作家：趙斌

照片：曾林

此前，大力領(lǐng)導(dǎo)參加了全球?qū)汃RGS Trophy挑戰(zhàn)賽，作為中國唯一的隨行記者，全程必須像司機(jī)一樣駕駛摩托車。盡管如此，他仍然堅持了10多天精彩的報道。

看過比賽或者關(guān)注寶馬的朋友不難發(fā)現(xiàn)，此次全球?qū)汃RGS Trophy挑戰(zhàn)賽使用的車輛就是R1200GS，也就是大家俗稱的“水鳥”。

今天就為大家詳細(xì)介紹一下這款充滿冒險精神的R1200GS。

之所以大家俗稱它為“水鳥”可能是第一印象造成的吧？

而這款公升級的拉力車售價還沒有超過20萬元，這使得它在中國乃至全球都擁有非常多的客戶，（雖然售價不和喝國外相比）。

近20萬元的售價配上無鑰匙啟動系統(tǒng)，顯得更加高大上了。在汽車還沒有普及這個系統(tǒng)的時候，寶馬摩托車這項功能也算是裝什么利器了。

液晶+指針式的顯示屏，看上去雖然很普通但是別忘了它可是寶馬。車把左側(cè)配有豐富的功能調(diào)節(jié)鍵，巡航定速，ABS防抱死系統(tǒng)開關(guān)，液晶屏上還顯示當(dāng)前溫度，這都對得起它的售價。

擁有850mm的座高，配以舒適的車座，無論是冒險還是長途都能有很好的保障。有些身高比較矮的車友可能會考慮坐高的問題，但是據(jù)斌子所知寶馬R1200GS有改裝車座，有效的降低了座高，使得身高不足的人群也可以輕松駕馭這輛“水鳥”了。

擁有很高穩(wěn)定性的軸傳動系統(tǒng)，但是社會對他的看法褒貶不一，沒有鏈條傳動的傳輸速度，但是可擁有更好的扭矩，而且不用擔(dān)心短鏈子，所以就讓愛它的人更愛，恨它的人更恨吧！

水平對置的雙缸發(fā)動機(jī)，也是大家俗稱的“拳擊缸”，換擋加速或減擋降速時會帶來橫向擺動，這對于初次駕駛“拳擊缸”的車友來說，還是需要適應(yīng)一下的。圖片中的車輛是加裝發(fā)動機(jī)保護(hù)杠的，雖然價錢不低，但是可以更好的保護(hù)好這款昂貴的發(fā)動機(jī)，也就不會計較一個保護(hù)杠的錢了。

有了手動高低可調(diào)的風(fēng)擋，再也不用擔(dān)心長途摩旅的舒適性了。

Brembo的直栓式制動卡鉗，配上ABS防抱死系統(tǒng)，就兩字“完美”。

美觀與實(shí)用性兼得的擋泥板。

在前車燈造型設(shè)計上，寶馬仍然延續(xù)了“大小眼”的設(shè)計。這種不對稱的美看習(xí)慣了也不錯。

LED的尾燈和轉(zhuǎn)向燈，省電且亮度高，尤其是LED的轉(zhuǎn)向燈，斌子一直說很多進(jìn)口廠家，無論是整體造型，還是科技含量，或者是那驚人的發(fā)動機(jī)動力都非常完美，但是就不能配個LED的轉(zhuǎn)向燈，這點(diǎn)寶馬做到了，斌子認(rèn)為在20萬元左右的售價不配備LED的轉(zhuǎn)向燈實(shí)在是說不過去。這點(diǎn)為寶馬點(diǎn)贊。

在我寫這篇稿子的時候，想起了2016寶馬GS Trophy挑戰(zhàn)賽，雖然沒有達(dá)喀爾拉力賽那么艱苦，但也絕非常人可以參加，看著它一次次的摔倒，上山下水，石子路摻雜著泥濘，熱帶雨林穿越，它都完成了自己對寶馬R1200GS的名譽(yù)挑戰(zhàn)，堅實(shí)的背負(fù)起了“水鳥”這個名字。

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