原創(chuàng)內(nèi)容，首發(fā)頭條，拒絕轉(zhuǎn)載！

每個城市都有騎士追求自由的夢想之路。北京是全國摩托車文化最發(fā)達(dá)的地區(qū)，自然有這樣的“司機(jī)之路”。

京郊的十渡就是摩友們?nèi)粘Ｗ钕矚g騎摩托車去的地方，這里的山路充滿樂趣，很容易讓騎士拋開煩惱，暢享自由駕馭。

今天（2017年6月17日），豪爵鈴木就在十渡景區(qū)，發(fā)布了目前呼聲最高的拉力摩托車-DL250。現(xiàn)場氣氛十分熱烈，來自全國的數(shù)百名摩友共同見證這一激動人心時刻的到來。

近年來，隨著摩托車文化的逐漸興起，細(xì)分摩托車市場開始展現(xiàn)勃勃生機(jī)。拉力摩托車就是目前在摩托車細(xì)分市場中最熱一種車型。今天我們就一起體驗(yàn)國內(nèi)呼聲最高的合資拉力摩托車，來自豪爵鈴木的DL250。

測試車手：周照&金鵬

售價：

標(biāo)準(zhǔn)版：29880元

ABS版：31880元

動力：

水冷并列雙缸250cc動力平臺，

運(yùn)轉(zhuǎn)平順，

怠速平穩(wěn)。

最大功率出現(xiàn)在8000轉(zhuǎn)時，

可達(dá)18.4kW；

最大扭矩出現(xiàn)在6500轉(zhuǎn)時，

達(dá)到23.4N·m；

高達(dá)11.5：1的壓縮比，

在提升動力的同時，

保證燃油經(jīng)濟(jì)性。

經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，

油耗基本控制在2.8L/100km

17L的油箱為長途摩旅提供保障。

聲浪：

這部采用了SOHC的發(fā)動機(jī)，

在低轉(zhuǎn)時的聲浪一般，

但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過5000轉(zhuǎn)時，

連綿的排氣聲浪就會襲來，

高亢而不吵鬧，

鈴木高轉(zhuǎn)聲效一直做得不錯，

在此車上也得以展現(xiàn)。

油門響應(yīng)：

此車采用了高效FI電噴系統(tǒng)，

配合發(fā)動機(jī)長行程設(shè)計(jì)，

(缸徑53.5mmX行程55.2mm)

在各個轉(zhuǎn)速區(qū)間油門響應(yīng)積極。

經(jīng)過實(shí)地體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，

DL250中低轉(zhuǎn)速扭矩得以優(yōu)化，

能夠?qū)崿F(xiàn)低轉(zhuǎn)速提高扭矩輸出的訴求。

震動：

作為一款拉力摩托車，

DL250在震動方面控制很好。

手部震感：低于同級別車型

臀部震感：低于同級別車型

腿部震感：低于同級別車型

腳部震感：低于同級別車型

DL250引擎怠速運(yùn)轉(zhuǎn)非常安靜，

僅為65.9dB

（低于同級別車型）

熱感

經(jīng)過專業(yè)儀器

對重點(diǎn)散熱部位的測量。

DL250在長時間騎行時，

對于騎士的熱侵襲很低，

兩腿及襠部不會受到熱浪干擾。

站立騎行

長時間摩旅時，

久坐容易疲勞，

很多騎士會偶爾選擇站立騎行姿態(tài)放松。

DL250可以實(shí)現(xiàn)站立騎行，

但腳步舒適度一般。

操控

重心配比合適，

可以實(shí)現(xiàn)輕松駕馭，

彎道中表現(xiàn)穩(wěn)定，

日本IRC輪胎抓地力表現(xiàn)優(yōu)于國產(chǎn)輪胎，

但相比歐洲頂級輪胎，

還有很大提升空間。

制動

前后單制動盤配置，

制動力夠用。

ABS系統(tǒng)表現(xiàn)積極，

可以有效防止側(cè)滑產(chǎn)生。

風(fēng)擋

風(fēng)擋面積較小，

可以防止風(fēng)噪對騎士的部分侵?jǐn)_，

不可調(diào)節(jié)是個遺憾。

儲物空間

儲物箱做工優(yōu)秀，

后箱容積可放下全盔。

側(cè)箱容積不是很大，

經(jīng)過與廠方人員溝通得知，

是為了獲得更好的駕馭體驗(yàn)。

非鋪裝路面體驗(yàn)

減震效果可圈可點(diǎn)，

在非鋪裝路面騎行時，

可以保證舒適性。

輪胎在鋪裝路面表現(xiàn)不錯，

但在非鋪裝路面表現(xiàn)一般。

油耗表現(xiàn)

最優(yōu)油耗：2.9L/100km,

綜合路況油耗：3.2L/100km

意外發(fā)現(xiàn)

DL250的后座體驗(yàn)優(yōu)秀，

不僅有手扶握把，

還有靠背。

換擋桿設(shè)計(jì)獨(dú)特，

起初讓筆者聯(lián)想到老車

那種后踩退擋方式。

但經(jīng)過與設(shè)計(jì)人員溝通得知，

這可不是老車上那種循環(huán)擋設(shè)計(jì)，

而是為了適應(yīng)冬季摩旅時，

穿著厚重靴子的騎士升擋而為之。

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摩榜

拉力摩托車類目200~300cc

推薦指數(shù)：

SUZUKI DL250

92分（百分制）

推薦購買

主要加分項(xiàng)：

做工精細(xì)，質(zhì)量穩(wěn)定，性價比高。

主要減分項(xiàng)：

輪胎在非鋪裝路面時的表現(xiàn)欠佳，

風(fēng)擋效果有待改善。

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豪爵摩托是一個善于創(chuàng)造神車的企業(yè)，從家喻戶曉的鉆豹到皮實(shí)耐用的GN；從引領(lǐng)國內(nèi)街車升級的GW250到顏值爆棚的GSX250R，每一款車都給摩友們留下了深刻的印象。今天這部DL250更是融入了豪爵精工制作的造車?yán)砟?，結(jié)合鈴木先進(jìn)的技術(shù)實(shí)力，將超高性價比的250cc優(yōu)質(zhì)拉力摩托車帶到摩友的身邊。通過今天的測評，憑借豪爵超級穩(wěn)定的品質(zhì)及精良的裝配工藝，相信此車完全有實(shí)力成為“全民拉力摩托車”的最佳選擇。

值得一提的是，此次DL250發(fā)布會，豪爵鈴木與天貓通力合作，聯(lián)合NERVE騎行服、SHOEI頭盔、Motoboy騎行服、馬魯申頭盔、維邁通、摩羯星等多個知名機(jī)車裝備品牌，在天貓同步開啟“6.18狂歡”，眾多精品均能享受大幅優(yōu)惠。讓摩友得到更多實(shí)惠。

豪爵摩托在用心造好車的同時，對摩托文化的探尋也持續(xù)深入。

此次DL250發(fā)布的同時，將展開自由之旅第四季。與前幾季不同的是，這次專屬DL250自由之旅的主題是“勇闖珠穆朗瑪峰”，DL250將面臨為期一個月，全程8千多公里的艱難險(xiǎn)途，挑戰(zhàn)世界第一高峰。

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參數(shù)：

發(fā)動機(jī)：水冷雙缸250cc

每缸兩氣門（SOHC）

最大功率：18.4kW/8000rpm

最大扭矩：23.4N·m/6500rpm

車重：206kg

壓縮比：11.5：1

前輪：110/80-17

后輪：140/70-17

油箱：17.3L

座高：795mm（1.7米可駕馭）