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轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)以體積小、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、功率大、重心低等優(yōu)點(diǎn)在汽車摩托車領(lǐng)域受到主要企業(yè)的關(guān)注，馬自達(dá)的RX-7是采用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的典型車型之一。

但摩托車中采用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也不在少數(shù)。

德國大力神公司的wankel-2000是世界上第一款采用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)形式的量產(chǎn)車型，但是由于技術(shù)尚未成熟，這臺(tái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在清潔、冷卻等環(huán)節(jié)存在著大量的技術(shù)缺陷，在發(fā)布后短短三年內(nèi)便選擇了停產(chǎn)。雖然之后英國諾頓收購了這一技術(shù)并研發(fā)了Interpol 2這一轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車型，但也是未能大量推廣。

▲大力神wankel-2000

而在摩托車工業(yè)領(lǐng)軍者的日本，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)也是被各大廠家競相追逐的技術(shù)，雅馬哈和川

崎接連發(fā)布了RZ201和X99這兩款概念車型，但真正將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車型量產(chǎn)的還是要看鈴木的RE5。

▲雅馬哈RZ201

▲鈴木RE5

這臺(tái)497cc排量的單轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)輸出的高功率和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出了極佳的性能，但是由于復(fù)雜的機(jī)構(gòu)，它必須使用兩個(gè)潤滑機(jī)構(gòu)、兩套點(diǎn)火系統(tǒng)和兩套冷卻系統(tǒng)，才能保持正常的工作，否則甚至?xí)驗(yàn)楦咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)的熱量而自毀。

正是因?yàn)檫@種種缺陷，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)最終也淹沒在歷史的長河之中，成為了一段傳奇的往事。不過近些年隨著技術(shù)的發(fā)展，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)也有著一絲復(fù)蘇的苗頭，或許在不久的將來，我們也能重新見識(shí)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的光輝。

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