去年秋天，我們有幸在北京率先試駕力帆KP250。當(dāng)時，大陪子和張濤對這輛車進(jìn)行了簡單的試駕，但當(dāng)時是測試車階段。

如今KP250已經(jīng)正式上市并開售，14800元的價格無疑很有競爭力，但在如今這個250mL、300mL泛濫的年代，光以價格優(yōu)勢已經(jīng)不足以吸引精明的車友了，再加上力帆KP250上市相對較晚，都讓這款車一度備受忽視。

當(dāng)時還是測試車

在顏值上，這款車并不輸同類產(chǎn)品，力帆KP系列已經(jīng)有多款產(chǎn)品，但KP250明顯在外觀上進(jìn)行了精心的設(shè)計，雖然可能和早期的概念車型還有所差距，但這并不妨礙KP250成為KP家族中最有顏值的車款。整車比例協(xié)調(diào)，肌肉感明顯，銀色輪轂的設(shè)計在國產(chǎn)車中很少見，同時尾部鏤空的造型設(shè)計也很討巧，讓這款車在外觀上不僅原創(chuàng)度高，還有了獨特的個性。

量產(chǎn)版的大燈和之前的測試版并無太大區(qū)別，日行燈加上透鏡大燈的設(shè)計也比較符合目前國產(chǎn)車的趨勢。轉(zhuǎn)向燈被設(shè)計在了油箱兩側(cè)，全車采用LED光源。

儀表的樣式略有些單調(diào)，但有擋顯還是很貼心的，同時上方還有換擋提示燈，體現(xiàn)了KP250的運動基因，雖然有水溫報警燈，但如果能加入水溫量化提示就更好了。

分體式車把的設(shè)計也體現(xiàn)了運動性，方便下賽道改裝或者損壞時更換，同時車把采用和輪轂相似的銀色配色在國產(chǎn)車中也十分少見。

14L油箱對于一臺單缸水冷250mL車款來說足夠了，油箱前部，左邊帶有USB接口，右邊為水箱加注口。油箱兩側(cè)的導(dǎo)流罩設(shè)計肌肉感十足，線條適中，并沒有設(shè)計過度的感覺，而且和整車整體線條很搭配。

KP250采用了前倒置減震和后中置減震的配置，不過遺憾的是前后減震均不可調(diào)。

制動方面，KP250采用了前大直徑制動盤配雙活塞卡鉗，后為單活塞卡鉗，高配版帶有ABS系統(tǒng)。

發(fā)動機為力帆NRF四氣門水冷發(fā)動機，最大功率19kW/9000r，最大扭矩22N·m/7000r，從數(shù)據(jù)上看在國產(chǎn)250mL級別中屬于上乘，同時從最大出力轉(zhuǎn)速來看，這是一款偏向高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機，廠家表示這款發(fā)動機有多項技術(shù)升級，從力帆一貫“先上賽場，再上市場”的產(chǎn)品策略看，這款發(fā)動機的表現(xiàn)應(yīng)該不輸其它國產(chǎn)250mL運動街車。

其它方面，力帆KP250原廠就標(biāo)配了護(hù)杠，十分人性化。前后輪轂都進(jìn)行了輕量化設(shè)計，以減輕簧下質(zhì)量。后座下方的的儲物空間有限，但十分貼心的配備了頭盔掛繩。整車做工和漆水相比力帆以往產(chǎn)品有所提升。

所以從外形、配置以及動力參數(shù)上看，14800元的力帆KP250并不應(yīng)該被市場忽視，這款車有著不錯的顏值和較高的性價比，在賽場上經(jīng)過檢驗的KP250在動力上也不會讓人失望……如果你對這款車的實際表現(xiàn)感興趣，歡迎持續(xù)關(guān)注，后續(xù)我們會和大家分享這款車的詳細(xì)使用報告。

感謝北京富倫車行