最近，國內(nèi)摩托車復(fù)古風(fēng)逐漸流行起來，各企業(yè)推出了各種排量不同、形狀不同的車型。在眾多品牌中，UK400突然冒出來，以原創(chuàng)的英國風(fēng)格，濃郁了歐洲古典的味道。(威廉莎士比亞、英格蘭和英國名言) (莎士比亞、英格蘭和英國名言)今天，英國再次推出的大眾版的雙讀UK250也繼承了古典純正的英國風(fēng)，繼承了獨(dú)特的UK400高端設(shè)計(jì)、高端配置和高端質(zhì)量的定位，成為英國的另一部原創(chuàng)作品。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

2018年江門毛博會，作為中國復(fù)古摩托車的經(jīng)典產(chǎn)品集團(tuán)UK品牌悄然登場，推出了獨(dú)具匠心的——UK復(fù)古摩托車。從此，UK復(fù)古成為中國復(fù)古摩托車細(xì)分市場中不多的經(jīng)典高端品牌。

20世紀(jì)50年代以后，英國摩托車工業(yè)再次復(fù)興，摩托車和年輕人再次聚集在一起。在此期間誕生了Norton Dominator、BSA Gold Star、Triumph Tiger 110、Velocette Venom等眾多經(jīng)典作品。那些快速摩托車不僅能在電視上看到，還進(jìn)入了人們的生活。如今越來越濃厚的復(fù)古文化襲來，車友們對復(fù)古火車頭的理解也越來越滲透，cafe復(fù)古現(xiàn)在成為主流的火車頭。

2018年11月米蘭之戰(zhàn)，英國在意大利隆重發(fā)布了250/400的歐洲版，以她純正的英國風(fēng)格、歐洲的質(zhì)量水平和系列化的產(chǎn)品組合，贊揚(yáng)了來自歐洲各國的客戶，取得了巨大成功。

2019年4月，臺灣HARTER發(fā)布上市云豹uk440，以高檔的品質(zhì)和經(jīng)典的英國復(fù)古風(fēng)格受到臺灣消費(fèi)者的喜愛。這款代號為UK 450的大運(yùn)豹，外觀濃郁的英式復(fù)古型，在寬敞的油箱和分離式手柄上具有雙出尾段、獨(dú)特的風(fēng)格。

UK250此次推出了cafe高級版、經(jīng)典高級版和經(jīng)典初級版。

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以分體底把、單座為特征的cafe高級版，高強(qiáng)度鍛鋁分體手把（café賽車版），獨(dú)特的騎行姿勢配合英倫的風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈，更加突出復(fù)古騎士的個(gè)性，，行駛在路上回頭率極高。略帶張揚(yáng)而不失經(jīng)典讓cafe成為經(jīng)久不衰的車型。

以彎把、雙座為特征的經(jīng)典（classic）高級版和經(jīng)典（classic）初級版，高把有利于騎乘舒適度，更適合長途旅行，能夠滿足愛好旅行的車友需求。雙座設(shè)計(jì)滿足2人乘坐，classic的設(shè)計(jì)偏重于實(shí)用性，極高的還原了上世紀(jì)摩托車的經(jīng)典款式。

值得注意的是，整車的細(xì)節(jié)完成比一般的中國工廠要高，帶給人一種對中國產(chǎn)品不同的認(rèn)識，因?yàn)橘|(zhì)量和細(xì)節(jié)水平真的比我們期待的中國制造的產(chǎn)品要高，我們可以很簡單的把這兩個(gè)車和國際上的車輛做一個(gè)對比，UK摩托把很大的精力和努力放在了細(xì)節(jié)上面，使整車達(dá)到出口的質(zhì)量水平，而且也確實(shí)使整車的質(zhì)量上升了很大一個(gè)檔次。

UK250不吝惜成本，café版和Classic版均選用了臺灣法斯特43mm倒置前叉，這個(gè)品牌的減震在國內(nèi)外有較高的知名度，無論從質(zhì)量還是設(shè)計(jì)上，在摩托車屆都是一流的產(chǎn)品，當(dāng)然，價(jià)格也是一流。廠家不惜成本以提升整車的品質(zhì)，可以看出廠家追求精品的決心。

UK250心臟部分采用的是宗申雙缸250發(fā)動(dòng)機(jī)，四沖程、風(fēng)冷、頂置凸輪、帶平衡軸，搭配的德爾福電噴供油系統(tǒng)。配合雙排氣，整車發(fā)出的聲浪令人神往，充滿想象。

該款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從數(shù)據(jù)上看算不上強(qiáng)勁，但對于復(fù)古玩家來說更需要騎行的樂趣和品位，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的外形足以吸引眾多的眼球，對于細(xì)節(jié)的追求讓UK250更上檔次。

304不銹鋼雙筒消音器動(dòng)力感強(qiáng)勁的聲音，雙出排氣不銹鋼魚鱗焊，帶來不一樣的聲浪體驗(yàn)。我們騎行這個(gè)排量的摩托車，我們最需要的不僅是動(dòng)力，更是一種樂趣。你聽到這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪，你就會有這樣一種想法：對，這就是我所需要的摩托車。

同UK400一樣，UK250也標(biāo)配了德爾福電噴系統(tǒng)。車身側(cè)蓋和座椅都是用行車鑰匙打開，很方便，座椅下可以看到德爾福的行車電腦。德爾福是世界第三大汽車零部件制造商，在摩托車領(lǐng)域也享有盛名。經(jīng)過歐四產(chǎn)品在歐洲的普及推廣，德爾福電噴被認(rèn)為是最穩(wěn)定的電噴系統(tǒng)之一。

復(fù)古風(fēng)味的大直徑LED大燈，照度達(dá)到16000cd光線更強(qiáng)耗電更少，配合左右兩顆黃色轉(zhuǎn)向燈平凡但不平淡，經(jīng)久耐用，也便于改裝。為了更好的體現(xiàn)復(fù)古風(fēng)格，UK系列都是圓形大燈，加上LED燈帶顯得更加圓潤，同整車造型相匹配。越來越多的車友已經(jīng)不單單局限在單純的跑山騎行了，他們開始琢磨如何讓自己的車更為個(gè)性。

多功能電子儀表，abs故障瞬時(shí)報(bào)警，OBD電噴自動(dòng)檢測顯示，帶擋位顯示，帶危險(xiǎn)雙閃燈顯，公英雙時(shí)速顯示，豪華電子儀表保留經(jīng)典的指針式液晶表盤，功能足以滿足各類用戶。鍍鉻的儀表外圈也再次體現(xiàn)出該車的復(fù)古風(fēng)格。

左/右手把膠套橄欖型、黑色，更多的保留的原始復(fù)古的感覺。左手把開關(guān)總成帶危險(xiǎn)雙閃開關(guān)，右手把開關(guān)總成帶大燈開關(guān)?？傮w上這是一款簡約版的配置，沒有過多的冗余，每一個(gè)開關(guān)都發(fā)揮自己的作用，相互搭配，簡單明了。

經(jīng)典的英倫概念、卡扣式油箱蓋、拉絲工藝裝飾帶。相信很多人看了這個(gè)設(shè)計(jì)會贊不絕口，UK產(chǎn)品更多的追求對文化的認(rèn)同，而不是一種簡單的復(fù)制，貌似簡單的配置，實(shí)際上蘊(yùn)含著設(shè)計(jì)者的理念，以及工廠匠心制造。UK系列對復(fù)古的理解已經(jīng)深入骨髓，每一樣組件都精心打造。

內(nèi)、外置氣囊后減震多段可調(diào)使回彈更為緩和更好的照顧駕乘的舒適感受，氣囊設(shè)計(jì)增加了減震的阻尼，從而使減震的回彈不至于生硬或過軟，在凹凸不平的路面上騎行會更加突出氣囊優(yōu)勢。CNC紋路上下接頭顯得檔次更高。

輪胎的選用更能直接的影響騎行舒適度，Café版前輪胎 110/70-17、后輪胎130/70—17公路胎，Classic版前輪胎100/80-17、后輪胎130/70—17兩用胎，標(biāo)配騰森胎更耐磨抓地力更強(qiáng)適合各種鋪裝公路及非鋪裝公路使用。

標(biāo)配京西重工（BWI）ABS系統(tǒng)，前雙碟(298mm),后單碟(240mm)。相比大排量的摩托車，250車型用雙碟剎顯得有點(diǎn)配置過剩，但正是這一點(diǎn)，體現(xiàn)出廠家對安全的高標(biāo)準(zhǔn)要求。再美的外觀同騎行者的安全相比，也是次要的。我們不能苛刻要求每個(gè)騎行者都嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)騎行，那樣會失去很多樂趣，在愉悅和安全之間搭建一個(gè)橋梁，讓騎行者更無后顧之憂。

最后談下騎乘感受，這兩款車都比較舒適，經(jīng)濟(jì)，騎行姿勢好，震動(dòng)小，其中最驚訝的也是最喜歡的是他的聲浪，雙缸機(jī)器發(fā)出的聲音更加的吸引人，特別是雙排氣管，騎行起來讓人更加興奮。

兩臺車的電噴系統(tǒng)都是德爾福的，騎行起來比較順暢。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速還是可以的。另外需要再次提的是，這兩款車騎行起來都比較舒適，特別是駕乘位置，震動(dòng)，加速性，這幾個(gè)點(diǎn)使整車騎行比較舒服。最后是要說，這臺車的細(xì)節(jié)使整車在騎行時(shí)達(dá)到最好的狀態(tài)。

意大利友人評測視頻如下：

詳情參數(shù)：

時(shí)光輪回，經(jīng)典重現(xiàn)；UK250致力于將復(fù)古風(fēng)范與現(xiàn)代主義相碰撞融合，為車友提供更有味道更為真實(shí)的復(fù)古享受。

UK250上市發(fā)布會暨UK車友進(jìn)藏試駕活動(dòng)發(fā)車儀式將于7月27日和8月18日在廣東江門哈特佛工廠舉行?，F(xiàn)全國招募直供經(jīng)銷商，歡迎有想法的優(yōu)秀商家來電洽談。