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作者：朱思珍

這幾天中國摩西傳來了重大消息。

浙江吉利汽車入股了錢江摩托，也許有摩友說了，這與我們玩摩托車有何關(guān)系??？其實(shí)還是有關(guān)系的，請您耐心往下看······

話說吉利汽車這些年來風(fēng)生水起，各種大膽嘗試，在汽車飛速發(fā)展的時(shí)代，吉利是一個(gè)很成功的自主汽車品牌。但您知道嗎？其實(shí)吉利最早是生產(chǎn)摩托車的，此次入股錢江摩托，勢必是其重新看好摩托車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)信號。

早在上世紀(jì)90年代初期，浙江吉利就與當(dāng)時(shí)的摩托車龍頭企業(yè)嘉陵摩托合作生產(chǎn)嘉陵吉利牌摩托車。碰巧老周當(dāng)時(shí)也有一部配備GY6 150cc發(fā)動(dòng)機(jī)的嘉陵吉利150型摩托車，算上京A牌照，從天橋販子手中以15000元人民幣購得。那車除了起步抖動(dòng)外，并沒有出過什么大毛病，一直到2003年非典時(shí)才低價(jià)處理給了其他摩友，對于吉利的記憶也就從那時(shí)開始了。

而后在北京的街頭出現(xiàn)了一些前臉酷似奔馳、屁股像夏利的兩廂小轎車，開始還覺得挺高大上，但朋友用了都說質(zhì)量還不如天津夏利呢，在當(dāng)時(shí)北京玉泉營二手車市場，吉利豪情的保持率非常低。

時(shí)過境遷，吉利汽車一直不懈努力，雖然也曾走過彎路（巨丑的美人豹），但還是干了很多漂亮活兒。比如收購歐洲汽車品牌沃爾沃就讓我對吉利刮目相看，而對于沃爾沃運(yùn)營的策略，更是讓我對吉利這個(gè)企業(yè)越發(fā)認(rèn)可了。因?yàn)樵谖铱磥?，沃爾沃在被吉利收購后，還是那個(gè)北歐貴族，其產(chǎn)品發(fā)展沒有絲毫受阻。吉利的汽車質(zhì)量也穩(wěn)步提升，尤其是很多優(yōu)秀設(shè)計(jì)，讓筆者感到很意外。

說到這，錢江摩托該閃亮登場了。錢江算是國內(nèi)老牌摩托車企業(yè)，從最早的錢江50、仿夜鶯CA250到現(xiàn)在的錢江貝納利黃龍600、藍(lán)寶龍300。錢江摩托經(jīng)歷了中國最輝煌的摩托車時(shí)代，也歷經(jīng)了中國最痛楚的禁摩寒冬。為了尋求發(fā)展，錢江摩托車放膽收購意大利老牌摩企Benelli，試圖通過吸納技術(shù)及品牌優(yōu)勢打開局面。于是有了中國第一部四缸量產(chǎn)街車——黃龍600，起初老周也有幸參與了黃龍600在試驗(yàn)階段的測試，發(fā)現(xiàn)了不少問題，給錢江提了一堆建議······黃龍600上市后，迅速得到熱烈的市場響應(yīng)，同時(shí)負(fù)面聲音也一直沒有停歇。甚至影響到了藍(lán)寶龍300、小黃龍250的發(fā)展之路。

吉利收購沃爾沃后，并沒有過多干預(yù)沃爾沃的發(fā)展。而錢江收購貝納利后，之前那個(gè)意大利暴力三缸幾乎沒有得到發(fā)展。從商業(yè)角度講，錢江貝納利品牌旗下的黃龍等大排量車型獲得了成功，企業(yè)賺到了錢。但從摩托車愛好者的角度看，錢江貝納利并沒有吸收多少Benelli的技術(shù)，反而抑制了Benelli的發(fā)展。希望在吉利入股錢江后，為Benelli尋找更多發(fā)展空間，為中國摩友帶來原汁原味的高品質(zhì)車型。同時(shí)，也請幫助提升錢江貝納利摩托車的產(chǎn)品質(zhì)量，讓中國摩友騎上高性能的安心車。