到底對(duì)比度怎么樣？我們來靜態(tài)評(píng)價(jià)一下這次誰最好~(注：TNT600和國內(nèi)BN600比主要換了鮑魚卡鉗、馬朱奇沖擊器。)。

對(duì)于摩托車市場來說，對(duì)于司機(jī)或制造商來說，600cc的位移水平至關(guān)重要。因?yàn)?00cc級(jí)摩托車有足夠的馬力滿足消費(fèi)者，同時(shí)售價(jià)低于更大排量的升車。特別是對(duì)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)有適當(dāng)?shù)膭?dòng)力，并且保持著良好的操縱。(莎士比亞)。

貝納利發(fā)布TNT 600S時(shí)，首先要面對(duì)兩個(gè)強(qiáng)大的競爭對(duì)手：川崎ER6N和改進(jìn)后的Street Triple。但是首先要聲明的是，我們的這一評(píng)價(jià)是基于初級(jí)體育摩托車。

設(shè)計(jì)和產(chǎn)品特性

怎么樣，這是主觀看法，對(duì)有些人來說，性能優(yōu)先于外觀。不管怎么樣，DSK-Benali推出的TNT-600S的外觀都很有特點(diǎn)，無論是外觀設(shè)計(jì)還是工程設(shè)計(jì)，質(zhì)量都很好。毫無疑問有意大利設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以外觀這個(gè)分?jǐn)?shù)不會(huì)低。

高質(zhì)量的零件包括鮑魚卡鉗、馬祖減震和大象輪胎，這些都是關(guān)鍵零件。四合一雙出盯梢又給了額外加分。

看川崎ER6N，可以在車上找到很多熟悉的街道設(shè)計(jì)元素。川崎的外觀反而需要肌肉更激進(jìn)。它有肥大輪廓分明的油箱、裸露的架子和鋒利的散熱器側(cè)支架。稍低的尖銳前燈給人蜷縮身體準(zhǔn)備掠奪的感覺。ER6N雄魚的肌肉外觀給人加分，但總覺得設(shè)計(jì)不如TNT 600S微妙。(摩托車家不能同意，認(rèn)為ER6N漂亮。) (阿爾伯特愛因斯坦，Northern ER6N。)

改進(jìn)后的Street Triple的簡單設(shè)計(jì)線條與上述兩種畫風(fēng)完全不同。沒有多余的塑料部件、肌肉感的油箱、粗大的全面減震器、增加肌肉感的裸露架子。雙前燈是爭議最大的地方。有人喜歡它，有人討厭睜大眼睛。雖然沒有激進(jìn)的外觀，但Street Triple仍然是一輛吸引人的街車。

發(fā)動(dòng)機(jī)、減震器制動(dòng)器

這部分比較我們先從發(fā)動(dòng)機(jī)開始。StreetTriple有最大排放量，但TNT 600S有最多的罐子數(shù)。它的水冷16閥直熱發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)時(shí)能輸出83匹最大扭矩，同時(shí)在10500轉(zhuǎn)時(shí)能產(chǎn)生52Nm的最大扭矩。參數(shù)看起來很好，但其動(dòng)力來得太晚，必須用轉(zhuǎn)速很高的馬力扭矩拉動(dòng)才能出來。但至少，這四缸發(fā)動(dòng)機(jī)紙看起來還不錯(cuò)。

TNT 600S的車輛配置還不錯(cuò)，前防震使用了麻措施50毫米直徑的倒置前叉，配有單筒Sachs后減震器，鋁合金后平叉。制動(dòng)器使用了320毫米直徑的雙浮動(dòng)剎車盤，并安裝了翻車4活塞卡箍。后部減震采用260毫米直徑制動(dòng)盤，并配備翻車雙活塞卡箍。

ER6N使用的引擎與Ninja 650相同。649cc位移的水冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)在8500旋轉(zhuǎn)和7000旋轉(zhuǎn)時(shí)最大功率72匹，最大扭矩64納米。雖然參數(shù)看起來不太明顯，但川崎表示，為了提高中低端扭矩，在日常轉(zhuǎn)速區(qū)間為司機(jī)提供了最大的動(dòng)力。

對(duì)于沖擊規(guī)避，ER6N使用41毫米前向沖擊規(guī)避和單筒可調(diào)預(yù)加載后沖擊規(guī)避。前制動(dòng)器配有300毫米雙浮盤，后制動(dòng)器是220毫米單盤。

正如名字中的Triple所說，改善StreetT。

riple配備了獨(dú)特的675cc三缸水冷引擎。如同它獨(dú)特的排氣聲，它的引擎參數(shù)也十分顯眼，在11850轉(zhuǎn)爆發(fā)出最大馬力106匹，而最大扭矩則在9750轉(zhuǎn)輸出，68Nm。避震方面，前避震使用了KYB的41mm倒置前叉，后避震依然使用的KYB的單筒式后避震，后輪彈跳行程達(dá)到124.5mm。ABS配合310mm的前剎車碟和220mm的后剎車碟，提供了充足的剎車力。

雖然TNT 600S有著最多的缸數(shù)和最好的配置，并且有最好的剎車系統(tǒng)。但是凱旋的Street Triple卻有著最強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。

價(jià)格

毫無疑問，凱旋在動(dòng)力性能上拔得頭籌，但其售價(jià)也最貴，達(dá)到了750000盧比（折合人民幣約74775元）.足足比ER6N貴了272000盧比（折合人民幣約27118元）。

對(duì)于川崎ER6N，478000盧比（折合人民幣47656元，好便宜！國內(nèi)售價(jià)76000。）的售價(jià)十分吸引人，事實(shí)上，在這個(gè)排量上ER6N幾乎沒有競爭對(duì)手，只有款哈雷Street 750，但它們卻是兩種不同類型的車。

而這些價(jià)格給了DSK-貝納利 TNT 600S一個(gè)很好的生存空間，四缸直列水冷引擎參數(shù)不錯(cuò)，對(duì)騎士充滿吸引力，希望它在市場上會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。（原文譯自國外網(wǎng)站，編譯：摩托屋）

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