每年2月初2日是國內(nèi)的傳統(tǒng)節(jié)日，龍?zhí)ь^。就在今天這個特別的節(jié)日，小編給大家解釋一下國內(nèi)第八年的貝納利黃龍600。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，女)自從國內(nèi)全鋼摩托車收購意大利貝納利后，兩者互相借用了很多技術(shù)。不僅如此，2012年初，貝納利通過貝納利的成熟技術(shù)，在國內(nèi)首次推出了4缸摩托車，推出了600cc的黃龍600。

最初的黃龍600在外觀設(shè)計(jì)上上市是比較典型的意大利風(fēng)格的街車，但2019年底，錢江貝納利發(fā)布了最新型黃龍600，型號是BJ600GS。官方表示，新版本的黃龍600繼承了舊版本貝納利600的特性，但在車輛配置上也非常豐富。

新版黃龍600在減震配置上，前輪搭配倒置的前叉，后部側(cè)卷后可調(diào)節(jié)，并具有與激光雷達(dá)一起調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)功能。制動也非常豐富。前輪雙盤制動器與四活塞輻射鉗一致，后輪單盤制動器與雙活塞鉗一致，配備主流ABS系統(tǒng)。

在車身設(shè)計(jì)上，這款貝納利黃龍600也配備了高剛性車架和粗壯的后臂臂臂臂臂，即使這款國產(chǎn)四缸摩托車與日本的600級摩托車相比，車輛配置也絲毫不輸。不僅如此，造型上也是意大利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，肌肉線條更加突出，運(yùn)動感也更加突出。

在新升級的設(shè)計(jì)中，這輛車的前燈發(fā)生了很大的變化，與原來比較寬敞的設(shè)計(jì)相比，新版車型螳螂在外觀上顯得更加簡潔尖銳。與此同時，受到車友們喜愛的霸氣中尾部雙出排氣管也有所保留，目前黃龍600是比較不錯的標(biāo)志，在街上行駛非常有辨識力，一眼就能認(rèn)出貝納利黃龍600。

動力方面，這款新升級的黃龍600配套的發(fā)動機(jī)仍然過時。發(fā)動機(jī)的實(shí)際位移為600cc，壓縮比最高為11.5:1，4缸水冷DOHC 16閥設(shè)計(jì)，可產(chǎn)生12000rpm至60kw的最大功率，55N.m的最大扭轉(zhuǎn)輸出區(qū)間。

像黃龍600這樣的動力水平不能和一線一線一線一線街車相比，但是在國內(nèi)車型的實(shí)際情況下，這種動力水平在國產(chǎn)車型中非常強(qiáng)，完全可以滿足日常需求。測試中，該車型解碼限速后，每小時可輕松達(dá)到200公里以上。

事實(shí)上，在很多國內(nèi)汽車朋友眼里，黃龍600剛上市的時候就出現(xiàn)了問題，所以很多汽車朋友都吐槽了。但是主編認(rèn)為任何車型都有成長的空間，不能用之前的缺點(diǎn)來說現(xiàn)在的自己。(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《讀者》)比如2010年川崎ZX-10r曾出現(xiàn)20公里/h低速倒車、主車架斷裂的情況，川崎這樣著名的品牌也有問題，所以國產(chǎn)車型也要留出一些時間。(大衛(wèi)亞設(shè))。

不知不覺中，黃龍600自2012年上市以來已經(jīng)過了8年。從bj到bn，再到TNT。到目前為止，這輛摩托車可以說是國內(nèi)很多人的四缸摩托車的夢想。現(xiàn)在和黃龍600不完美，但比8年前發(fā)展了很多。

最后，關(guān)于黃龍600的新版本，你還有什么想說的嗎？歡迎評論留言。請和很多車友一起討論！