隨著科學(xué)技術(shù)能力的提高，交通工具也越來越豐富。國內(nèi)初期，主要交通工具以摩托車為主，隨著技術(shù)的提高，汽車逐漸進入主流。

不過現(xiàn)階段，摩托車近幾年的發(fā)展也是相對來說比較不錯的。

今天我們要具體介紹的是近期在重慶摩博會正式亮相的一款運動街車，奔達 Asura 星羅。并且這款車也是搭載了國內(nèi)十分少見的單搖臂設(shè)計，在摩博會現(xiàn)場可謂是吸引了不少車友的關(guān)注。

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據(jù)官方在摩博會公布的信息當(dāng)中，這款車型一共擁有兩個版本，配置售價方面也是有所差別，其中入門版售價：27800元，標(biāo)準(zhǔn)版：29800元，還不到3萬。這款車型最早亮相于去年德國科隆車展，算是國內(nèi)最早的一款單搖臂概念車型。

在外觀設(shè)計方面，這款車的整體造型還是比較犀利的，尤其是正臉的設(shè)計感覺像是一個異獸，感覺整體設(shè)計表現(xiàn)比較夸張，比較科幻。不過顏值方面的表現(xiàn)還是比較不錯的。

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在車輛的搭配方面，這款車的儀表采用一塊長方形的全液晶顯示屏，由于沒有車輛沒有啟動，所以界面功能方面暫且未知。不過這么大的顯示屏，功能設(shè)計上應(yīng)該不會太差。大燈方面，也是采用矩陣式設(shè)計，全led，亮度表現(xiàn)十分可觀。

而車輛的版畫字母設(shè)計也是與車輛名字保持一致，辨識度表現(xiàn)還是比較不錯的。而單搖臂方面的搭配看上去也是十分粗壯，整體采用鋁鑄設(shè)計，堅固性的表現(xiàn)還是比較不錯的，外觀造型看起來也是比較美觀。

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除此之外，這款車在摩博會現(xiàn)場也是公布了詳細(xì)的動力參數(shù)。星羅搭配的是立式雙缸水冷發(fā)動機，實際排量為389CC，另外匹配了現(xiàn)階段的主流電噴系統(tǒng)，這種表現(xiàn)還是比較出眾的。在公布的參數(shù)表當(dāng)中，這款發(fā)動機的最大功率27Kw，最大扭矩32Nm。

從發(fā)動機上的參數(shù)，我們可以看出這款車的整體調(diào)校偏向于中后期，可以說在動力表現(xiàn)上，這款車的動力輸出可以從初期一直輸出中后期，加速區(qū)間比較長。極速方面的表現(xiàn)也是比較出眾，在官方所公布的數(shù)據(jù)當(dāng)中達到了160km。

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在車輛的配置方面，這款車定位中量級別自然配置也是搭配的比較不錯。油箱的容積雖然不大，只有16升，但是對于一款運動街車來說，還是可以滿足日常代步通勤的需要，結(jié)合官方公布的最低油耗3.1升，小編估算這款車的續(xù)航里程應(yīng)該可以輕松的達到400km以上。

制動方面前后輪均搭配的是主流的碟剎制動，前輪為雙碟剎，后輪為單碟剎，同時匹配了主流的ABS防抱死系統(tǒng)，安全性方面配置還是比較到位的。輪胎方面的搭配也是分兩個不同的版本，入門版為普通胎，而高配版則為倍耐力輪胎。

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總體來說，這款國產(chǎn)的奔達星羅400在摩博會亮相可謂是吸引了不少車友的眼球，雖然說國內(nèi)也有單搖臂車型，但絲毫沒有影響到這款車型的關(guān)注度。對于這款車，小編覺得在外觀設(shè)計上比較前衛(wèi)，有種未來街車的科技感。

動力方面也是屬于現(xiàn)階段國產(chǎn)中量級別，可以滿足日常的代步通勤，也偶爾可以上山旅行。配置方面，這款車最大的諒解應(yīng)該就是單搖臂設(shè)計，不過目前國內(nèi)單搖臂設(shè)計的車型并不是很多，技術(shù)方面并不是特別成熟，所以這款車的整體質(zhì)量還是有待考證的。

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最后，對于這款在摩博會亮相的國產(chǎn)單搖臂運動街車奔達星羅400，你們還有什么想說的嗎？歡迎評論區(qū)留言與眾多車友一同討論！