
啟動(dòng)方式	電啟動(dòng)	電啟動(dòng)
點(diǎn)火方式	TLI	-
車(chē)架	高強(qiáng)度鋼管車(chē)架	高強(qiáng)度鋼管車(chē)架
前減震	41mm倒立式前叉	倒立式前叉
后減震	單筒油壓減震	單筒油壓多連桿減震
前剎車(chē)	單盤(pán) 對(duì)向四活塞卡鉗 ABS	雙盤(pán) 單向雙活塞卡鉗
后剎車(chē)	單盤(pán) 單活塞卡鉗 ABS	單盤(pán) 單活塞卡鉗
前輪胎規(guī)格	110/70 R17	110/70 R17
后輪胎規(guī)格	150/60 R17	150/60 R17
軸距	1370mm	1360mm
離地間隙	170mm	165mm
干重	155kg	-
整備質(zhì)量	-	168kg
座高	785mm	800mm
油箱容積	12.5L	15.5L
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幼獅250/無(wú)極300AC基本參數(shù)